汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對濃濃的家用范 四款七座SUV大對比來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　動力系統(tǒng)

　　四款SUV中有兩款采用汽油發(fā)動機(jī)，另外兩款則搭載柴油動力，考慮到這四款車的自重都接近2噸（最輕的勝達(dá)為1860kg，CX-9為1910kg，Pathfinder和索蘭托則都約為2000kg），扭矩強(qiáng)勁、油耗更低的柴油動力似乎應(yīng)該是更好的選擇，不過事實是否如此呢？

　　日產(chǎn)Pathfinder搭載的是3.5LV6汽油發(fā)動機(jī)，也是四款SUV中唯一采用六缸動力的車型，這臺V6發(fā)動機(jī)可以輸出190千瓦/6400rpm的最大功率和325牛米/4400rpm的峰值扭矩，與之匹配的是CVT無級變速箱，官方綜合工況油耗為10.3L/100km。

　　Pathfinder的這套動力系統(tǒng)在城市工況下還是顯得游刃有余，動力輸出比較積極，油門響應(yīng)也很靈敏，不過在急加速或者爬坡時發(fā)動機(jī)的動力儲備就顯得有些不足，通常需要將轉(zhuǎn)速拉到更高才能輸出足夠的動力，相比于其它三款車，Pathfinder的低速扭矩是一大弱項。而在油耗方面，實際試駕測得的綜合工況油耗在13L/100km左右，要比官方數(shù)據(jù)足足高出近30%。

　　不過Pathfinder擁有四款車中最出色的牽引能力，達(dá)到了2700kg，其余三款車都在2000kg左右。另外對于Pathfinder的消費(fèi)者來說，只要多付出3000澳元（約合1.5萬元人民幣），就可以買到搭載汽油/電力混合動力系統(tǒng)的Pathfinder ST-L車型，在經(jīng)濟(jì)性和加速性能方面都會更上一個臺階。

　　另一款搭載汽油動力的車型是馬自達(dá)CX-9，2.5L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)是首次運(yùn)用到CX-9身上，170千瓦/5000rpm的最大輸出功率顯得比較一般，但這臺發(fā)動機(jī)可以在2000rpm達(dá)到420牛米的扭矩峰值，低速扭矩能力堪比同排量柴油發(fā)動機(jī)。

　　盡管馬自達(dá)此前并未專注于渦輪增壓動力，但這臺2.5L增壓發(fā)動機(jī)還是給人以不小的驚喜，在各種工況下動力都是隨叫隨到，和六速自動變速箱的匹配也很完善，馬自達(dá)還為CX-9提供了Sport運(yùn)動駕駛模式，對應(yīng)的動態(tài)響應(yīng)更加靈敏，能夠在這個尺寸的SUV身上還能找到駕駛樂趣，恐怕也只有馬自達(dá)能夠做得到。

　　油耗方面，CX-9的官方綜合工況油耗僅為8.8L/100km，但實際試駕測得的綜合油耗和日產(chǎn)Pathfinder接近，不過這也與試駕過程中CX-9多次被逼催到極限有關(guān)。

　　兩位韓系選手則都搭載2.2L共軌直噴渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，現(xiàn)代勝達(dá)的發(fā)動機(jī)最大輸出功率為147千瓦/3800rpm，峰值扭矩440牛米/1750-2750rpm，匹配六速自動變速箱，官方綜合工況油耗為7.7L/100km。

　　這臺發(fā)動機(jī)擁有出色的低速扭矩，對于城市駕駛而言其動力儲備非常充足，而且這臺柴油發(fā)動機(jī)的噪聲和振動都被控制得很低。試駕實測油耗為8.5L/100km，要比索蘭托略好一些，這也要得益于其較輕的整車重量。

　　起亞索蘭托的最大輸出功率同為147千瓦/4800rpm，峰值扭矩441牛米/1750-2750rpm，可以明顯感覺出索蘭托的車內(nèi)要比勝達(dá)更加安靜，主要是因為索蘭托采用了更多車身隔音材料。而在性能方面，由于整車重量拖了后腿，在急加速或上坡時索蘭托顯得沒有那么靈活，變速箱的換擋節(jié)奏也要更加頻繁一些。 123下一頁閱讀全文