電池和燃料電池動力汽車日益重要的地位也增加了對汽車生產(chǎn)線進行泄漏測試的需求，以確保這些替代驅(qū)動系統(tǒng)的質(zhì)量。

例如，電動和混合動力汽車電池需要無泄漏，并在 10 年或更長時間內(nèi)免受潮濕和水的影響。燃料電池汽車部件也有獨特的泄漏檢測要求。

INFICON 的新電子書“電動汽車：電動和燃料電池汽車的泄漏測試”描述了可用的泄漏檢測技術，并解釋了制造商如何在開發(fā)和生產(chǎn)的各個階段使用它們。

這本 53 頁的綜合電子書指出，現(xiàn)代示蹤氣體測試方法最適合替代驅(qū)動組件的大多數(shù)測試任務。事實上，示蹤氣體測試可以檢測到比目前使用的空氣測試小 1,000 倍的泄漏。

“泄漏測試長期以來一直是汽車制造商及其供應商執(zhí)行的最關鍵的質(zhì)量控制檢查之一，” INFICON 北美汽車銷售經(jīng)理Thomas Parker解釋道。“電動、混合動力和燃料電池供電系統(tǒng)需要更精確的測試。”

Parker 指出，示蹤氣體提供了必要的靈敏度和可靠性，以滿足當今苛刻的安全要求和消費者期望。

電池單元的可靠泄漏測試至關重要，因為它們所含的高度易燃電解質(zhì)會引發(fā)火災。即使電池模塊中的少量濕度也會導致系統(tǒng)短路、縮短使用壽命并降低性能，包括車輛的行駛里程。

“在任何電動或混合動力汽車的整個生產(chǎn)過程和生命周期中，防止電解質(zhì)在任何情況下從電池中泄漏或與水接觸至關重要，”Parker 說。

EV 的高壓電氣/電子組件(電機、控制器、傳感器)和冷卻系統(tǒng)也有特殊的泄漏測試注意事項。

燃料電池汽車有其獨特的要求。除了電池和電氣系統(tǒng)外，這些車輛還需要密封的燃料電池組、雙極板和氫氣罐。

“我們的新電子書解釋了應該測試哪些車輛部件、應該使用的測試方法以及指導每種方法的泄漏率，”Parker 解釋說。“隨著這些車輛獲得市場份額，對燃料電池和電動汽車部件進行適當?shù)馁|(zhì)量控制泄漏測試對于汽車制造商及其供應商來說越來越重要。”