通往德國慕尼黑北部外高速公路(高速公路)的車道。盡管前方車輛的距離減少到5-10米，但寶馬新(第3代)1系列(118d柴油發(fā)動機)的平視顯示器(駕駛員車窗前方的圖形儀表板)上出現(xiàn)了紅色警告。與此同時，車輛開始慢慢停下來。當(dāng)記者踩下剎車踏板時，車輛在約1米處完全停下。獲得駕駛執(zhí)照僅僅三個月后，經(jīng)過三年的駕駛經(jīng)驗，他即將崩潰。韓國寶馬公司的一位官員說：“首次應(yīng)用于第3代1系列的平視顯示器和前碰撞預(yù)警系統(tǒng)在預(yù)防事故方面發(fā)揮了重要作用。”

高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)在慕尼黑郊外的高速公路上使用了第3代1系列幾個小時。車輛轉(zhuǎn)入車道，撞到右側(cè)的路緣，因為它在三車道公路上暫時無法正常運行。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動太遠(yuǎn)而沒有打開左右閃爍信號時，它被識別為異常操作并且駕駛方向改變回來。

第3代1系列還包括一個“反向助手”功能，可以從車輛的道路上反轉(zhuǎn)50米，雖然沒有直接使用，還有一個“巡航控制功能”，可確保高速公路上車輛之間的安全距離。寶馬總部的一位官員解釋說：“在歐洲，大多數(shù)ADAS功能都將作為標(biāo)準(zhǔn)提供。”

寶馬的旗艦掀背車是第一個系列車型，于2004年推出，全球銷量達(dá)250萬輛。第三代發(fā)布是在2011年之后的八年。該發(fā)動機有兩種型號，柴油和汽油，最早將于10月在韓國上市。價格尚未確定，但預(yù)計將超過4000萬韓元。