汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對意料之外的驚喜 試駕新奧迪A3 40TFSI來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　2014年，國產(chǎn)版本的奧迪A3車型正式上市，這意味著奧迪A3成為了國內豪華緊湊型轎車市場的先行者。時至今日，它已經(jīng)占據(jù)了該級別一半以上的市場份額。今年上海車展，奧迪將推出國產(chǎn)的第三代A3中期改款車型，并繼續(xù)提供Sportback（兩廂）和Limousine（三廂）兩種版本。新車不僅外觀變化明顯，動力上也有著明顯提升。而我本次試駕的車型，就是換搭2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機的新奧迪A3 40TFSI Sportback S line!

　　新奧迪A3 40TFSI車型搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，取代了現(xiàn)款車型的1.8TFSI發(fā)動機，最大輸出功率140kW，峰值扭矩320Nm；新奧迪A3 35TFSI車型則繼續(xù)使用1.4TFSI發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。這兩種排量的發(fā)動機均匹配的是7速S tronic雙離合器變速箱。

　　奧迪升級了泊車輔助系統(tǒng)，除了傳統(tǒng)的側位停車和倒車駛入垂直車位功能，向前駛入垂直車位也成為可能，豐富了實際場景中的應用。選定停車方式后，根據(jù)系統(tǒng)提示進行操作，就能完成停車入位，但相比老司機而言停車時間有些偏長，這套系統(tǒng)比較適合新上路的駕駛者。

　　新奧迪A3 Sportback是偏向運動的一款車型，2.0TFSI發(fā)動機在1600轉/分就可以輸出最大扭矩，隨著轉速的持續(xù)增加，便能帶來很強的加速感受。手動模式下，S tronic變速箱反應迅速。在入彎前連續(xù)降擋，能清晰地聽見發(fā)動機降擋補油的聲音。而且，在彎中懸掛也能對車身起到很好的側向支撐。 123下一頁閱讀全文