汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對榮威RX8場地試駕體驗 通過性表現(xiàn)較為優(yōu)秀來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　2018年5月26日，榮威RX8馭巔峰駕豪華試駕會于北京正式舉行，作為一款大七座SUV，榮威RX8用自己的實力像我們證明其卓越不凡的通過能力與性能，也再一次的證明了我國自主品牌正在欣欣向榮的蓬勃發(fā)展。

　　隨著消費結(jié)構(gòu)的升級換代以及SUV的持續(xù)走俏，大7座SUV越來越受歡迎。作為上汽榮威RX旗艦之作，榮威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平臺打造，充分汲取前車打造經(jīng)驗，實現(xiàn)豪華升級。自亮相以來，榮威RX8已經(jīng)成功挑戰(zhàn)32度極限冠軍雪道和2公里的Super-G超級大回轉(zhuǎn)賽道，贏得了各方高度關(guān)注。這款頂著互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)，被稱為“全領(lǐng)域大7座豪華SUV”的榮威RX8，在實操過程中，又有怎么樣的突出表現(xiàn)？本次體驗會上，讓我們與榮威RX8來一場親密接觸之旅。

　　首先我們先來了解一下榮威的基礎(chǔ)信息，外觀方面，榮威RX8采用了榮威家族化的高顏值“律動”式設(shè)計語言，前臉看上去飽滿而富有張力。機蓋采用多見于奔馳等豪華品牌的“中軸線”設(shè)計，搭配兩側(cè)凹陷處理同時配備全LED大燈、雙LED光導(dǎo)。尾部設(shè)計平衡榮威RX8的力量感與律動設(shè)計榮威RX8軸距長達2850毫米，長寬高分別為4923/1930/1810毫米。

　　內(nèi)飾方面，榮威RX8延續(xù)了榮威品牌家族化橫向舒展的設(shè)計主題。內(nèi)部采用環(huán)繞式設(shè)計，大面積的軟材質(zhì)包覆，甚至在第三排肘靠部位也進行了軟包，十分有檔次感。細(xì)節(jié)處使用了高級木紋飾板，營造了更好的豪華感。中央面板和LED車內(nèi)氛圍燈給豪華的內(nèi)飾風(fēng)格注入時尚科技感。

　　動力方面，榮威RX8搭載了一臺2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率163千瓦，最大扭矩360?！っ?，采用雙叉臂獨立前懸架+五連桿后懸架的底盤設(shè)計，同時還為高配車型提供了四驅(qū)系統(tǒng)，同時配有中央差速鎖和后橋差速鎖。

　　為能全方位體驗到榮威RX8的駕控性能，現(xiàn)場特設(shè)直線加速、蛇形繞樁、交叉軸、輪胎路、陡坡升降等試駕體驗項目，多路況考驗，榮威RX8均能從容應(yīng)對，輕松過關(guān)。

　　陡坡路段，由于榮威RX8配備陡坡緩降功能，使得你可以完全的放開剎車，其會以每公里10公里的時速緩慢的下落，完全不用擔(dān)心時速不受控制。

　　對于一臺自重兩噸的SUV在直線加速上可以達到9.1秒的成績，絕對算是出類拔萃了，而剎車距離也百公里剎車距離也僅為38米，表現(xiàn)較為不錯。

　　從整車結(jié)構(gòu)方面來說，榮威RX8標(biāo)準(zhǔn)的硬漢配置，在越野體驗的環(huán)節(jié)中的交叉軸路面時，試駕的RX8搭載了一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且有中央差速鎖和后橋差速鎖。

　　榮威RX8的懸架調(diào)校主要以舒適性為主，在經(jīng)過輪胎路面時，震動能最大限度的被化解掉，從而使得車內(nèi)的駕駛感受還是比較舒適的。

　　四驅(qū)版本的榮威RX8還搭載了一款全時四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)置于AUTO自動模式時，前后輪的動力分配比為40:60,電子系統(tǒng)會監(jiān)測車輪的附著力情況，當(dāng)發(fā)生打滑現(xiàn)象時便會自動在0%-100%之間進行切換，所以才可以輕松的在三個輪胎皆位于滑輪之上的情況下輕松脫困，其通過性絕對可以稱之為卓越不凡。

　　這次于北京舉行的榮威RX8場地試駕會圓滿落幕，其用自己的實力像我們證明了其卓越不凡的通過能力與優(yōu)異的性能，并且其超大的空間與功能的齊全都很好的征服了我們，筆者相信，上汽榮威RX8能以豪邁之勢迅速于大7座SUV市場扎根茁長，讓我們拭目以待！