全世界環(huán)境保護(hù)迫在眉睫，車企承擔(dān)環(huán)境凈化義不容辭的責(zé)任。在踐行碳中和目標(biāo)時(shí)，奧迪早在2018年，生產(chǎn)奧迪 e-tron 車型的布魯塞爾工廠就獲得了碳中和認(rèn)證。11 月 23 日，奧迪汽車股份公司聲明，為實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)定氣候目標(biāo)，奧迪已啟動(dòng)一系列減排行動(dòng)，以期在 2050 年前實(shí)現(xiàn)整個(gè)公司碳中和的愿景。

在近期奧迪品牌TechTalk技術(shù)講座全球直播會(huì)上，奧迪分享了目前為止汽車制造過程中，節(jié)能減排的措施和成果。

太陽能光伏——奧迪的杰爾工廠已成為第二個(gè)碳中和生產(chǎn)基地。自 2012 年，杰爾工廠充分利用地理?xiàng)l件優(yōu)勢(shì)，借助地?zé)崮軡M足其 70%的供暖需求。奧迪匈牙利公司也因此成為匈牙利工業(yè)地?zé)崮艿闹饕褂谜摺ＪＳ?0%供暖需求由天然氣滿足，已通過沼氣認(rèn)證。憑借占地 160,000 平方米的屋頂太陽能光伏系統(tǒng)(歐洲最大)的供能，奧迪杰爾工廠也實(shí)現(xiàn)了足跡碳中和。

據(jù)悉，屋頂太陽能光伏系統(tǒng)由 36,400 塊太陽能電池組成，面積約 22 個(gè)足球場(chǎng)，每年產(chǎn)生 9.5 千兆瓦時(shí)能源，節(jié)省 4900 公噸二氧化碳。奧迪集團(tuán)首席環(huán)境官Rü diger Recknagel 表示，“在這個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們已在英戈?duì)柺┧亍?nèi)卡蘇姆、圣何塞恰巴和墨西哥工廠等基地采取行動(dòng)，致力于將碳排放降低 70%至 75%。”

鐵路運(yùn)輸與液化天然氣(LNG)卡車——奧迪自 2010 年起使用環(huán)保的鐵路運(yùn)輸方式運(yùn)送車輛，從英戈?duì)柺┧伛傁虬Ｄ返堑难b貨港;2012 年，從奧迪內(nèi)卡蘇爾姆工廠到埃姆登的線路也改用“綠色火車”;2017 年起，奧迪鐵路物流與德國鐵路合作，向碳中和目標(biāo)邁進(jìn)。通過使用 DBCargo 公司的“Dbeco plus”服務(wù)，奧迪每年減少逾 13,000 公噸二氧化碳; 2019 年起，針對(duì)匈牙利和比利時(shí)運(yùn)輸路段產(chǎn)生的碳排放進(jìn)行補(bǔ)償。英戈?duì)柺┧毓S使用兩輛混動(dòng)火車，內(nèi)卡蘇姆工廠使用一輛電動(dòng)牽引車與一輛壓縮天然氣(CNG)牽引車。

對(duì)于無法使用鐵路運(yùn)輸?shù)牡胤?，奧迪采用其它環(huán)保方案。奧迪內(nèi)卡蘇爾姆工廠的部分物流使用環(huán)保的液化天然氣(LNG)卡車，與柴油卡車相比分別能夠減少 20%二氧化碳排放和 85%氮氧化物排放。今年年底，內(nèi)卡蘇姆工廠還將增加一輛液化天然氣卡車。布魯塞爾工廠自 2018 年起也開始使用液化天然氣卡車。液化天然氣是具有前瞻性的燃料選擇：未來幾年，液化天然氣應(yīng)該作為生物燃料使用，同柴油車相比，貨運(yùn)過程中將節(jié)省90%的二氧化碳。

“鋁閉環(huán)”回收——奧迪沖壓工廠施行“鋁閉環(huán)”項(xiàng)目，僅 2019 年碳足跡減少150,000 公噸。奧迪自上世紀(jì) 90 年代起就開始使用鋁材，同原鋁相比，鋁材的二次利用能夠節(jié)約 95%能源。目前英戈?duì)柺┧毓S正在實(shí)施鋁閉環(huán)項(xiàng)目，杰爾工廠將于 2021 年開始施行。目前，再生鋁應(yīng)用于奧迪 A——A8 的車身以及奧迪 e-tron 和奧迪 etron Sportback 部件中。2020 年年底，再生鋁還將運(yùn)用在內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn)的奧迪 e-tron GT 上。

“資源的高效使用對(duì)于制造過程中的減排至關(guān)重要，”奧迪采購戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人 Marco Philippi表示，“所以，在制造過程中，特別是需要消耗大量能源及物料的領(lǐng)域，我們格外重視資源使用效率。”

在國內(nèi)，奧迪媒體發(fā)言人表示，工廠一方面要解決環(huán)保合規(guī)的問題，另一方面在不斷加強(qiáng)研究環(huán)保工作。交通領(lǐng)域是碳排放大戶，在全球強(qiáng)調(diào)碳中和與綠色復(fù)蘇的背景下，奧迪在減碳方面踐行的比較積極。