汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對能跑賽道的SUV 保時捷Macan GTS試駕來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
就像現(xiàn)在很多的男人越來越不像男人，女人越來越不像女人一樣，眼下的SUV也越來越不像SUV，不注重越野性能，倒是在公路性能上越來越強大，秒殺小鋼炮的大塊頭竟然是大有人在。這個世界也不知道是怎么了。好，今天我們就來聊聊保時捷Macan GTS。
SUV市場的火爆讓很多跑車品牌紛紛“下?！保渲凶畛晒Φ倪€當屬保時捷。先是有卡宴車型力挽狂瀾，將保時捷的財務(wù)賬單改寫的非常漂亮，最近兩年保時捷又推出了一款Macan，被稱為小號卡宴。想當初卡宴推出時受到了褒貶不一的評價，而卡宴用銷售數(shù)據(jù)證明了它的實力，有了“大哥”沖鋒在前，Macan在推出時受到了更多的肯定。
作為一款即運動又實用的SUV車型，Macan真的非常稱職，并且針對不同需求的客戶，高配的Turbo型號更適合那些追求運動性能的客戶，入門級S款車型更適合實用派的客戶。那么問題來了，我們今天拿到的這款GTS型號有什么特別的嗎？定位在S型號和Turbo型號之間看起來是為客戶增加了一些選擇，但也讓那些患有“選擇困難癥”的客戶變得更加糾結(jié)。
在進入正題之前，我們先說說Macan的銷售情況（澳洲市場）。保時捷在2015年一共銷售了超過2000臺Macan車型，而在2016年的前五個月就已經(jīng)達到了1100臺的銷量，全年銷量創(chuàng)出新高沒有任何壓力。而且我們已經(jīng)得知保時捷準備投入一款更加入門型的車型來覆蓋更多的客戶群體（也就是國內(nèi)已經(jīng)上市，沒有后綴的入門四缸Macan），另外還會有一款混合動力版車型，總之Macan的銷售情況讓保時捷更有信心去嘗試新的路線。
OK，還是回到我們今天要試駕的Macan GTS車型上。這款車搭載了一臺和S型號相同的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，不過在調(diào)校上和S型號也有了區(qū)別，在GTS上，這臺V6發(fā)動機擁有265kW的最大功率，峰值扭矩為500N·m，并且最大扭矩在1750rpm到4000rpm之間都可用。相比S型號，GTS的動力分別增加了15kW和40N·m，對進排氣的優(yōu)化之外，后者的渦輪壓力要比S的更高，達到了1.2bar（S型號為1.0bar）。
保時捷表示如果客戶花費2690澳元選裝Sport Chrono運動套件的話，就可以擁有Sport Plus模式了。這個模式讓Macan GTS只需要5秒就能完成0-100km/h的加速，這個成績和當年代號964的911 Turbo車型一樣，要知道眼前這臺車可是重達1900kg的五座SUV車型。當然和擁有3.6T發(fā)動機的Turbo車型相比還差了一些，Turbo的百公里加速成績只需要4.8秒。
我們這次試駕的這臺Macan GTS車型是選裝了紅色的涂裝，這套胭脂紅金屬漆涂裝是需要花5800澳元選裝的，這個價格并不算便宜但是和其它顏色11390澳元的選裝價格相比已經(jīng)算是很劃算了。紅色上身的效果非常不錯，看起來年輕運動并且富有激情。
另外這輛車的車窗裝飾條、格柵、車門防擦條以及尾翼都選擇了黑色涂裝，另外還采用了20英寸黑色RS Spyder Design輪圈，再加上四出的運動排氣，總之這輛Macan GTS看起來視覺效果非常棒。
內(nèi)飾方面，這輛GTS選裝了一些配置，包括紅底的儀表以及質(zhì)感更加出色的內(nèi)飾材料，幾乎所有能夠接觸到的部分都是手感出色的皮質(zhì)材料。車內(nèi)各項功能的按鍵還是一如既往的多，這很保時捷，好在人機工程學設(shè)計非常不錯，在座位上身體不需要怎么移動就可以搞定所有的功能按鍵。
方向盤上的多功能按鍵手感極其出色，是我試駕過所有車型中手感最棒的一個；儀表臺的各項顯示也都簡單明確，不會給駕駛者帶來困惑。新款車型增加了蘋果CarPlay功能，帶來更加便捷的使用。另外中央觸摸屏的觸摸識別非常迅速，操作起來也非常簡單。當然，如果你對動力沒有太多要求，那么原廠的舒適模式設(shè)定就能夠滿足你的需求；如果你選裝了運動套件，額外的運動模式按鍵會讓你體驗到一款保時捷應(yīng)該是什么樣的。
7速變速箱在自動模式下作為日常通勤模式完全足夠，平順性非常出色；當然如果你是耐不住平庸的狀態(tài)，那么方向盤后面的換擋撥片就可以排上用場了。在彎道中駕駛這輛車會讓你忘記這是一臺SUV，高轉(zhuǎn)速帶來的動力在彎道中會讓駕駛者感覺到后輪開始出現(xiàn)橫向移動，但四驅(qū)系統(tǒng)會很快介入帶給駕駛者更高效的過彎。
標配的剎車系統(tǒng)已經(jīng)非常給力了，前后剎車盤的尺寸分別達到了360mm和330mm，對于不是極高要求的用戶來說，這完全可以省下選裝碳陶瓷剎車盤的近兩萬澳元。除此之外，保時捷也為這款車配備了更多最新的裝備，比如緊急剎車等功能。
對于保時捷來說一共有兩種客戶，一種是一直嫌棄保時捷選裝貴的，另外一種就是擁有保時捷的。不過說起來，保時捷選裝配置的價格的確有些高，如果將一些配置定位標配的話或許能夠讓更多的消費者掏出錢包。但問題在于，這個級別中，奔馳AMG和寶馬M部門都將精力放到了轎車上，保時捷或許也是看到了這個空白才敢如此“明目張膽”的賣高價。
GTS介于S和Turbo之間的定位或許也會讓一些糾結(jié)運動還是實用的消費者做出最后的決定，論性能的話，GTS加上運動套件的話已經(jīng)可以非常接近Turbo了，而且價格會更加便宜。當然如果你真的是只貪圖保時捷徽章的話，那么2.0T四缸版本的車型才符合你的需求。