我不敢相信聽到新的豐田Yaris真的很興奮。

是的，Yaris。與其說你死前要駕駛的最后一輛車，不如說是你死前要駕駛的最后一輛車。但是，這 是Gazoo Racing的Yaris ， 這是嵌入在豐田母艦中的賽車臭鼬車。近年來，Gazoo(最終)贏得了勒芒大賽的冠軍，并承諾將推出一款新型公路超級跑車以符合未來的24小時賽車規(guī)則，并獲得了世界拉力錦標賽冠軍。

現(xiàn)在，它需要為下一代拉力賽賽車規(guī)則注冊三門Yaris。問題是，豐田的新款“ mini”只有五門車。或者，是的。

但這看起來不只是Yaris減門。

GR Yaris的規(guī)格很荒謬。俄羅斯奧林匹亞運動會少一些令人難以置信的增強。整個外殼是定制的，彎腰的和沉思的。由鍛造碳纖維制成的車頂?shù)?5毫米，因此后車窗是一個信箱，而雙后排座椅則毫無用處。

我不在乎實用性-給我多汁的工具包。

在笨拙的肩膀下方，起泡的輪拱幾乎包含更寬的范圍。工程負責人Saito-san說，有全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)-市場上最輕的系統(tǒng)-三種模式取決于您希望發(fā)生的碰撞類型。

勾選可選的電路板，并在鍛造的BBS車輪上搭配粘性輪胎，雙速差速器學習限滑和扭矩矢量控制，但只有一個變速箱可供選擇：手動，連接至最小，最輕的1.6升發(fā)動機在世界范圍內(nèi)，將底盤再增加21mm。與R5的拉力賽規(guī)則相吻合，它是一個三缸渦輪增壓發(fā)動機，功率約為260bhp和260lb ft。

這個星球上沒有直接與之競爭的孵化器。這么小的東西在相同的郵政編碼中沒有其他四輪驅(qū)動或動力。這是2020年最相關(guān)的超級跑車。一條喜歡狹窄車道，喜歡骯臟天氣并在坑洼處笑的速度機。

給我一些書呆子的事實。

榮幸。螺栓連接的防滾架是可選的，以適合適當?shù)募瘯?。鋁和碳纖維車??身可減輕38公斤的重量，鍛造的車輪可減輕重量。但是您仍然可以使用空調(diào)，導航儀和杯架來喝奶奶的茶。Bonkers GR Yaris的老板Saito-san說，他希望這是一輛20年來他引以為傲的汽車，就像一個孩子一樣。

您會感覺到這里也存在著民族自豪感。

豐田對于借用寶馬的Z4作業(yè)和與斯巴魯共享GT86感到有些惱火-因此這件事是100%的內(nèi)部生產(chǎn)。當日本全力以赴時，就會發(fā)生這種情況。過去，這為我們帶來了本田思域Type R，日產(chǎn)GT-R和雷克薩斯LFA等產(chǎn)品。

那么，在世界聞名的英國后巷，GR Yaris的表現(xiàn)如何?

獲得專利的黏糊糊的B-road特別舞臺裁決將不得不等待。今天，我有幾個小時要去參加迷彩的GRrrrr-Yaris，途中便是葡萄牙的Estoril賽道。道路潮濕，賽道的山麓被淹沒了，我剛剛簽署了一份免責聲明，說如果車輪從這些較晚的原型車中掉落，我保證不會困擾齋藤先生。然后，完美介紹熱艙口。進入，給它帶來死亡，同時努力不讓死亡得到回報。

第一印象是，柏塔人可能正在寫經(jīng)驗不能兌現(xiàn)的支票。座椅被很好地支撐，但安裝在定制的車身上，異常瘋狂。破記錄的引擎迅速啟動，并且無聲地空閑。半英里后，很明顯，轉(zhuǎn)向不是太急或太重，換檔雖然輕巧但沒有機械咬合。太客氣了，跌倒了，以至于無禮地鞠躬。

然后就是旅程。如此柔和而柔順，我坐在了吸水率較低的豆袋上。開車說，嘉年華ST，就像我喜歡的一樣，就像從安東尼·約書亞(Anthony Joshua)得到背部按摩一樣。這是懶而舒適的，但是繃緊的身體控制是世界一流的。就像一輛合適的拉力賽車。

您肯定可以通過擺弄設置來撥號全部嗎?

這不是迷戀模式的汽車。有一個轉(zhuǎn)向重量，一個油門位置圖，一個懸架設置–都是不錯的選擇。更多的噪音將不勝感激– Yaris不會通過揚聲器偽造自動調(diào)諧，但是Fiesta ST則更堅固，更調(diào)皮。請增加更多的爆破聲，爆裂聲和防滯煙花。

驅(qū)動程序可以干擾的GR的唯一位是AWD系統(tǒng)將電源編組的位置。在正常模式下，前/后為60:40。在“運動”模式下，70%退到后面。旋轉(zhuǎn)旋鈕以進入Defcon Track，這是一個50:50的均分，以實現(xiàn)最大的中立性和速度。齊藤先生說，四輪驅(qū)動的設置可以在任何一個軸上達到100%，但是他認為漂移模式毫無意義，而且賽車也不會那么快。嗯

感覺快嗎?

簡單快捷。像所有三缸發(fā)動機一樣，該電動機具有一些慣性懶惰(它們將是一個可選的輕型飛輪)，可以抑制降檔，但扭矩大，重量輕且絕對牽引力大。在Sport中，您可以感覺到汽車在拐角處的出口處從后方推動，并通過輕而易舉的剎車來放大這一點。但是GR從來都不是一個傻子，永遠不會生氣或咬人。就像現(xiàn)代WRC賽車一樣，它的設置使駕駛員幾乎不需要管理，因此您可以專注于快速，準確。

那是個錯誤嗎?

我還是不太確定。由于“太好了”而在汽車上流行是很苛刻的。但是，只看這個東西。您希望它有點野蠻，不是嗎?旅途中的舒適程度和行為舉止幾乎令人震驚。結(jié)果，它沒有應該的令人興奮。

鑒于超級傻瓜的規(guī)格，引人注目的(和絕密的)開發(fā)預算以及“ 復仇者聯(lián)盟”的 車身結(jié)構(gòu)，GR Yaris的成熟程度令人震驚。它比大眾高爾夫R三菱Evo或斯巴魯Impreza WRX更接近大眾高爾夫R。

即使在濕滑的賽道上，也直到它被誤以為是完全不負責任的越野制動和卡通轉(zhuǎn)向輸入激怒了。如果您是賽車手，甚至是半業(yè)余的拉力賽車手，您一定會喜歡的，因為它是如此專業(yè)，那么聽話。但是，如果您像我一樣有點偏心，想要一輛聽起來很傻并且想要扮小丑的瘋狂汽車，那么您將需要一個碎石舞臺才能真正從這輛兇悍的汽車中獲得最大的收益。

GR不是我所期望的。血腥的快速。明年冬天它會離開人世。齋藤先生的團隊認為這輛車已經(jīng)完成了90%。我只希望與此同時，Gazoo可以注入一些額外的“ Racing”，而不是以更多的“ Yaris”為代價。

規(guī)格

發(fā)售時間：2020年末

發(fā)動機：1.6升3缸渦輪增壓發(fā)動機，250bhp +，260lb ft +

Trans：6spd手動，AWD

性能：0-62mph(約5.0秒)，最高速度(約140mph)

不適用CO2和MPG

重量：約1100kg

價格：最高機密，但超過3萬英鎊