羅格斯特領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)研究表明，保持道路路面狀況良好可以節(jié)省資金和能源，減少溫室氣體排放，而不是抵消道路建設(shè)過程中產(chǎn)生的污染。

研究人員發(fā)現(xiàn)，通過預(yù)防性維護(hù)延長路面壽命可以減少高達(dá)2%的溫室氣體; 運(yùn)輸機(jī)構(gòu)可以削減10%至30%的支出; 由于表面更光滑，駕駛員可節(jié)省約2%至5%的燃油消耗，輪胎磨損，車輛維修和維護(hù)成本。

該研究將幫助運(yùn)輸機(jī)構(gòu)選擇適當(dāng)?shù)木S護(hù)策略，以考慮環(huán)境對(duì)決策的影響。

“當(dāng)路面處于早期失效階段時(shí)，預(yù)防性維護(hù)可以以較低的成本恢復(fù)性能并延長路面壽命，”研究的主要作者王浩說，他是羅格斯大學(xué)土木與環(huán)境工程系的基礎(chǔ)設(shè)施工程副教授。 - 新不倫瑞克 “由于改善了表面狀況，路面保護(hù)帶來了顯著的環(huán)境效益，從而使路面平滑，節(jié)省能源并降低用戶成本。”

運(yùn)輸部門是溫室氣體排放的最大來源，主要來自汽車，卡車和公共汽車的二氧化碳。研究人員利用美國交通部聯(lián)邦公路管理局維護(hù)的長期路面性能(LTPP)數(shù)據(jù)庫，測量道路維修對(duì)環(huán)境的影響，特別是保護(hù)瀝青路面，與全球變暖相關(guān)的二氧化碳排放量。

該研究使用完整的生命周期方法來研究保護(hù)路面的常見方法的碳足跡。處理包括薄覆蓋層(在道路上鋪設(shè)高達(dá)2英寸的瀝青)，切屑密封(在路面上噴涂瀝青乳液和鋪設(shè)骨料)，漿料密封(在路面上鋪設(shè)漿料)和裂縫密封(用橡膠瀝青或聚合物填充裂縫 - 改性瀝青與一些填料)。

該研究發(fā)現(xiàn)，由于道路粗糙度大幅下降，薄覆蓋層導(dǎo)致二氧化碳排放總體減少最多--2%。裂縫密封方法導(dǎo)致最低的減排量 - 0.5% - 但所有預(yù)防性維護(hù)方法總體上減少了排放。研究人員進(jìn)一步開發(fā)了生命周期評(píng)估工具，用于評(píng)估道路項(xiàng)目的環(huán)境影響。