汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對不限行不搖號/續(xù)航達510km iA5試駕體驗來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　在2019年成都車展上，廣汽豐田發(fā)布了首款量產(chǎn)純電動轎車廣汽豐田iA5，該車基于第二代GEP純電專屬平臺開發(fā)，并搭載寧德時代新一代NCM 811三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程達510km。那么這款車的亮點有哪些，實際駕乘感受又是如何？就讓我們一起來看看吧。

　　廣汽豐田iA5共推出三款車型，補貼后售價為16.98萬元-19.28萬元；此外，廣汽豐田iA5完全引進了廣汽豐田的生產(chǎn)體系和銷售渠道，在全國500多家廣汽豐田的4S店中都可以看到這款車。

　　廣汽豐田為iA5量身定做“享你所想”增值服務方案，包括有最低15%首付低息購車、三電系統(tǒng)8年或15萬公里質保、整車4年或15萬公里質保、免費贈送新一代智能充電樁、終身免費軟件升級、終身免費車聯(lián)網(wǎng)流量、預約保養(yǎng)上門取送車以及24小時道路救援等，為用戶帶來高品質新能源出行生活。

　　廣汽豐田iA5外觀時尚前衛(wèi)，前臉采用封閉式無格柵設計，凸顯其純電動車定位，同時格柵中間掛有廣汽的LOGO。

　　新車前大燈采用銳利的海雕式LED大燈，與閃電線條日間行車燈形成呼應，營造出強有力的連貫性。同時還具備自動頭燈、大燈高度可調和延時關閉等功能。

　　車身側面擁有豐富的曲面變化，并使用雙色設計，整車長寬高為4792mm /1880mm /1530mm，軸距2750mm；配合19英寸多輻運動鋁合金輪轂；搭載的是倍耐力品牌輪胎，其輪胎規(guī)格為255/40 R19。

　　快充電口

　　慢充電口

　　充電口位于車身尾部兩側，左側為快充電口，右側為慢充電口；在直流快充模式下，廣汽豐田iA5從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電則需9.5小時。同時，iA5采用廣汽第三代智能溫控系統(tǒng)，有效提高電池系統(tǒng)高低溫適應性，保證電池的安全性和長壽命。

　　不僅如此，廣汽豐田iA5還針對車頭、前風擋和后尾箱擾流鴨尾的角度，并搭載平整化底盤護板、氣簾、氣壩等空氣動力學附件，風阻系數(shù)僅為0.25，對于降低能耗有一定幫幫助。

　　內飾方面，廣汽豐田iA5采用橫向貫穿式布局，大量的軟性材料造出不錯的高級感；除了實拍的黑色內飾外，該車還提供了淺色內飾可以選擇。

　　中控臺采用左右對稱設計，兩塊 12.3 英寸的超大液晶屏集成了儀表盤和多媒體娛樂功能，視覺上顯得簡潔大氣又科技感十足。儀表盤界面提供了多種不同主題可選，而且還能與中控屏進行雙屏聯(lián)動，操作系統(tǒng)的流暢度和邏輯性讓人滿意，容易上手，也大大的提高了駕駛的安全性和便利性。

　　12.3英寸全貼合高清中控顯示屏具備懸浮式雙聯(lián)屏AI交互系統(tǒng)、AI語音智能控制等豐富配置，此外iA5還支持百度CarLife功能。

　　廣汽豐田iA5配備了“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)服務，連接車主、汽車、手機與車聯(lián)生態(tài)，可提供車輛安防、遠程控制、車況確認、車生活等在內的多元化服務，讓車主隨時隨地享受安全舒適便利的出行。

　　與此同時，iA5擁有手機藍牙鑰匙功能，基于虛擬鑰匙身份識別，未帶物理鑰匙時，可輕松進入、啟動并駕駛車輛，也可授權車輛使用權給他人。車體驗。

　　座椅采用布皮混搭面料包裹，內部填充物厚實，擁有不錯的舒適性和包裹性；駕駛位座椅支持電動調節(jié)功能。在高配車型上裝備了座椅加熱、座椅通風和記憶等功能。

　　得益于2750mm的軸距，讓車內的乘坐空間更加寬大舒適；后排地板中間位置沒有凸起，能很好的照顧到后排中間乘客的乘坐舒適度。

　　廣汽豐田iA5基于全新第二代GEP純電平臺開發(fā)，采用了高性能“三合一”電驅系統(tǒng)，最高功率 135kW，最大扭矩 300N·m。并搭載寧德時代新一代NCM 811三元鋰電池，新車配備了來自寧德時代的NCM811電池組，容量為58.8kWh，能量密度達到170wh/kg，官方稱其NEDC續(xù)航里程為510km。

　　與之匹配的是固定齒比變速箱，采用了電子擋把設計，換擋響應快，而且還提升了車內的檔次。

　　廣汽豐田iA5整體的加速表現(xiàn)不錯，電動機相應非常快，起步加速十分線性，動力輸出平穩(wěn)，不會顯得突兀。

　　與此同時，車輛設置了ECO、SPORT、NORMALl三種不同的駕駛模式，以及單踏板（i-pedal）和極限節(jié)能（ECO+）模式。在ECO模式下，整車的駕控感受非常的柔和，動力響應慢，但車輛并不會出現(xiàn)明顯的拖拽感，適合在擁堵路段和續(xù)航里程不多的時候使用；SPORT模式無疑是電門響應最快，最具有駕駛樂趣的。

　　轉向手感雖然偏重一些，但容易上手，即使女性車主開，方向盤的力回饋也不是很沉，整體感覺更加符合家用車的定位。剎車系統(tǒng)靈敏且線性，帶來不錯的制動效果，即使在高速行駛中超車，iA5也會表現(xiàn)的游刃有余，給駕駛者帶來一定的信心。

　　底盤方面，廣汽豐田iA5采用的是前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁非獨立懸掛。整體調教偏向于舒適。對于一般城市道路中，底盤表現(xiàn)的很有韌性，整體給人的感受是非常舒服的。值得一說的是，在NVH方面，iA5的表現(xiàn)很突出，在電動機聲音的處理上做的很好，即使在加速行駛時，也不會有過多的電流噪音；對于路噪和風噪上也得到了很好的抑制。

　　隨著國家政策不斷偏向于新能源領域，無論是合資品牌或是自主品牌都相繼不斷的推出新能源車型。正如廣汽豐田iA5的推出，不僅為消費者帶來了更多的選擇，而且該車憑借時尚運動的內外設計、豐富的科技配置等方面深受消費者喜愛。在駕乘感受上，iA5的動力輸出線性平穩(wěn)，底盤調教的十分舒適。加之510km的工況續(xù)航里程，廣汽豐田iA5是一款非常值得考慮和購買的新能源車型。