汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對商務(wù)全能神 體驗(yàn)試駕奧迪A6L來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　前不久奧迪A6L剛剛推出了中期改款車型。使用多年的行政臉被放棄，甚至在車身尺寸上也沒有非橫掃對手不可的意思。那除了延續(xù)多年的口碑以及消費(fèi)習(xí)慣外，A6L究竟想以怎樣的方式打敗幾個強(qiáng)大的對手呢?我想這就是今天體驗(yàn)的重點(diǎn)了。

　　新A6L全系動力系統(tǒng)有兩大變化：全系入門級TFSI車型的動力系統(tǒng)由2.0T+CVT替換為1.8T+雙離合;取消了2.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，取而代之是的3.0T低功率發(fā)動機(jī)。此次試駕的是1.8TFSI車型，它的關(guān)注度無疑是最高的。

　　這臺1.8T發(fā)動機(jī)是全新的，屬于第三代EA888系列，排量降低了0.2L，讓人略感不爽，不過它的技術(shù)含量很高，采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射共用的雙噴射系統(tǒng)，參數(shù)也非常棒，最大功率190馬力(140千瓦)，最大扭矩320?！っ?，比2.0T發(fā)動機(jī)的功率還要高10馬力。另外變速箱也變了，CVT變速箱換成7速濕式雙離合。

　　日常駕駛中，新發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)跟之前的2.0T相比并不會有任何特別明顯的變化，盡管功率有所增加，但輸出依然均勻，完全舒適化的風(fēng)格。急加速時這輛車帶給人的感官刺激不強(qiáng)，很難有那種全力爆發(fā)的快感，不過它的動力儲備還是足夠的，給人感覺沉穩(wěn)有力，所以你也不會覺得它慢。

　　雙離合變速箱最大的優(yōu)勢在于響應(yīng)速度比之前的CVT要快得多，踩下油門之后降擋十分迅速，動力傳輸更順暢。平順性方面，多數(shù)時候這臺S-TRONIC做得不錯，感覺不到換擋的頓挫。當(dāng)然了，它還是難以克服雙離合固有的難題，就是低速時偶爾會有細(xì)微的闖動。相對來說，的如果經(jīng)常需要在嚴(yán)重?fù)矶碌穆范涡旭偟脑?，我還是寧可犧牲動力響應(yīng)速度而要一臺更溫和的CVT。 12下一頁閱讀全文