汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對滿足對新生事物的好奇心 試駕騰勢純電動(dòng)車來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　當(dāng)接到騰勢的試駕邀請，心里還是激動(dòng)了一陣子，這個(gè)戴姆勒和比亞迪生的中德混血兒，雖上市快一年，但卻異常低調(diào)神秘；如今終于有機(jī)會能親身體驗(yàn)，帶著困擾已久的兩個(gè)問題奔赴試駕的城市。相信我的這這兩個(gè)問題，也是廣大消費(fèi)者所關(guān)心的，第一個(gè)問題：作為一個(gè)豪華品牌，騰勢的第一款新能源車究竟豪不豪華？第二個(gè)問題：騰勢開起來怎么樣？

　　如前言所說的，騰勢對于大多數(shù)消費(fèi)者來說還是挺陌生的，說起比亞迪或者戴姆勒，大家才釋懷，“原來是比亞迪的高端品牌?。　?、“原來是奔馳的電動(dòng)車型?。　睘榱吮苊膺@樣尷尬的場面，騰勢似乎也在極力撇清和比亞迪、戴姆勒的關(guān)系，因此首先在外觀上，雖然是以奔馳B級車為藍(lán)本，但我們幾乎看不到一絲熟悉的影子。

　　騰勢作為一款全新品牌的全新車型，LOGO是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的，藍(lán)色的LOGO像一雙手捧著的一滴水，體現(xiàn)了新能源的環(huán)保。前臉的造型原創(chuàng)度很高，中網(wǎng)較為寬大并采用了大面積的鍍鉻裝飾，頂配車型還配備了遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，并且?guī)в须S向轉(zhuǎn)動(dòng)功能。

　　LED日間行車燈為全系標(biāo)配，只是這矩陣式的日行燈設(shè)計(jì)，讓有密集恐懼癥的小編第一次見到他時(shí)背后產(chǎn)生了一股寒意。

　　和其他的新能源車型一樣，騰勢車頭的LOGO下藏著充電面板的開關(guān)，打開以后會出現(xiàn)兩個(gè)充電口，一個(gè)是對應(yīng)50KW的超級充電樁的另外一個(gè)則是對應(yīng)10KW的家用充電樁的，在超級充電樁下1個(gè)小時(shí)就能充滿電，在家用充電樁下需要5小時(shí)。

　　車身側(cè)面看起來稍稍有些不協(xié)調(diào)，因?yàn)檐嚿黹L度僅有4642mm而軸距卻達(dá)到了與奔馳E級相當(dāng)?shù)?880mm，需要一定時(shí)間去適應(yīng)。18寸的輪圈格外顯眼，配備了四條兼顧運(yùn)動(dòng)和靜音的馬牌MC5輪胎，規(guī)格為215/55R18，從輪胎上就能看出騰勢對自己的第一個(gè)孩子真是舍得花錢。

　　車尾的造型是車身設(shè)計(jì)很大的一個(gè)亮點(diǎn)，由于沒有排氣，車尾顯得十分規(guī)整，大量的鍍鉻金屬裝飾材料的使用很好的迎合了國人的審美。奇跡出現(xiàn)，從側(cè)面看上去騰勢是一款兩廂車，但從側(cè)后方看過去就成了一輛三廂車了，有點(diǎn)像寶馬GT的樣子。戴姆勒的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)騰勢時(shí)也可謂良心用苦；這樣的設(shè)計(jì)不僅突出一種超前的設(shè)計(jì)語言，也是為了降低與車廂接觸面積大的掀背式設(shè)計(jì)，帶來的車內(nèi)溫度的流失，最大程度的提升續(xù)航里程。 12下一頁閱讀全文