汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)16萬(wàn)的自主豪華品牌車(chē)開(kāi)起來(lái)是什么感覺(jué)來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。
自上世紀(jì)90年代，紅旗借著德國(guó)的技術(shù)，將當(dāng)年的奧迪100經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，推出了紅旗100后，有很長(zhǎng)一段時(shí)間似乎消失在大眾的視野中。直到2013年，紅旗推出了基于豐田皇冠打造的H7。其車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了5.1米，活脫脫的行政級(jí)別用車(chē)。不過(guò)，市場(chǎng)表現(xiàn)卻不溫不火。
于是，紅旗改變策略，研發(fā)了以輕奢和都市白領(lǐng)為主要消費(fèi)人群的全新H5。紅旗H5是新紅旗戰(zhàn)略首款重磅車(chē)型，將于4月25日在北京車(chē)展正式上市。雖然廠方宣城主要競(jìng)品車(chē)型為A4L，但在小編看來(lái)，其對(duì)標(biāo)車(chē)型應(yīng)為邁騰和帕薩特。
說(shuō)實(shí)話，小編內(nèi)心非常希望看到國(guó)產(chǎn)品牌的崛起。對(duì)于本次試駕也是充滿了期待，畢竟紅旗這個(gè)品牌的意義不同于其他自主品牌。這次紅旗終于改變不食人間煙火的策略，放低身段用心打造一款適合老百姓的車(chē)。
全新H5采用了短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，側(cè)面的比例還是很協(xié)調(diào)的。不過(guò)，對(duì)于前臉，小編實(shí)在不知說(shuō)什么。美丑這件事，本身就是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，所以外觀如何就留給大家自行判斷吧。
H5的框架實(shí)際上來(lái)自馬自達(dá)阿特茲，其車(chē)身長(zhǎng)度為4935mm，而軸距則要比阿特茲多了40mm，達(dá)到了2870mm。如果按照B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，這個(gè)軸距還是比較可觀的。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，紅旗H5采用環(huán)抱式駕駛艙的設(shè)計(jì)。雖然基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)來(lái)自阿特茲，但是整體感覺(jué)還是比較有自己特色的。操作部分，實(shí)體按鍵較少，而空調(diào)部分全部采用了觸摸按鍵。
作為B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，大量的真皮包裹和搪塑材料還算合格。不過(guò)車(chē)內(nèi)的裝配質(zhì)量小編不敢恭維，接縫的平整度確實(shí)有點(diǎn)對(duì)不起豪華這兩個(gè)字。此外，車(chē)窗玻璃升降的廉價(jià)感撲面而來(lái)，感覺(jué)車(chē)門(mén)空空的，和7萬(wàn)元的豐田車(chē)相比尚有差距。還有就是空調(diào)制冷真心不給力，將空調(diào)溫度調(diào)到20攝氏度，開(kāi)了半小時(shí)，車(chē)內(nèi)還是很熱。
除了以上缺點(diǎn)外，紅旗H5的優(yōu)點(diǎn)也很突出。智聯(lián)系統(tǒng)全局都可以進(jìn)行語(yǔ)音控制，可以通過(guò)語(yǔ)音指令快捷操作系統(tǒng)內(nèi)的任一功能，包括查天氣、查股票、查路況及娛樂(lè)功能等。雖然反應(yīng)速度上稍顯遲緩，但整體來(lái)說(shuō)還是很方便的。起碼在國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)?，功能還是很全的。
除了智能語(yǔ)音控制之外，紅旗H5還能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，通過(guò)手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)人與車(chē)的互聯(lián)。通過(guò)手機(jī)客戶端，我們可以實(shí)時(shí)查看車(chē)況和故障信息。同時(shí)，還可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、車(chē)鎖和座椅加熱進(jìn)行控制。這一功能比較人性化，基本可以達(dá)到冬天不冷、夏天不熱的效果。
其實(shí)，小編最喜歡的是本次一個(gè)比較特別的功能，叫做“想聊”。通過(guò)“想聊”，可以搜索查看附近的車(chē)友，還可以進(jìn)行音樂(lè)分享和位置共享的操作。在試駕當(dāng)天，小編還特地試用了一下，一邊開(kāi)車(chē)一邊與其他試駕的媒體老師相談甚歡，為這次的試駕增添了不少樂(lè)趣。
安全配置方面，H5配有Bosch最新的ESP9.3系統(tǒng)、AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在小編之前試駕的領(lǐng)克01上也有出現(xiàn)，行車(chē)電腦的反應(yīng)速度很快，處理信息的能力不容小覷。
動(dòng)力方面，H5采用了來(lái)自大眾技術(shù)成熟的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率為137kW（178hp），而最大扭矩則為250Nm。匹配同樣技術(shù)成熟的愛(ài)信6AT變速箱，換擋平順，且比較省油。這套1.8T+6AT的動(dòng)力組合，在之前的許多大眾車(chē)型上都有出現(xiàn)過(guò)，比如老款的途觀、途安以及B5帕薩特上。所以，在可靠性方面，大家不用擔(dān)心。
還有一點(diǎn)另小編印象深刻的是H5的隔音確實(shí)不錯(cuò)，良好的NVH性能是H5的一大賣(mài)點(diǎn)。在試駕當(dāng)天，無(wú)論市區(qū)走走停停的路段，亦或是高速巡航，風(fēng)噪和胎噪都抑制的不錯(cuò)，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍稍有些突出。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)抑制做的也不錯(cuò)。
由于定位豪華，H5的底盤(pán)調(diào)校還是比較偏向舒適的。且車(chē)身較長(zhǎng)，H5更適合舒緩的駕駛方式。有人要提出疑問(wèn)了，阿特茲的操控不錯(cuò)，為什么H5就不適合了？這里，小編不得不說(shuō)，由于底盤(pán)被拉長(zhǎng)了40mm，車(chē)身重量也相應(yīng)增加，這些因素肯定會(huì)影響操控的靈活性。
總結(jié)：
整體來(lái)說(shuō)，紅旗H5給小編的感覺(jué)是兩個(gè)字——成熟。雖說(shuō)H5是新車(chē)，但其實(shí)也沒(méi)有什么新技術(shù)，最大的亮點(diǎn)就是“想聊”和遠(yuǎn)程控制了。
據(jù)悉，H5這次的定價(jià)16萬(wàn)起，這對(duì)于等了很多年的我們來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的消息。加上成熟可靠的動(dòng)力總成，如果是支持國(guó)產(chǎn)豪華品牌，還是值得入手的。在此，小編也真心希望紅旗這個(gè)自1958年就誕生的老國(guó)產(chǎn)品牌能夠雄起。