汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對低調中透著亮騷 北極星版Volvo V60試駕來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。
一塊藍色的徽章，印有
Polestar+
來自北極夜空中最亮的星，如果你不是一位沃爾沃死忠的車迷，你可能并不知道它的意義。
低調，是Volvo的品牌特點。但過于低調，我認為也是缺點。這一抹藍色，在去年成都車展之后，大半年以來，都很少出現在媒體以及沃爾沃官方的宣傳中。并且，也很少有展廳將其擺放而銷售。然而，我有幸約到了一位車主，讓我親身的體驗到了這來自北歐優(yōu)雅的性能王者。
寶馬的M系列、奔馳的AMG，奧迪的RS。它們的存在，其實根本不在于銷量，而在于車迷心目中的精神圖騰，宣傳其品牌強大的技術儲備，滿足終極玩家的同時，對于提升品牌形象的意義重大。
作為沃爾沃的死忠車迷，我當然知道它如何的優(yōu)秀。但是，和朋友提起Volvo，他們認為除了安全，就什么都沒有了吧。
然鵝，真的不是！
對于Volvo，可能首先吸引我的是它的設計。
北歐式的豪華，好似自己家中純白或原木質感的裝修，體現在每一處細節(jié)都要有強烈的設計感。就像我調侃自己的朋友，你居然買了一輛別克，確實，這內飾看起來很豪華。但我猜你的家里的裝修一定全是紅木家具。果然，中槍...
沃爾沃來自地廣人稀的北國。這里有著世界上最好的路況，你怎能阻止這里的人們對于性能的追求呢？北歐人，一直以來就以工匠精神著稱。對于產品，對于機械的鉆研，近乎極端。對于審美，也堅持著自己的理解，返璞歸真，融入自然。北極星，這一高性能系列車型，就誕生于這一背景之下。
2017年冬 瑞典北部基律納 北極星全系冰雪試駕
沃爾沃V60，是我的其中一臺座駕。它穩(wěn)健的操控，比優(yōu)秀的動力更加吸引我。因為我認為一臺車，動力與傳動、底盤之間的匹配，協作，更能體現一輛車整體的質感。扎實，穩(wěn)健，讓我對這個品牌愛不釋手。
對于性能的追求，沃爾沃近些年大踏步的向前走。全新S90 系列產品，在操控和動力方面，給了我足夠的驚喜。不過，這一臺北極星版的V60，它的2.0T雙增壓，更是把小排量引擎發(fā)揮到了極致。
你說它是一款性能車，沒錯。367馬力，470牛米，百公里加速可達4.8s。性能甩出奧迪S5有0.3s。優(yōu)秀的數據下，并沒有那種炸裂般的虛張聲勢。如果你不掛上S檔，你感受不到太多異于V60的地方。
當你深深踩下油門，你一定會愛上機械增壓的聲音。它更像男低音歌手，聲音溫婉，鏗鏘有力，讓你感受到動力持續(xù)而澎湃。機械和渦輪兩種增壓模式的相互取長補短，持續(xù)爆發(fā)的動力并沒有太多的突兀感。
一款性能車通常給我的印象，就是懸掛像蛇精病一樣的死硬。況且，沃爾沃的車，懸掛以硬著稱。但是，通過減速坎時，我感受到Polestar的懸掛，也真的沒有比我的2013款V60硬太多嘛！
Polestar采用了Ohlins懸架系統，它具有Dual Flow雙流量閥專利，并且有30個可調阻尼位置。它在賽道上能夠擁有完美的表現，然而硬度卻比普通車型的彈簧要硬80%。可能，我已經習慣了沃爾沃的懸架的硬，這一臺性能車并沒有給我?guī)硖嗖贿m吧。
將20寸的大輪轂塞入V60中是何等的喪心病狂，245的胎寬，35的扁平比，恐怕很難應對國內各種奇葩的路況，還是老老實實的在城市、高速或者賽道上駕駛吧。
輪胎采用了和法拉利、蘭博基尼同款的米其林Pilot Super Sport系列（簡稱PSS）。據說是來自于勒芒24小時耐力賽的冠軍配方和技術，是一款公路與賽道兼顧的輪胎。不過，既然選擇了一款性能車，你就別指望它的耐磨性了。
Brembo，6活塞卡鉗搭配371x32mm前浮動式通風制動盤，你一旦踩下剎車，剎車片與剎車盤之間劇烈的摩擦，都能夠由踏板傳遞到你的腳上。沒錯，性能車要的就是這個味兒，我也很喜歡這樣的質感！
總之，北極星的性能，并不低調。作為性能車，它的外觀，顏色足夠亮騷，但是套件卻依然低調。
整體上，北極星在R-Design套件的基礎上，還是有一些獨特的部分。中網上的藍色徽章最能彰顯其身份。保險杠上下方擾流前唇，視覺上不炸裂，但很耐看。原本V60所有鍍鉻、金屬質感的裝飾件，全部換成了反光黑色，與整車搭配，質感協調而完美。
尾部頂端的擾流板更大，而尾擴散器的的造型比RD版本更簡潔，黑色邊框看起來更帥。粗壯的尾排上還印有Polestar標識?？傊鼪]有一處設計會搶奪你的眼球，但是你可能會站在這里，呆呆的看上個兩分鐘都不覺得膩。
打開發(fā)動機，你找不到什么技師銘牌，也沒有一個搶眼的發(fā)動機罩彰顯身份。只有一根碳纖維的平衡桿靜靜的躺在發(fā)動機與A柱之間的位置。其實，我也蠻為沃爾沃捉急的，該裝B時，是不是還要適當的裝一裝，作為一款性能車，這也太過于低調了吧...
關于內飾，我感受到了Polestar仍然精于內而不浮于表面。全車多處采用Alcantara翻毛皮，視覺和觸感都極其完美。配上與車身同色的魅惑藍縫線，讓我真正感受到什么是低調的華麗，這是北歐設計的精髓。
我曾經夢想成為一名設計師，所以我自然非常青睞北歐設計。確實，紅木家具與大理石，和北歐清新小屋，是完全背道而馳的設計理念。所以，喜歡北歐設計的用戶，普遍年輕而新潮，也受到過比較高的教育，不太在乎外表的浮夸。
但是，你如果讓一位寶馬M3的用戶，走進北極星的內飾，方向盤上都舍不得裝一個藍色的Polestar徽章，怎能凸顯我這臺車可是花了兩臺V60的價錢呢?
當然，擋把上的北極星標識，也適當的彌補了一下車迷們的虛榮心。不過，我更欣賞的還是碳纖維質感的面板，它完美的光影效果，至少對于我這個愛攝影的人來說，我就特別喜歡如此的質感。畢竟，攝影是一門（把錢）用光的藝術。
方向盤為打孔真皮與Alcantara相結合，握感特別出色。除了藍色的縫線，造型上與普通版區(qū)別不大。因為，沃爾沃很樂于把最優(yōu)秀的質感普及于每一款車型。
Polestar踏板采用銀色拉絲質感，帶有黑色膠粒為了增加車手的鞋面與踏板的摩擦力，這在賽道上可是很重要的。視覺效果嘛，低調而華麗。
沃爾沃的音響從來都很出色，北極星也特意采用了哈曼卡頓全套音響系統，比傳統V60車型增加了中置喇叭。
關于那些北極星的徽章，迎賓踏板上，座椅椅面上，都有所體現?？傊⒉幌駥汃RM系列那種，滿身的戰(zhàn)斗氣息。倒是有點偏向奧迪S系列，細節(jié)有所不同，但整體并不張揚。
這就是我與Polestar V60的第一次親密接觸。我約到的這位車主，它畢業(yè)于北航的飛機制造專業(yè)，他對這一切機械，性能方面的東西都極為感興趣，所以選擇了這一低調的猛獸。
而就在我們拍攝之時，邊上的一臺開著M3的小青年從我們身邊開過，看都沒看一眼。恐怕心里還念叨，不就是一臺沃爾沃，有啥好拍的。
腦海里浮現某位名人的經典名言“圖樣圖森破，圖拿衣服！”
連北極星都一無所知，枉為玩車之人。
當然，也要怪沃爾沃對于北極星的宣傳力度實在太可憐。作為沃爾沃的死忠粉，大家可能都需要一個精神的圖騰，也真的不希望這么一臺驚世絕倫的好車，卻鮮為人知。如果是我，還是更樂于開著它去旅行么！來，詩和遠方，走起！
不過，北極星和寶馬M3這個級別的車型還有一定差距，與340i xDrive M處在同一水平，性能小有優(yōu)勢。但據內部消息，北極星系列之后還會研發(fā)RS產品，或許繼續(xù)榨取2.0T發(fā)動機，或許加入混動模式。屆時，就真的可以與BBA三駕馬車旗下的高性能系列并駕齊驅了。