朋友葛望，預(yù)算10多萬，目標是長安CS75PLUS，感覺銷量高，一切都還可以。但是感覺這款車的空間還是不夠大，外觀有點復(fù)雜不夠簡單，甚至連一些頂配車型必備的配置都還沒有。

王哥想要什么樣的車？“空間夠大，科技感夠強，夠舒適，配置高。簡而言之，當你出去吃面條時，使用起來很舒服，”他描述道。我跟王哥說了，你對CS75PLUS還有什么看法？直接去BEIJING-X7是不是很難聞？車身大，美觀，智能，有品質(zhì)細節(jié)，尤其是頂配的配置功能，是CS75PLUS頂配無法比擬的。聽了我的分析，王哥說：找我很幸運，不然買了CS75PLUS就沒有后悔藥吃了。

比長安CS75PLUS大一整圈，懸浮車頂不香嗎？

長安CS75PLUS長4.7米，軸距2.71米，而BEIJING-X7長寬高分別為4，710 1892 1715 mm，軸距2800mm，不僅比長安CS75PLUS大一圈，同級別的榮威RX5MAX、約伯Pro、哈弗F7也很難相比。軸距是影響乘坐空間最重要的因素，這也是為什么很多豪華品牌一進入中國市場就迎合中國用戶加長軸距的原因。在這方面，BEIJING-X7可以說是同級別中的佼佼者。2800mm的軸距堪比一些主流中型SUV，如傳祺GS8(軸距2800mm，與BEIJING-X7相同)、長安CS95(軸距2810mm，僅比BEIJING-X7多1 cm)。

超長的軸距，加上優(yōu)越的長寬高，讓BEIJING-X7乍一看顯得非常卷帙浩繁，停在一排豪華SUV里更顯霸氣。而進入車內(nèi)，無論是前排還是后排，都綽綽有余。頭部空間前后排可分別達到1020/1007mm；前后排肩部空間可分別達到1455/1431mm；后排腿部空間可達1002毫米。一家人出去，或者和部門的同事出去吃飯，絕對不會有擁擠的尷尬。

BEIJING-X7的智能比長安CS75PLUS更先進更優(yōu)秀

智能對我來說也是很重要的一點，因為我的車以前是一個老古董，開空調(diào)或者放音樂的時候很難找到其他的功能鍵。有時候開車的時候可能會注意找功能鍵，從而忽略了路況，非常危險。其實我自己開車也沒關(guān)系。我妻子抱怨過一次。所以換車，我老婆極力鼓勵智能操作，一定要換一個有語音控制的高科技。

長安CS75PLUS搭載APA5.0自動泊車系統(tǒng)、IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、吳彤汽車智能系統(tǒng)、手機藍牙鑰匙、個性化ID智能鑰匙、多樣化雙屏交互，其中最搶眼的是APA5.0自動泊車系統(tǒng)，支持車外一鍵自動泊車和多場景泊車兩種模式。對于“停車難戶”來說是一個非常實用方便的功能。

按理說,長安CS75PLUS對我來說,已經(jīng)夠用了。但朋友給我參謀,CS75PLUS的智能互聯(lián)還停留在兩年前的水平,駕駛輔助功能也就頂配車型才有,很多方面都有待升級。相比之下,BEIJING-X7的智能互聯(lián)水平可以說行業(yè)領(lǐng)先,CS75PLUS有的它都有,同時它還具有語音識別、人臉識別、觸摸屏控制泊車等CS75PLUS不具備的功能。據(jù)4S店銷售介紹,BEIJING-X7采用的一鍵全自動泊車系統(tǒng),擁有12個超聲波雷達和4個廣角攝像頭,讓BEIJING-X7可實現(xiàn)標準車位、垂直車位、斜列車位、坡道車位、環(huán)道車位的車位識別及自動泊車功能,老婆聽的一愣一愣的,這也太智能了吧。上車在4S店停車場試了下,還是挺靈敏穩(wěn)當?shù)?比老司機停車還要熟練。

在智能交互方面,BEIJING-X7的三聯(lián)屏設(shè)計更是讓我感受到了豪華車才有的高科技交互體驗。這個三聯(lián)屏的設(shè)計,有些類似奔馳CLA的中控布局,但在某些方面更勝于奔馳。液晶儀表、中控屏采用12.3英寸雙聯(lián)屏,液晶儀表顯示布局和配色與新款奔馳很像,兩側(cè)的表盤可以切換不同的內(nèi)容,整體的界面配色也可根據(jù)不同主題切換。還有功能豐富的第三塊8英寸觸控屏,三屏環(huán)繞布置,按鍵虛擬化,充滿科技感。

而且這3塊屏還有投屏、反控功能,可以將導(dǎo)航地圖從中控屏滑動投屏到儀表屏,空調(diào)控制、座椅通風(fēng)加熱控制、ADAS 類快捷按鍵、鍵盤輸入、中控屏控制這些在中控屏的功能操作都可以通過第三塊屏來反控完成,給我的感覺就是隨心所欲,自在切換。還有一個高級之處是第3塊屏的副駕專屬模式,讓副駕也可以操控很多車上功能,想要什么功能自己就能開啟,而我也不用分心去管副駕的需求,可以完全專注于駕駛,無疑也提升了安全性。

在安全性上,BEIJING-X7不僅擁有360°全景影像,同時還有AEB主動剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及BSD盲點車輛識別系統(tǒng)以及MOD移動物體監(jiān)測系統(tǒng)等豐富的主動安全配置。同時,BEIJING-X7采用高強鋼應(yīng)用比例達到73%的籠式車身,熱成型鋼比例超過14%,而長安CS75PLUS的車身高強度鋼比例只有38.3%。

總的來看,BEIJING-X7不僅空間比長安CS75PLUS大,智能感也強很多,同時在安全性能上也略勝一籌,假如你是王哥,你還會猶豫嗎?