據(jù)外媒報道，戴姆勒CEO康林松(Ola Kaellenius)表示，5年后戴姆勒將成為一家規(guī)模較小的公司，專注于通過基于軟件的服務獲得循環(huán)收入。隨著梅賽德斯奔馳向電動和自動駕駛汽車轉(zhuǎn)型，該公司希望重新定義豪華汽車。

康林松在11月12日接受采訪時表示：“未來5年，我們將變成一家規(guī)模較小的公司。在動力總成方面，我們的工業(yè)足跡將發(fā)生根本性變化。”戴姆勒總部位于斯圖加特，創(chuàng)始人為Carl Benz，他在1886年申請了第一輛汽油動力汽車的專利。當前該公司正在加速轉(zhuǎn)型，將業(yè)務重心逐漸從內(nèi)燃機車輛轉(zhuǎn)向電動和自動駕駛汽車，而此舉將導致部分工人失業(yè)。

生產(chǎn)一輛電動汽車所需的時間少于傳統(tǒng)汽油或柴油汽車，這就不可避免地導致部分工作崗位會消失。荷蘭國際集團(ING)分析師表示，這是由于電動汽車的電池和電動機只有200個零部件，而內(nèi)燃機和變速器則至少需要1400個零部件。

康林松表示，從化石燃料轉(zhuǎn)向電池動力，意味著戴姆勒必須提高效率，從而解放資源用來生產(chǎn)電動和自動駕駛汽車，他解釋說：“我們正在招聘大量的軟件工程師、電池化學和電動化方面的專家。”

縮小公司規(guī)模也契合新時代的需要，豪華汽車的定義不再是奢侈和過度，而是變成了可持續(xù)性和高效率?？盗炙杀硎荆?ldquo;毫無疑問，我們認為汽車在地球上留下的足跡應該變小。這才是現(xiàn)代豪華車該有的承諾之一。”

梅賽德斯奔馳正在利用其F1車隊的工程專業(yè)知識打造一款電動汽車EQXX，其目標是要使它成為一款效率最高的車型，只需一次充電就能將乘客從德國斯圖加特送到法國馬賽。

戴姆勒還希望為其客戶提供新的數(shù)字服務，從而讓該公司于2024年發(fā)布新的汽車操作系統(tǒng)時，能夠利用輔助駕駛功能和信息娛樂服務等新的經(jīng)常性收入來源獲得營收。康林松表示，該公司可以在汽車操作系統(tǒng)中加入新的軟件升級、新的服務和功能：“就像iPhone一樣，你可以不斷添加(新的服務和功能)，這就是它的美妙之處。”

為了投資數(shù)字技術(shù)，戴姆勒計劃在中國市場上追求增長，該公司可能在中國生產(chǎn)新的車型，梅賽德斯奔馳認為，未來10年中，中國是其最具增長潛力的市場?？盗炙杀硎荆?ldquo;如果某些車型在中國達到了臨界量，這(在中國生產(chǎn)新車型)是有可能的。這取決于市場的發(fā)展情況。”他表示，戴姆勒當前還未做出決定。