汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對不止領(lǐng)克03奪冠 名爵6 TCR版同樣來頭不小來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　大家最近對于國內(nèi)自主品牌參加世界頂級房車賽事的關(guān)注莫過于前一陣子刷爆汽車圈的領(lǐng)克03 TCR賽車奪得WTCR摩洛哥站冠軍了。國內(nèi)車迷以及車企都送上了最誠摯的祝賀，同時我們也更加期待會不會有更多國內(nèi)品牌通過對自己的運(yùn)動型轎車進(jìn)行符合TCR賽事規(guī)則的嚴(yán)苛改裝來參與到這樣高規(guī)格的頂級房車賽中，而今天我給大家?guī)淼木褪窍啾阮I(lǐng)克03更有賽車底蘊(yùn)，并且即將征戰(zhàn)WTCR賽事的名爵6 TCR賽道版。

　　大家都從World Touring Car Cup （以下簡稱WTCR）摩洛哥站的比賽中已經(jīng)對各個廠牌的車型有了充分的了解，面對TCR賽事嚴(yán)苛的改裝規(guī)則，在保證符合要求的同時進(jìn)行最大限度的合理改裝，這一點來說，名爵6 TCR版真的是將這臺賽車改裝發(fā)揮到了極致。

　　 原廠規(guī)格下相對低成本的賽車

　　為了做到原廠規(guī)格下相對低成本的符合TCR賽事要求的賽車，官方定名為名爵6 XPOWER TCR賽車即孕育而生。

　　外觀還是使用了名爵6的車身，這也是技術(shù)規(guī)則里要求的，但是在技術(shù)規(guī)則允許的范圍內(nèi)，對這臺名爵6 XPOWER TCR進(jìn)行了改裝，讓它既有競爭力又可以很好的將成本得到控制。

　　說到賽車的總重量，在TCR賽事規(guī)則里它是一個浮動的值，它會做一個性能平衡（BOP）的測試，做完測試之后，慢的車會降重量，快的車會給你增加重量。所以在做這個測試之前，實際上也是不知道這臺車的最終重量是多少的。這里我也咨詢了一下官方人員，在總重量上，TCR賽車的平均重量為1.1-1.2噸之間。

　　尾翼的標(biāo)準(zhǔn)及形狀都是TCR官方統(tǒng)一的，但尾翼的支撐是從新設(shè)計的，采用了天鵝頸的設(shè)計，主要是因為它的上表面在高速行駛時的壓力較大，在氣壓大的地方裝這個對升力的損失會比較小，以前裝在下面會造成氣流分離影響尾翼的效率。

　　前輪制動系統(tǒng)采用了AP Racing 6活塞賽用卡鉗，配上378mm浮動式通風(fēng)剎車碟，指標(biāo)上并沒有做的很夸張，主要的原因也是盡量和TCR其他的賽車性能盡量保持一致。后輪制動系統(tǒng)同樣是AP Racing 雙活塞賽用卡鉗，因為車的大部分重量都在前面，所以后剎車碟使用了272mm，這個剎車的配置對于這臺車完全足夠使用了。 12下一頁閱讀全文