汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對特別適合自駕游的車 CS35 PLUS長途路試來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。
“自駕游是檢驗一臺車好不好的最佳方法?！边@句話，是我自己說的，靈感來源于網(wǎng)絡上流行的那句“旅行是檢驗情侶的唯一標準”。之所以這么說，不僅是因為在自駕游的過程中，你可以長時間地與車輛接觸，全面地體驗到車輛在各種路況上的表現(xiàn)，而且當你開著一臺車跑完一趟自駕游之后，你心里就會很清楚它到底是不是你喜歡的、想要的那臺車。更重要的是，當我跟領導說完上面這番話之后，我和我的小伙伴們又獲得了一次公費自駕游機會。
這次接受我們“檢驗“”的車，是長安的CS35 PLUS，而自駕游的目的地呢，就是離廣州一百多公里的“浪漫之城”——珠海。
作為一臺小型SUV，可能有些人會擔心CS35 PLUS的內(nèi)部空間是否能夠滿足5人滿載長途出行的需求。其實現(xiàn)在自主品牌的小型SUV做空間的能力都是挺強的，這臺CS35 PLUS也不例外。實測車內(nèi)的乘坐空間與更高一級別的哈弗H6基本相當，并且得益于方正的車身造型，CS35 PLUS車內(nèi)縱向空間非常充足，坐墊高度可以做得足夠高，所以坐姿比較自然，加上座椅承托性不錯，長時間乘坐也不容易產(chǎn)生疲勞感。從數(shù)據(jù)上我們可以看到，相比同級別的哈弗H2，CS35 PLUS幾乎可以說是全面占優(yōu)，車內(nèi)空間更加充裕。而相比吉利繽越，CS35 PLUS雖然腿部空間稍稍落后，但是頭部空間和后排橫向?qū)挾扔终紦?jù)著優(yōu)勢，兩者的空間表現(xiàn)可以說是旗鼓相當。
尾箱的空間就更不用擔心了，上面這張圖片中尾箱已經(jīng)裝了2個28寸行李箱和2個20寸登機箱，剩下的空間還可以塞下2個背包。5個人出行，這個裝載能力完全是能夠滿足需求的。不過，除非實在沒辦法，否則不建議把尾箱全部塞滿，這樣會阻擋到后視鏡的視線，不利于行車安全。
每次自駕游，上車后第一件事必然是設置導航，畢竟自駕游會去的地方，一般都是自己不太熟悉的，就算去的是比較熟悉的地方，也需要開個導航看看中途是否堵車，是否需要繞路。開著CS35 PLUS，設置導航的操作就變得非常簡單了，完全不需要掏出手機一頓操作，直接通過語音喚醒車機系統(tǒng)，用語音就可以設置導航目的地。這個功能此前我們在長安和其他自主品牌的車型上都體驗過了，由科大訊飛提供的語音技術識別率非常高，上手難度也比較低。在CS35 PLUS上，這套語音系統(tǒng)還有一個免喚醒功能，不需要再說“你好，小安”，直接說“導航到XX”就可以設置導航，用起來更加方便了。
由于CS35 PLUS的這套車機系統(tǒng)是與騰訊深度合作開發(fā)的，所以地圖、音樂軟件用的都是騰訊的產(chǎn)品，不僅軟件成熟度很高，而且可以與手機無縫連接，在車機端登錄相應的賬號，就可以與手機端共享數(shù)據(jù)。特別是車載的騰訊導航，不但能實時更新數(shù)據(jù)，而且可以通過微信分享行程，還可以發(fā)起集結(jié)邀請，與同行的朋友共享實時位置，如果是幾臺帶有同樣功能的車一起出去玩，這個功能就非常實用了，再也不怕半路跟丟了，非常省心。
快速設置好了導航，我們就出發(fā)了。為了更準確地了解到這臺車的實際油耗表現(xiàn)，我們在途徑的最近的加油站將車加滿油，回來的時候再用同一把油槍加滿，看看結(jié)果如何。
開上CS35 PLUS，讓人印象最深刻的還是它優(yōu)秀的底盤素質(zhì)，整個底盤又厚實又有韌性，對路面細碎顛簸的處理比吉利繽越更好，面對連續(xù)起伏路面時對車身的支撐又強于哈弗H2，無論高速還是低速，都能讓車內(nèi)乘客坐得很舒服。動力方面，目前CS35 PLUS全系搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率94千瓦，最大扭矩161牛米，變速箱使用的是愛信6AT。此前，我們對愛信6AT可以說是不吝溢美之詞，在CS35 PLUS上，這臺明星變速箱依然沒有讓人失望，平順性、換擋速度和聰明程度都讓人滿意。而長安自主研發(fā)的這臺帶缸內(nèi)直噴技術的1.6L自然吸氣發(fā)動機，表現(xiàn)也是合格的。低速行駛油門比較線性，動力跟腳，高速時爆發(fā)力較弱，但是得益于變速箱的積極降擋，動力響應的速度還是不錯的。
CS35 PLUS的轉(zhuǎn)向是那種輕柔舒適型的，在市區(qū)里開起來非常輕松、輕巧，加上本身車身不大，所以顯得轉(zhuǎn)向很靈巧。高速上，轉(zhuǎn)向會有一定程度的變重，但是還是很容易調(diào)整方向，符合整車偏向舒適的調(diào)性。
上了高速，由于是工作日，路上車并不多，所以我決定把油門和剎車交給ACC自適應巡航去控制。長安的這套ACC系統(tǒng)調(diào)校是非常成熟的，自動跟車時的加速和剎車力度都非常平緩，即使是前方有突然變道的車輛，只要系統(tǒng)判斷安全距離足夠，也不會突然急剎車，而是會緩慢減速拉開與前車的距離，然后再繼續(xù)跟車，盡力保證行駛平穩(wěn)，不影響駕乘舒適性。
解放了右腳，我就只需要專心看著前方路面的情況，調(diào)整前進的方向，必要時再介入即可，身心都輕松了不少。按下方向盤上的語音指令喚醒按鍵，說了一句“我要聽周杰倫”，這一路兩個小時，大家愉快地聽著那些熟悉的歌曲，很快就到達了美麗的珠海。 12下一頁閱讀全文