汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對法蘭西陽光 試駕標(biāo)志308CC來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

擅長設(shè)計(jì)、追逐時(shí)尚的法國人，對汽車也有著自己獨(dú)特的偏好。

法國的量產(chǎn)跑車通常不會(huì)裝備野獸級的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，也鮮有刀鋒般銳利的線條，它們身上散發(fā)著浪漫感覺和陽光氣息。

　　法國人的跑車設(shè)計(jì)頗具親和力，充滿生活氣息，搭載小排量環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，可折疊的硬頂敞篷設(shè)計(jì)，讓我們可以隨時(shí)享受陽光和清風(fēng)的洗禮，在暴風(fēng)驟雨來襲時(shí)也能為我們提供庇護(hù)。標(biāo)致308CC就是這樣一款能讓你無限接近大自然的法國式敞篷跑車。

　　前衛(wèi)造型暗藏柔情

　　308CC外觀設(shè)計(jì)的時(shí)尚感毋庸置疑，而且，標(biāo)致本就是設(shè)計(jì)敞篷車的行家?？赡芎苌儆腥酥?，世界上第一輛敞篷車就出自標(biāo)致，看來法國人從很久以前就熱衷于站在時(shí)尚前沿。

　　為了突出品牌，308CC車頭上的“立獅”LOGO碩大無比，為了讓這頭獅子更顯眼， LOGO下方還安放了U形的鍍鉻金屬亮條作為裝飾。308CC的頭部造型非常前衛(wèi)，夸張的大嘴造型是時(shí)下汽車界最流行的設(shè)計(jì)，高速行駛時(shí)，這張貪婪的大嘴仿佛要將路面全部吞噬。從大嘴形的進(jìn)氣格柵上引出的兩條棱線一直延伸至A柱，讓頭部線條顯得飽滿厚實(shí)。

　　前大燈組是308CC頭部的最大亮點(diǎn)，這對三角形大燈的眼角高高地向上挑起，散發(fā)著目空一切的王者之風(fēng)。當(dāng)然，為了保證這雙“眼睛”隨時(shí)保持清澈透明，標(biāo)致還為它配備了高眼大燈清洗裝置。四邊形的霧燈被安放在與大燈形狀相似的三角形凹槽內(nèi)，使整個(gè)前臉風(fēng)格保持一致?！蔼{子”也有柔情的一面，一體式的前保險(xiǎn)杠具有吸能保護(hù)裝置，用以在發(fā)生碰撞時(shí)對行人提供保護(hù)。

　　車身側(cè)面的腰線向后延伸至后保險(xiǎn)杠，線條微微向后上翹，把跑車的動(dòng)感體現(xiàn)得淋漓盡致。腰線的傾斜角度與前風(fēng)擋玻璃的角度一致，這樣整個(gè)側(cè)面的曲線看起來非常統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。

　　308CC的尾部很“豐滿”，這是因?yàn)槲蚕洳粌H具備行李廂的作用，在敞篷狀態(tài)時(shí)，還兼具頂棚收納的功能。不規(guī)則的三角形紅色尾燈，配合著小尾翼下面的一排紅色LED尾燈，在夜間非常醒目、漂亮。尾部保險(xiǎn)杠下方的擴(kuò)散器與小尾翼組成的空氣動(dòng)力學(xué)套件，為308CC提供更優(yōu)秀的高速行駛穩(wěn)定性。

　　內(nèi)飾簡約而不簡單

　　打開典型的跑車式無邊框車門，躍入眼簾的是兼?zhèn)洹昂啞迸c“酷”風(fēng)格的全黑色內(nèi)飾。雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有外形那樣張揚(yáng)，但是換擋手柄、變速器底座和變速器的U形裝飾以及空調(diào)出風(fēng)口都采用了鍍鉻金屬裝飾，讓內(nèi)飾風(fēng)格在簡約中透出時(shí)尚的味道。

　　中央控制面板的設(shè)計(jì)同樣走簡約路線，按鍵和旋鈕的數(shù)量很少，但功能明確，使用起來很容易上手。三幅式方向盤上沒有集成控制功能，而是通過方向盤右手下方的控制桿來控制音響等功能。不過，帶有防滑設(shè)計(jì)的“粗壯”方向盤手感上佳，為了突出跑車的運(yùn)動(dòng)感，方向盤下沿的弧線被直線取代，這是模仿方程式賽車的方向盤設(shè)計(jì)?！半[藏”在手制動(dòng)手柄后的兩個(gè)按鈕是這部硬頂敞篷車的精髓所在，通過按下或抬起頂棚控制按鈕，308CC的可折疊硬頂會(huì)在20秒之內(nèi)完全打開或收起。需要注意的是，這個(gè)過程必須在車速10公里/小時(shí)以下或?qū)④囃７€(wěn)的狀態(tài)下才能夠進(jìn)行。

尾箱設(shè)計(jì)與眾不同

　　雖然是一部雙門跑車，標(biāo)致還是為308CC配備了4個(gè)全尺寸的真皮運(yùn)動(dòng)座椅。座椅材質(zhì)厚實(shí)，而且包裹力很強(qiáng)，即使在激烈駕駛時(shí)也可以將駕乘者牢牢抱在懷中。前后兩排座椅均配備了頸部暖風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，即使在寒冷的冬天，我們依然可以將頂篷打開，呼吸新鮮空氣，欣賞雪景。

　　雖然308CC車身尺寸比其換代車型307CC要大了不少，但后排空間不是跑車的強(qiáng)項(xiàng)，如果坐下兩個(gè)成年人，空間仍嫌狹小，不太適合滿員的長途旅行。不過，308CC還是為后排設(shè)置了單獨(dú)的空調(diào)出風(fēng)口，算是一點(diǎn)補(bǔ)償。

　　308CC的尾箱與眾不同。尾箱中有一道可收縮的軟質(zhì)布簾，可將內(nèi)部一分為二，在平時(shí)關(guān)閉頂棚的狀態(tài)下，尾箱的軟質(zhì)布簾可以收起，這時(shí)后備廂的空間可以達(dá)到430升。在敞篷狀態(tài)下，行李廂的空間是226升，也足夠正常使用。這時(shí)，軟質(zhì)布簾需要被拉開，而且后備廂中的物品絕對不能超過布簾的高度，就連物品將布簾稍微頂起也是不被允許的，這會(huì)導(dǎo)致頂篷開啟裝置無法工作。而且，就算是后備廂中沒有放置任何物品，想要收起車頂，也必須讓尾箱中的布簾處于拉開狀態(tài)。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛

　　與很多超級跑車慣于使用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不同，308CC搭載的是小排量的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)致從來不會(huì)將極致的性能作為自己的研發(fā)重點(diǎn)，既富有駕駛樂趣又節(jié)能環(huán)保、易于操控才是308CC的特色。不要小看這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有目前標(biāo)致最先進(jìn)的缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)。雖然沒有超級跑車野性十足、難以駕馭的狂野爆發(fā)力，但由于調(diào)校得當(dāng)，動(dòng)力輸出顯得充沛而流暢。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛剛達(dá)到1000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，渦輪增壓系統(tǒng)就已開始啟動(dòng)，由于調(diào)校的關(guān)系，渦輪增壓啟動(dòng)并未給駕駛者帶來突如其來的突兀感，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然明顯加強(qiáng)，但動(dòng)力輸出還是相對以線性攀升，讓普通駕駛者也更容易控制。

　　從1400轉(zhuǎn)/分鐘開始，發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)將240?！っ椎淖畲笈ぞ厝枯敵觯ぞ胤逯悼梢猿掷m(xù)到3200轉(zhuǎn)/分鐘，這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間非常適合城市中行駛，超車、提速都非常順暢。油門也是配合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特點(diǎn)調(diào)校的，前段力度適中，后段則相對沉重，讓駕駛者很容易將油門控制在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間。在高速公路上行駛，140馬力的最大輸出功率讓308CC的中途加速能力稍顯不足。

　　自動(dòng)變速器雖然采用保時(shí)捷的變速箱技術(shù)，但4前速的配置在這個(gè)年代已經(jīng)略顯落伍了。好在，這款帶有運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)序列換擋模式的變速箱，實(shí)際表現(xiàn)還算不錯(cuò)。在D擋上，變速箱的表現(xiàn)比較規(guī)矩，換擋時(shí)機(jī)的選擇更傾向于保證經(jīng)濟(jì)性。如果你嫌不過癮，可以按下S鈕，這時(shí)變速箱會(huì)切換至運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，提高換擋轉(zhuǎn)速，此時(shí)感覺動(dòng)力輸出比較猛烈，加速性能也更強(qiáng)。

　　在山路上行駛，可以選擇手動(dòng)序列換擋模式。保持擋位、提高轉(zhuǎn)速，將為爬坡提供持續(xù)動(dòng)力。下坡時(shí)，可以按下?lián)跷绘i定按鈕使用低擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻力幫助控制下坡速度。

懸架穩(wěn)定強(qiáng)調(diào)路感

　　這款跑車的底盤懸架系統(tǒng)并無太多高深?yuàn)W妙之處，前麥弗遜后扭力梁式懸架系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單和重量輕的特點(diǎn)，雖然稱不上高科技，但經(jīng)過標(biāo)致的精心調(diào)校，這輛車的操控性和穩(wěn)定性均有不俗的表現(xiàn)，底盤頗具歐系車典型的扎實(shí)感。

　　作為跑車，308CC的底盤較低，但還不至于過減速帶也需要小心翼翼。低底盤配合空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓車子具有良好的高速行駛穩(wěn)定性。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能感到輪胎的抓地力很強(qiáng)，懸架對于側(cè)傾的抑制能力也不錯(cuò)。強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的懸架調(diào)校讓舒適性打了一點(diǎn)折扣，在低速時(shí)，地面的顛簸和振動(dòng)會(huì)比較明顯地傳入車內(nèi)，當(dāng)然，這樣會(huì)帶給駕駛者清晰的路感。

　　說到路感清晰，方向盤功不可沒。帶有防滑設(shè)計(jì)的方向盤握感相當(dāng)舒服，助力調(diào)校得相對沉重，但也不至于讓女性駕駛者太過費(fèi)力。方向盤的自由行程很小，在多彎的路上行駛，方向盤的指向靈敏、精確，很有點(diǎn)駕駛賽車的感覺。

結(jié)語

　　308CC肯定不是一款超級跑車，但比起那些百萬級別、高高在上的超級跑車，它的好處是讓我們看得見摸得著。30萬元出頭的價(jià)格，對于一款原裝進(jìn)口的硬頂敞篷跑車來說算得上平易近人了，標(biāo)致308CC的引進(jìn)，相信會(huì)讓更多人的跑車夢變得清晰起來。

　　可靠性點(diǎn)評