瞧，它開始了。蓮花已經(jīng)開始對該汽車進行測試，這將在這個傳奇的英國跑車制造商漫長而曲折的歷史上開辟一個全新的篇章。

乍一看，這款汽車與以往的其他Lotus產(chǎn)品不同。不過，這就是這些測試的重點。盡管是世界上功能最強大的量產(chǎn)車之一，但即將推出的1,972bhp的Lotus Evija仍將不得不駕駛……Lotus。并感謝這段視頻，我們可以確認是的，它會漂移的。很重要。

這是我們第一次看到Evija的舉動，因為它在英國的“專用電路”中進行了高速測試，然后繞過“歐洲各地要求高速和性能處理電路”的數(shù)千英里。最后，根據(jù)Lotus的說法，這將“為超級跑車領(lǐng)域樹立新標準”。

Rimac C_Two(1888bhp)，它的遠親表親Pininfarina Battista(1900bhp)，Aspark Owl(2012bhp)之類的東西也很快裝滿了，直到我們結(jié)束之前這個句子。

對于Lotus，它們都不重要。“關(guān)于Evija的一切都是'給駕駛員使用的，'” Lotus跑車執(zhí)行董事Matt Windle解釋說。“我不相信世界上還有另一輛電動汽車可以聲稱這一點。從中置引擎靈感的Lotus布局，到空氣動力和下壓力，駕駛位置，車輛姿態(tài)和令人難以置信的性能。”

是的，小事大事大。Evija的1972bhp手握皮革驅(qū)動手套，速度為1253lb英尺，四個輪子之間均裝有矢量，在最輕的規(guī)格下可達到1680kg的目標重量。

然后，性能超出了圖表。Lotus的目標是在3秒以內(nèi)達到0-62mph，九點以內(nèi)達到0-186mph，并以200mph的最高速度前進。Lotus的人們需要做很多工作。

“快速進行物理原型測試對于Evija來說是具有里程碑意義的時刻，”車輛屬性老板Gavan Kershaw解釋道。“我們的目標是確保每種意義上的它都是真正的蓮花。”

明年開始生產(chǎn)。其他人會感覺到上面一場絕對野蠻的EV超級跑車之戰(zhàn)的烏云嗎?