據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)下薩克森州Stephan Weil表示，大眾集團(tuán)必須將一款純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)分配到該公司位于沃爾夫斯堡的工廠。

Weil提出此要求之前，大眾公布了最新的5年投資計(jì)劃，而此計(jì)劃中并不包含在沃爾夫斯堡生產(chǎn)電動(dòng)汽車。Weil呼吁大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)提出在沃爾夫斯堡生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的計(jì)劃，大眾監(jiān)事會(huì)可能會(huì)在明年考慮此事。

Weil是大眾監(jiān)事會(huì)代表下薩克森州的成員，該州持有大眾20%的具有投票權(quán)的股份。Weil表示：“沃爾夫斯堡員工的未來(lái)必須要有保障。”

大眾集團(tuán)將對(duì)位于德國(guó)茨維考和埃姆登的工廠進(jìn)行大額投資，其埃姆登工廠將獲得大約10億歐元的投資以生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。2022年，埃姆登工廠將開始生產(chǎn)ID.4緊湊型跨界車，2023年開始生產(chǎn)中型電動(dòng)轎車和旅行車，內(nèi)部對(duì)此計(jì)劃的代號(hào)為“Aero”，它們將基于ID. Vizzion和Space Vizzion概念車打造。

但是位于沃爾夫斯堡的本土工廠，卻是大眾品牌中最后一個(gè)沒(méi)有被分配生產(chǎn)新一代電動(dòng)汽車的工廠。

在大眾最新的投資決策中，沃爾夫斯堡工廠輸給了同樣位于下薩克森州的漢諾威工廠，后者在未來(lái)5年中將獲得最多的資金支持。

沃爾夫斯堡工廠將獲得逾30億歐元(約35.5億美元)的投資，用于生產(chǎn)、管理和技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域。相比之下，漢諾威將獲得近45億歐元的投資，漢諾威是大眾僅次于沃爾夫斯堡的歷史最悠久的德國(guó)本土工廠。

由于高爾夫(Golf)車型的市場(chǎng)需求降低，最近幾個(gè)月，沃爾夫斯堡工廠的命運(yùn)受到了影響，高爾夫是大眾品牌在歐洲銷量最高的車型。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，高爾夫的銷量下降了35%，至220,445輛。

此前大眾已停止在沃爾夫斯堡工廠生產(chǎn)電動(dòng)版高爾夫。當(dāng)前，大眾位于德雷登(Dreden)的工廠正在少量生產(chǎn)電動(dòng)版高爾夫，但是隨著大眾推出其ID.3緊湊型電動(dòng)汽車，電動(dòng)版高爾夫的生產(chǎn)正在逐漸減少。

大眾的勞工領(lǐng)袖同樣也要求公司對(duì)沃爾夫斯堡工廠進(jìn)行大量投資以生產(chǎn)電動(dòng)汽車。的70萬(wàn)輛下降到50萬(wàn)輛左右。他預(yù)計(jì)，隨著消費(fèi)者的興趣逐漸從高爾夫等掀背車型轉(zhuǎn)向SUV和ID.3電動(dòng)車，2025年時(shí)該工廠的產(chǎn)量仍然將只有50萬(wàn)輛。

這與大眾管理層為沃爾夫斯堡制定的年產(chǎn)100萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)形成了鮮明的對(duì)比。今年9月，Osterloh曾對(duì)媒體表示：“我們希望從2025年開始生產(chǎn)搭載了最新軟件的下一代電動(dòng)汽車。”