在法蘭克福車(chē)展上，蘭博基尼汽車(chē)展推出了蘭博基尼Sián：一種混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)，在混合動(dòng)力領(lǐng)域提供了新技術(shù)和無(wú)與倫比的性能。

全新的未來(lái)派設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)最快的蘭博基尼。借鑒了品牌的風(fēng)格DNA，但顯然是針對(duì)新時(shí)代的設(shè)計(jì)。這款Sián采用當(dāng)今最具標(biāo)志性的V12蘭博基尼動(dòng)力裝置，采用獨(dú)特的混合動(dòng)力技術(shù)設(shè)計(jì)而成，可為自然吸氣的蘭博基尼超級(jí)跑車(chē)帶來(lái)非凡的情感和非凡的動(dòng)力性能，同時(shí)滿足未來(lái)的電動(dòng)化需求。

變速箱中裝有48 hp的電動(dòng)機(jī)，輸出功率為34 hp，可提供即時(shí)響應(yīng)并改善性能：這是任何低壓混合動(dòng)力汽車(chē)中首次在電動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間建立直接連接。電動(dòng)馬達(dá)還支持低速操縱，例如倒車(chē)和電動(dòng)停車(chē)。蓄能技術(shù)是世界第一。Sián代替了鋰離子電池，而是創(chuàng)新了超級(jí)電容器的應(yīng)用：這項(xiàng)技術(shù)最初是在蘭博基尼Aventador上首創(chuàng)的，但后來(lái)發(fā)展起來(lái)可以存儲(chǔ)十倍的電量。它的功率是重量相同的電池的三倍，重量是產(chǎn)生相同功率的電池的三倍。

它位于駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的隔板上，可確保完美的重量分配。帶有超級(jí)電容器和電動(dòng)馬達(dá)的電氣系統(tǒng)僅重34千克，因此重量/功率比高達(dá)1.0千克/馬力。對(duì)稱(chēng)的功率流可確保在充電和放電周期中具有相同的效率：最輕便，最有效的混合解決方案。

這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)與V12發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，后者配備了鈦合金進(jìn)氣閥，并在8,500 rpm的轉(zhuǎn)速下提升至785 hp(577 kW)，這是蘭博基尼發(fā)電廠有史以來(lái)的最高輸出。結(jié)合來(lái)自混合動(dòng)力系統(tǒng)的額外34 hp，Sián總共可提供819 hp(602 kW)的功率，并且仍能產(chǎn)生蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)所需的明顯的共振感。通過(guò)廣泛使用輕質(zhì)材料，Sián的重量/功率比優(yōu)于Aventador SVJ。Sián最高時(shí)速超過(guò)350 km / h。

蘭博基尼Sián采用了高度先進(jìn)的再生制動(dòng)系統(tǒng)，特別是由蘭博基尼開(kāi)發(fā)的。由于超級(jí)電容器的對(duì)稱(chēng)特性，與普通鋰離子電池可以用相同的功率進(jìn)行充電和放電相反，Sián的儲(chǔ)能系統(tǒng)在每次車(chē)輛制動(dòng)時(shí)都會(huì)充滿電。所存儲(chǔ)的能量是即時(shí)可用的動(dòng)力提升，使駕駛員在加速行駛時(shí)可以立即利用增加的扭矩，當(dāng)電動(dòng)馬達(dá)自動(dòng)斷開(kāi)時(shí)最高可達(dá)到130 km / h，從而改善了彈性操作并將其加快了10%以上比沒(méi)有此系統(tǒng)的汽車(chē)要好。

V12發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的組合提供了改進(jìn)的牽引力，該創(chuàng)新的系統(tǒng)還可以在低速檔提供即時(shí)加速。這使Sián成為有史以來(lái)最快的蘭博基尼跑車(chē)，在不到2.8秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到了0至100 km / h的速度。

紀(jì)念蘭博基尼汽車(chē)成立之初，Sián將限量生產(chǎn)63輛(全部已經(jīng)售出)。