汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對滿足日常代步 試名爵ZS 1.5L手動巨幕天窗版來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　作為上汽名爵布局在小型SUV市場并對其寄予厚望的車型，名爵ZS在2017年3月首次躋身國內(nèi)SUV細(xì)分領(lǐng)域。隨著國內(nèi)年輕消費(fèi)群體的崛起，名爵ZS也在不斷迎合多變的市場環(huán)境來相應(yīng)作出調(diào)整與升級。發(fā)展至2019年，名爵ZS的純電版不僅出現(xiàn)在我們視野中，不斷推出的新增車型也在隨之與消費(fèi)者陸續(xù)見面。

　　在此之中，作為上汽名爵ZS在2019年推出的首款新增車型，指導(dǎo)價(jià)為8.18萬元的名爵ZS 1.5L手動65寸巨幕天窗版已在4月30日正式上市。如今在名爵ZS的現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣中，共布局有8款搭載1.5L自然吸氣動力與1款1.0T渦輪增壓動力的車型。而巨幕天窗手動版車型的新增，不僅將對其產(chǎn)品力相對有所提升，對手動車型的增配消費(fèi)門檻也將進(jìn)一步降低。

　　對于這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，我們已再熟悉不過。其擁有多項(xiàng)技術(shù)升級，其中包括阿特金森循環(huán)、BOSCH新一代發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、輕量化關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)和靜音濕式皮帶機(jī)油泵驅(qū)動系統(tǒng)等，在節(jié)油性能、靜音表現(xiàn)以及動力性能上均有所改觀。

　　這臺已令我們熟悉的變速箱采用了全新齒輪嚙合參數(shù)的設(shè)計(jì)，對整體的噪音能夠有較好的抑制作用。另外，與傳統(tǒng)的自動擋車型相比，配備手動變速器的車型油耗普遍比前者更低。

　　由于在本次動態(tài)試駕過程中，綜合路況涵蓋了一段城市擁堵道路、鄉(xiāng)村道路以及較多的高速鋪裝路面，在結(jié)束近一天的長途跋涉后，其平均油耗也達(dá)到了我們之前6.0L/100km以下的預(yù)期。

　　為了增強(qiáng)其“運(yùn)動基因”，新車在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上依舊裝備支持輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)三種模式選項(xiàng)。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，除輕盈模式外，標(biāo)準(zhǔn)與沉穩(wěn)二者間的差異較小，此外方向盤轉(zhuǎn)向靈敏度相對較高，曠量虛位也相對偏小，整體偏向相對運(yùn)動與操控等方面的調(diào)教。

　　1.5L+5MT的動力系統(tǒng)搭配在一起并沒有令這臺名爵ZS難以相處，反而由于離合踏板相對較輕的調(diào)教，新車更容易快速上手。而對于離合踏板而言，我們常說的半聯(lián)動結(jié)合點(diǎn)在其中間偏上的位置，只需要稍作適應(yīng)，這臺名爵ZS新增車型還是非常容易駕馭的。

　　當(dāng)在熟悉車況后，車輛整體的動力輸出還是十分線性的，此外油門踏板的力度也較好能夠掌握，在經(jīng)常駕駛手動波車型的消費(fèi)者而言絕非難事。此外，低轉(zhuǎn)速扭矩相對來說表現(xiàn)尚可，但這也可在一定程度上減少在城市道路中的頻繁換擋的次數(shù)。

　　名爵ZS底盤調(diào)教的非常地緊致，前麥弗遜式獨(dú)立懸架6點(diǎn)連接高剛度副車架，后懸架為變截面扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖未采用后獨(dú)立懸架，但在車內(nèi)空間利用率與操控之間還是找到了相對合適的平衡點(diǎn)。

　　尺寸方面，新車車身尺寸繼續(xù)與現(xiàn)款車型保持一致，車身長寬高分別為44314mm/1809mm/1648mm，軸距仍為2585mm。

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