汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對1.8T+8AT加持 試駕雪鐵龍?zhí)煲?400THP來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
上市一年多來，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS推出了一款配備全新動力總成的新車型——天逸C5 AIRCROSS 400THP尊貴型（下稱天逸400THP），1.8T+8AT的組合相比之前的1.8T+6AT看似只是多了兩個擋位，實(shí)際上并不是這么簡單。從結(jié)果來看，整車動力輸出更強(qiáng)，油耗排放更低，這篇文章我們就來聊聊天逸400THP如何做到“馬兒跑得快少吃草”，以及駕乘感受如何。
從時間節(jié)點(diǎn)來看，天逸推出這款全新動力車型更多是為了豐富消費(fèi)者的選擇，在面對國六排放時，不至于讓消費(fèi)者無從下手。另外，從廠家官方得知，除了這款采用1.8T+8AT的車型外，東風(fēng)雪鐵龍預(yù)計(jì)在今年內(nèi)推出插電混動版本天逸車型。
為了實(shí)現(xiàn)“馬兒跑得快少吃草”的目標(biāo)，天逸400THP采用的1.8T發(fā)動機(jī)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)升級，首先為了實(shí)現(xiàn)更清潔的排放，發(fā)動機(jī)在排氣端采用了雙級催化器和顆粒捕捉器，但是這一舉措會對發(fā)動機(jī)的動力輸出產(chǎn)生負(fù)面影響，為了維持動力輸出，這款發(fā)動機(jī)又加入了進(jìn)氣端連續(xù)可變氣門升程和雙可變氣門正時系統(tǒng)，同時渦輪增壓器的機(jī)械式廢氣旁通閥升級為了電控式。
連續(xù)可變氣門升程技術(shù)使得進(jìn)氣門的開啟幅度可根據(jù)發(fā)動機(jī)工況在最大值和最小值之間自由變化，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣控制更加精準(zhǔn)，在需要加大動力輸出時，較大的氣門升程減少了進(jìn)氣節(jié)流損失，有效提升進(jìn)氣效率。
天逸400THP搭載的1.8T發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)示意圖。
與發(fā)動機(jī)相匹配的是來自愛信的8AT手自一體變速箱，這款變速箱的綜合實(shí)力已經(jīng)在眾多高端車型上得到了檢驗(yàn)，也獲得了廣泛好評。相比天逸之前搭載的6AT變速箱，其齒比范圍更廣，有效兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時更快的換擋速度確保了動力輸出的平順性和響應(yīng)性。
相比現(xiàn)有車型搭載的6AT變速箱，愛信提供的8AT變速箱齒比范圍更廣、換擋速度更快、燃油經(jīng)濟(jì)性更高。
全新的動力總成帶來了全新的駕乘體驗(yàn)，1.8T發(fā)動機(jī)最大功率為155kW（211Ps），最大扭矩為300Nm，相比技術(shù)升級之前最大功率提升5kW，最大扭矩提升20Nm，從數(shù)值來看動力提升并不是特別明顯，但是天逸400THP對油門調(diào)校進(jìn)行了優(yōu)化，響應(yīng)要更加靈敏，再有著8AT變速箱的加持，整個動力輸出要更加線性平順，這樣的表現(xiàn)無意中讓駕駛者提升了對動力的滿意度。
另外，天逸400THP車型提供運(yùn)動模式，在該模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持得更高以便隨時獲得更好的動力輸出，變速箱降擋變得更加積極，換擋動作也變得更加明顯，運(yùn)動氛圍營造確實(shí)到位，配合換擋撥片也可以稍稍享受一下駕駛的樂趣。
在懸掛設(shè)定上，天逸400THP保留了原有的前麥弗遜后扭力梁式結(jié)構(gòu)，減震器搭載了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定系統(tǒng)，在減震彈簧壓縮初段可以提升不錯的舒適性，在彈簧壓縮后端則可以提供更好的支撐性，關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)，我們之前有過詳細(xì)的解析，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊《天逸PHC自適應(yīng)懸掛詳解》了解詳情。從實(shí)際體驗(yàn)來看，這套懸掛系統(tǒng)確實(shí)能有效得過濾掉細(xì)碎顛簸，但是在面對較大顛簸時，抓地表現(xiàn)還有提升的空間。
除了常規(guī)高速、城市道路外，我們還體驗(yàn)了一小段坑洼不平的泥濘土路，讓我感到非常驚喜的是天逸出色的離地間隙，面對一般的坑洼土路通過性完全沒有問題，但是遺憾的是天逸全系車型都沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，適度走走爛路沒問題，但是指望這款車進(jìn)行高強(qiáng)度越野就不那么現(xiàn)實(shí)了。
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