汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對一如既往 品質(zhì)提升 主筆評東風(fēng)日產(chǎn)騏達來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　這期的主筆評車有些難寫，因為大家對騏達實在是太熟悉了。而且作為老騏達的車主，我難免摻雜進去很多個人情感，所以需要時時告誡自己不要瞎嘚瑟。但是后來我發(fā)現(xiàn)我多慮了，因為試車十年的霍弘偉在試過新騏達后，比我還喜歡它。之前編輯部的同事們已經(jīng)多次測試、試駕過新騏達，論調(diào)也基本一致：新騏達還是那么容易讓消費者路轉(zhuǎn)粉！這次，我們就試著在熟悉它的各位面前，再熟悉它一遍。

　　跟評別的車輛順序不太一樣，我大體看了眼新騏達早已爛熟于心的外觀，就迫不及待的想要進入車內(nèi)體驗它動起來的感受。無鑰匙進入，還是那么方便，從老騏達開始就這么貼心，碰上急事兒或者美麗“凍”人的大冷天，省去了在車外翻包找鑰匙的煩惱。

　　拉開車門，日產(chǎn)的座椅不用多言，以前稱為“零重力座椅”，如今叫做人體工學(xué)低重力座椅，都是那種讓你坐上去感到既柔軟又有深層次的支撐力，整個后背、腰部和座椅也更加貼合的舒適享受。而這次改款給我最明顯的感受，是來自座椅兩側(cè)的包裹支撐，雖然還是家用車的級別，但是這些細(xì)節(jié)設(shè)計在駕駛過程中給我的感受帶來不小提升。

　　三幅式方向盤采用了日產(chǎn)最新的樣式，包裹的皮革握上去手感更加細(xì)膩，雖然覺得直徑還是稍有些細(xì)，不過這么做也是為了照顧廣大女性車主。多功能按鍵很方便操作，尤其是按鍵的做工很出色，這也是騏達內(nèi)飾品質(zhì)整體提升帶來的細(xì)節(jié)表現(xiàn)。

　　方向盤采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，回饋力度隨著車速高低進行一定調(diào)節(jié)，原地挪車不用太費力氣，高速行駛時卻會稍稍變沉，讓人更有信心，同時傳遞給駕駛者的路感也比較清晰，總的來說，不管在擁堵的市區(qū)還是順暢的高速，開起來都很輕松。

　　按下汽車啟動按鈕，5英寸的TFT彩色儀表盤自動點亮，不僅好看，還能夠提供駕駛輔助、油耗、胎壓監(jiān)測等在內(nèi)的多項數(shù)據(jù)，功能全面。值得稱道的是，騏達竟然配備了車道偏離、盲區(qū)監(jiān)測、主動剎車、倒車預(yù)警等多項高科技安全配置，雖然只在配置最高的兩款車型上配備，不過起碼給了消費者選擇的機會。這些越級配置在同級車型中有著不小的優(yōu)勢，更多的安全保障讓駕駛者和駕駛者的家人都更加安全、放心。

　　掛入D檔，輕踩油門，新騏達低扭狀態(tài)下的油門調(diào)校更加靈敏，使得整個中低速時的加速過程足夠迅捷，這對紅綠燈起步的體驗有很大幫助。老車型身上深踩油門的動力遲滯也有了很大提升，輕快的表現(xiàn)讓人的心情也輕快了不少。

　　這款新款HR16發(fā)動機不僅在賬面參數(shù)上略勝一籌，而且在燃油經(jīng)濟性上也繼續(xù)秉承了日產(chǎn)的特點，工信部給出的百公里綜合工況油耗達到5.3L，而我們在之前的擁堵路段油耗測試中，騏達也取得了7L多的不俗成績。 12345下一頁閱讀全文