汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對16萬的自主豪華品牌車開起來是什么感覺來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
自上世紀(jì)90年代，紅旗借著德國的技術(shù)，將當(dāng)年的奧迪100經(jīng)過重新設(shè)計，推出了紅旗100后，有很長一段時間似乎消失在大眾的視野中。直到2013年，紅旗推出了基于豐田皇冠打造的H7。其車長達(dá)到了5.1米，活脫脫的行政級別用車。不過，市場表現(xiàn)卻不溫不火。
于是，紅旗改變策略，研發(fā)了以輕奢和都市白領(lǐng)為主要消費人群的全新H5。紅旗H5是新紅旗戰(zhàn)略首款重磅車型，將于4月25日在北京車展正式上市。雖然廠方宣城主要競品車型為A4L，但在小編看來，其對標(biāo)車型應(yīng)為邁騰和帕薩特。
說實話，小編內(nèi)心非常希望看到國產(chǎn)品牌的崛起。對于本次試駕也是充滿了期待，畢竟紅旗這個品牌的意義不同于其他自主品牌。這次紅旗終于改變不食人間煙火的策略，放低身段用心打造一款適合老百姓的車。
全新H5采用了短前懸、長后懸的設(shè)計，側(cè)面的比例還是很協(xié)調(diào)的。不過，對于前臉，小編實在不知說什么。美丑這件事，本身就是見仁見智的，所以外觀如何就留給大家自行判斷吧。
H5的框架實際上來自馬自達(dá)阿特茲，其車身長度為4935mm，而軸距則要比阿特茲多了40mm，達(dá)到了2870mm。如果按照B級車的標(biāo)準(zhǔn)來說，這個軸距還是比較可觀的。
在內(nèi)飾設(shè)計方面，紅旗H5采用環(huán)抱式駕駛艙的設(shè)計。雖然基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)來自阿特茲，但是整體感覺還是比較有自己特色的。操作部分，實體按鍵較少，而空調(diào)部分全部采用了觸摸按鍵。
作為B級車來說，大量的真皮包裹和搪塑材料還算合格。不過車內(nèi)的裝配質(zhì)量小編不敢恭維，接縫的平整度確實有點對不起豪華這兩個字。此外，車窗玻璃升降的廉價感撲面而來，感覺車門空空的，和7萬元的豐田車相比尚有差距。還有就是空調(diào)制冷真心不給力，將空調(diào)溫度調(diào)到20攝氏度，開了半小時，車內(nèi)還是很熱。
除了以上缺點外，紅旗H5的優(yōu)點也很突出。智聯(lián)系統(tǒng)全局都可以進(jìn)行語音控制，可以通過語音指令快捷操作系統(tǒng)內(nèi)的任一功能，包括查天氣、查股票、查路況及娛樂功能等。雖然反應(yīng)速度上稍顯遲緩，但整體來說還是很方便的。起碼在國產(chǎn)車?yán)?，功能還是很全的。
除了智能語音控制之外，紅旗H5還能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，通過手機(jī)即可實現(xiàn)人與車的互聯(lián)。通過手機(jī)客戶端，我們可以實時查看車況和故障信息。同時，還可以對發(fā)動機(jī)、空調(diào)、車鎖和座椅加熱進(jìn)行控制。這一功能比較人性化，基本可以達(dá)到冬天不冷、夏天不熱的效果。
其實，小編最喜歡的是本次一個比較特別的功能，叫做“想聊”。通過“想聊”，可以搜索查看附近的車友，還可以進(jìn)行音樂分享和位置共享的操作。在試駕當(dāng)天，小編還特地試用了一下，一邊開車一邊與其他試駕的媒體老師相談甚歡，為這次的試駕增添了不少樂趣。
安全配置方面，H5配有Bosch最新的ESP9.3系統(tǒng)、AEB主動制動系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在小編之前試駕的領(lǐng)克01上也有出現(xiàn)，行車電腦的反應(yīng)速度很快，處理信息的能力不容小覷。
動力方面，H5采用了來自大眾技術(shù)成熟的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其功率為137kW（178hp），而最大扭矩則為250Nm。匹配同樣技術(shù)成熟的愛信6AT變速箱，換擋平順，且比較省油。這套1.8T+6AT的動力組合，在之前的許多大眾車型上都有出現(xiàn)過，比如老款的途觀、途安以及B5帕薩特上。所以，在可靠性方面，大家不用擔(dān)心。
還有一點另小編印象深刻的是H5的隔音確實不錯，良好的NVH性能是H5的一大賣點。在試駕當(dāng)天，無論市區(qū)走走停停的路段，亦或是高速巡航，風(fēng)噪和胎噪都抑制的不錯，只是發(fā)動機(jī)的噪音稍稍有些突出。當(dāng)然，發(fā)動機(jī)震動抑制做的也不錯。
由于定位豪華，H5的底盤調(diào)校還是比較偏向舒適的。且車身較長，H5更適合舒緩的駕駛方式。有人要提出疑問了，阿特茲的操控不錯，為什么H5就不適合了？這里，小編不得不說，由于底盤被拉長了40mm，車身重量也相應(yīng)增加，這些因素肯定會影響操控的靈活性。
總結(jié)：
整體來說，紅旗H5給小編的感覺是兩個字——成熟。雖說H5是新車，但其實也沒有什么新技術(shù)，最大的亮點就是“想聊”和遠(yuǎn)程控制了。
據(jù)悉，H5這次的定價16萬起，這對于等了很多年的我們來說是個不錯的消息。加上成熟可靠的動力總成，如果是支持國產(chǎn)豪華品牌，還是值得入手的。在此，小編也真心希望紅旗這個自1958年就誕生的老國產(chǎn)品牌能夠雄起。