你考慮過(guò)過(guò)熱的油是如何進(jìn)入你的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、差速器或動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致不必要的磨損和過(guò)早故障。在正常運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的溫度必須達(dá)到至少212華氏度，以去除有害的水分和燃燒污染物。

水分來(lái)自大氣和燃料本身。燃燒污染物也是如此。如果它們沒(méi)有在足夠的油溫下燃燒，就會(huì)污染石油。如果機(jī)油的溫度不超過(guò)212華氏度，也就是海平面的水的沸點(diǎn)，機(jī)油中的水就會(huì)與硫混合，硫是燃燒的副產(chǎn)品之一，會(huì)產(chǎn)生酸，最終會(huì)損壞運(yùn)動(dòng)部件。

同樣的道理，油溫過(guò)高會(huì)造成另一種傷害。傳統(tǒng)的機(jī)油可以耐受高達(dá)250華氏度的溫度后，他們開(kāi)始烹飪，最后突破275華氏度，在理想的情況下，我們會(huì)在230到260華氏度之間合成機(jī)油，比如從AMSOIL更寬容的懲罰，極端溫度遠(yuǎn)高于300華氏度，我們遇到高溫發(fā)動(dòng)機(jī)賽車(chē)。

傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油是從地下泵送的原油中提取的。硫、氮、氧等污染元素和鎳或釩等金屬始終存在于原油中，不能通過(guò)精煉完全去除。石油煉制過(guò)程中，石油中的各種分子按重量分離，使得分子量相近但結(jié)構(gòu)不同，從而影響性能。雖然合成潤(rùn)滑油貴得多，但它們不含任何污染物。

它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)壽命期間產(chǎn)生的紅利是不可估量的。我們使用合成潤(rùn)滑油拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)已超過(guò)20萬(wàn)英里，但發(fā)現(xiàn)軸頸、軸承、氣缸壁和活塞環(huán)沒(méi)有可見(jiàn)或可測(cè)量的磨損。因此，AMSOIL合成潤(rùn)滑油值得花費(fèi)，因?yàn)樗梢栽诎l(fā)動(dòng)機(jī)的壽命中帶來(lái)好處。

磨損始于發(fā)動(dòng)機(jī)外部的污染物，如灰塵和煤煙。這些污染物通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)，研磨和破壞金屬零件。高質(zhì)量的空氣和機(jī)油濾清器可以消除大多數(shù)磨損。千萬(wàn)不要買(mǎi)便宜的過(guò)濾器。

腐蝕磨損，也稱(chēng)為化學(xué)磨損，是由于金屬表面的化學(xué)腐蝕，如氣缸壁和軸承/軸頸表面?；瘜W(xué)腐蝕是我們很少使用的車(chē)輛的一個(gè)問(wèn)題，比如馬路杠和肌肉車(chē)，因?yàn)樗鼈冏臅r(shí)間很長(zhǎng)。

粘附磨損是由于金屬之間的接觸。在高負(fù)荷、高速或高溫下，油會(huì)分解，運(yùn)動(dòng)部件之間不會(huì)形成屏障。雖然你的發(fā)動(dòng)機(jī)表面的金屬表面肉眼看起來(lái)很光滑，但它們包含被稱(chēng)為邊緣的微小高點(diǎn)。當(dāng)一個(gè)物體相互滑動(dòng)時(shí)，它們會(huì)粘在一起，導(dǎo)致兩個(gè)表面粘在一起并撕裂。這些金屬拉動(dòng)表面缺陷的累積時(shí)間，導(dǎo)致失效。發(fā)動(dòng)機(jī)零件被鎖住了，因?yàn)樗鼈內(nèi)诤显谝黄鹆恕?

當(dāng)潤(rùn)滑表面上的常規(guī)應(yīng)力隨著時(shí)間的推移導(dǎo)致斷裂時(shí)，就會(huì)發(fā)生疲勞磨損。疲勞磨損主要發(fā)生在滾動(dòng)軸承中。

機(jī)油不僅僅是一種潤(rùn)滑，更是一種傳熱，就像你發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器里的冷卻液一樣。因?yàn)闄C(jī)油與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件緊密接觸，所以它的任務(wù)是從發(fā)動(dòng)機(jī)最熱的部件(如軸承和氣門(mén)桿)中散熱。當(dāng)油的溫度達(dá)到275華氏度時(shí)，油開(kāi)始“焦化”，不再是潤(rùn)滑劑。它也停止從最熱的地方帶走熱量。油泥就是一個(gè)很好的例子，說(shuō)明油過(guò)熱后會(huì)被污染。污泥只是煮沸的油和污染物。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)激烈，動(dòng)力需求增加時(shí)，機(jī)油將面臨更艱巨的升溫和極端沖擊負(fù)荷的任務(wù)。油的溫度可以通過(guò)給它一個(gè)消除過(guò)熱的地方來(lái)控制。機(jī)油冷卻器的安裝為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了過(guò)熱的地方。油冷卻器的功能與散熱器相同。它的工作原理與風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)上的散熱片相同。它是一個(gè)將熱量從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到大氣的散熱器。機(jī)油冷卻器通過(guò)機(jī)油濾清器座和編織軟管吊入發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，可承受高溫和高壓。它還必須位于散熱器前面的滑流中，如果放在車(chē)輛下方，則必須配備冷卻風(fēng)扇。

油冷卻器的另一個(gè)重要問(wèn)題是溫度控制。你應(yīng)該防止油變得太熱。您還希望溫度至少為212華氏度，以便水分和污染物可以從油中蒸發(fā)。這有時(shí)需要使用直列式恒溫器來(lái)控制流經(jīng)冷卻器的油流。

像散熱器一樣，油冷卻器將熱量傳導(dǎo)和傳遞到大氣中。一個(gè)簡(jiǎn)陋的汽車(chē)散熱器是一個(gè)兩端有水箱(橫流)或上下(垂直)的大型散熱器。在這兩者之間，這些端部凹槽是冷卻劑通過(guò)的一系列管道。管道周?chē)浅崞?，翅片將熱量從充滿冷卻劑的管道傳遞給流經(jīng)管道的空氣。冷卻器中的管子和翅片越多，傳熱效率就越高。發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵將冷卻液從散熱器輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，再返回散熱器。冷卻液流量由恒溫器控制，恒溫器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制冷卻液流量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻液達(dá)到給定值(160、180或195華氏度)時(shí)，它會(huì)打開(kāi)并釋放熱冷卻液散熱器。

與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)不同，大多數(shù)機(jī)油冷卻器應(yīng)用沒(méi)有剛才提到的節(jié)溫器。根據(jù)您對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，您可能需要一個(gè)油冷恒溫器來(lái)控制油溫。否則，機(jī)油將不斷從發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)流過(guò)冷卻器，然后流回發(fā)動(dòng)機(jī)。像散熱器一樣，油冷卻器是由一系列管子和散熱片組成的。散熱片吸收油的熱量并將其輻射到大氣中。油冷卻器越大，傳熱越有效。而且越大并不總是越有效。一個(gè)更好的油冷卻器有更多的管道和散熱片來(lái)傳導(dǎo)給定區(qū)域的熱量。

機(jī)油冷卻器有多種類(lèi)型和尺寸。為您的街頭手杖選擇合適的機(jī)油冷卻器需要考慮以下六個(gè)基本因素。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油總量。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和車(chē)輛的使用方式。

所需的空氣流量和可用的安裝區(qū)域。

散熱器的尺寸。

進(jìn)出口規(guī)模

你買(mǎi)得起。

油冷卻器：有兩種基本類(lèi)型：管翅式和板式或疊板式，它們的工作方式相同，但采用不同的建筑和更多的表面積。管式和翅片式冷卻器通常指的是在返回發(fā)動(dòng)機(jī)之前流過(guò)冷卻器長(zhǎng)度的液體/油的量。雙通道冷卻器是一種允許油兩次通過(guò)冷卻器長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)。涼爽的

還有進(jìn)口和出口尺寸。一定要選擇一個(gè)尺寸不會(huì)太小和限制，因?yàn)檫@將導(dǎo)致油壓下降，可能會(huì)導(dǎo)致引擎損壞。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)將使用-8或-10的大小配件，雖然高容量/高流量的發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)也可以達(dá)到-12的端口大小。你想要自由的油通過(guò)冷卻器，以提供良好的傳熱。

對(duì)于任何機(jī)油冷卻器的安裝，你要記住的最主要的事情是空氣流過(guò)散熱片，無(wú)論是在散熱器前面的氣流還是在冷卻風(fēng)扇的幫助下。也要記住，你可以有過(guò)多的空氣流動(dòng)到邊界層保持空氣遠(yuǎn)離冷卻管和鰭。你想讓空氣流過(guò)翅片和管子，到達(dá)熱量傳遞到大氣的地方。如果空氣在管道和鰭上的速度太快，熱量就會(huì)被困住，沒(méi)有機(jī)會(huì)逸出。

油冷卻器(沒(méi)有電扇)的最佳位置是暴露在最大氣流量的位置，這使得冷卻器盡可能有效地工作。你必須小心空調(diào)冷凝器，傳動(dòng)冷卻器，和類(lèi)似的，會(huì)阻礙氣流通過(guò)油冷卻器。還要記住，油冷卻器不應(yīng)該放在可能造成損害的地方，如車(chē)輪井。如果你要在飛機(jī)下面放置一個(gè)冷卻器，你需要一個(gè)電扇來(lái)保持空氣在翼片上流動(dòng)。

進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)供油的最佳位置是在機(jī)油過(guò)濾器，因?yàn)檫^(guò)濾器跟隨油泵，所以機(jī)油供應(yīng)將有足夠的壓力通過(guò)管路并有效地冷卻。Trans-Dapt有夾層適配器，使您能夠安全有效地接入發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)。這種方法還可以使機(jī)油冷卻器在機(jī)油被發(fā)動(dòng)機(jī)使用之前將其冷卻。在可能的情況下，盡量減少油路的長(zhǎng)度和彎曲的次數(shù)，以免造成油路內(nèi)的流體湍流。添加油冷卻器的最佳方法是通過(guò)三明治適配器，其中間隔板位于過(guò)濾器安裝和工廠過(guò)濾器之間。另一個(gè)選項(xiàng)是一個(gè)自旋適配器，它使用一個(gè)過(guò)濾器重定位工具包，將過(guò)濾器安裝到一個(gè)更方便的位置。一個(gè)圓形的雙端口o型環(huán)金屬冰球式安裝取代工廠的過(guò)濾器和路線的石油線路到新的過(guò)濾器的位置。

您可能還想要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程機(jī)油過(guò)濾器位置，這將使您能夠改進(jìn)過(guò)濾器訪問(wèn)，甚至根據(jù)您想要進(jìn)行的駕駛類(lèi)型添加第二個(gè)過(guò)濾器。塵土飛揚(yáng)的沙漠條件要求你盡可能多地過(guò)濾你的熱棒。永遠(yuǎn)不要用水管和管道偷工減料。選擇最好的編織不銹鋼軟管和硬線可能。為了保持對(duì)溫度的關(guān)注，在管道內(nèi)安裝一個(gè)油溫計(jì)也是一個(gè)好主意。

Speedway Motors提供來(lái)自AFCO, Earl"s, B&M, TCI, Mr. Gasket和Barnes Systems的各種發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器冷卻器和適配器。厄爾的賽車(chē)證明了輕質(zhì)和有效的鋁油冷卻器的設(shè)計(jì)，以適應(yīng)那種緊湊的空間限制，我們發(fā)現(xiàn)在街道棒。高速公路汽車(chē)公司告訴我們，自從第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，賽車(chē)就采用了釬焊鋁模塊油冷卻器。這是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)，現(xiàn)在仍然是賽車(chē)手和愛(ài)好者的選擇。

疊層板模塊式油冷卻器在今天很常見(jiàn)，它可以追溯到20世紀(jì)30年代早期，當(dāng)時(shí)它與勞斯萊斯的Merlin V-12發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用，該發(fā)動(dòng)機(jī)為噴火式戰(zhàn)斗機(jī)和颶風(fēng)提供動(dòng)力，并贏得了英國(guó)戰(zhàn)役。這種類(lèi)型的冷卻器，其“紊流”板和密集的散熱片提供了最大的液體和空氣側(cè)面積。在每個(gè)末端的大收集罐保證最小的流量限制。這意味著你是最大的熱量轉(zhuǎn)移從一個(gè)緊湊的油冷卻器。

你要了解的最主要的事情是液體冷卻器是為什么而設(shè)計(jì)的。機(jī)油冷卻器是專(zhuān)為更大的壓力和溫度比傳動(dòng)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向液冷卻器。這意味著你需要知道你頭腦中的冷卻器是為什么而設(shè)計(jì)的。您不希望運(yùn)行變速箱或動(dòng)力轉(zhuǎn)向液冷卻器作為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器。

以下是你需要知道的有關(guān)厄爾的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器從高速公路發(fā)動(dòng)機(jī)。

高速公路電機(jī)還提供幾種不同類(lèi)型的油過(guò)濾器適配器的街道桿的應(yīng)用。這些是通用機(jī)油過(guò)濾器適配器，帶有四種不同的螺紋尺寸適配器，使通用、福特或克萊斯勒應(yīng)用程序的安裝非常簡(jiǎn)單。這些適配器大部分被設(shè)計(jì)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油過(guò)濾器之間，以使機(jī)油在壓力下通過(guò)機(jī)油冷卻器。以下是您在選擇這些適配器之前需要了解的內(nèi)容。

螺紋適配器包括:

都是1英寸-12螺紋外徑。

變速器、差速器和動(dòng)力轉(zhuǎn)向冷卻器的工作原理與機(jī)油冷卻器相同。它們將熱量從潤(rùn)滑油中轉(zhuǎn)移出來(lái)。雖然它看起來(lái)像是變速箱、差速器和動(dòng)力轉(zhuǎn)向比發(fā)動(dòng)機(jī)更冷，但事實(shí)恰恰相反。自動(dòng)變速器的溫度可以和發(fā)動(dòng)機(jī)油的溫度一樣高，因?yàn)槔锩嬗泻芏嗄Σ梁蛪毫Α２煌臏囟瓤梢赃\(yùn)行高達(dá)300華氏度取決于你的駕駛。動(dòng)力轉(zhuǎn)向液也是如此，它是液壓的，總是在壓力下工作。這是一個(gè)罕見(jiàn)的情況下，街道桿將需要一個(gè)差分冷卻器，這是典型的只有在賽車(chē)。差動(dòng)冷卻泵可以是電動(dòng)的，也可以是傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的。

同樣的規(guī)則也適用于這些液體冷卻器。它們應(yīng)該放置在散熱器前面的氣流流中，適當(dāng)?shù)臍饬鞴芾碛兄诹己玫臒崃總鬟f到大氣中。如果你必須把冷卻器放在遠(yuǎn)離格柵的下面，比如差速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置或自動(dòng)變速器，你可能需要一個(gè)電動(dòng)冷卻風(fēng)扇，這就需要為風(fēng)扇提供必要的電力。您將需要一個(gè)開(kāi)關(guān)電源從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與繼電器處理電力負(fù)荷。差動(dòng)冷卻器需要放在車(chē)后部附近，但決不要放在車(chē)輪井里，因?yàn)檐?chē)輪井可能會(huì)被路面碎片損壞。