汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)為了家人更幸福 你應(yīng)該有一臺(tái)奧德賽來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
我的理想購(gòu)車清單里有過(guò)r36這樣的性能瓦罐，也有過(guò)lc76這種硬派越野。如今到了結(jié)婚生子的年紀(jì)，我的這份清單里又多了一輛奧德賽，倒不是有多喜歡它，而是在這種特定的用車需求下，我找不到比它更合適的選擇了。我相信這樣的心路歷程同樣發(fā)生在很多“奶爸”們身上。
奧德賽混動(dòng)的出現(xiàn)，更加鞏固了它在這種細(xì)分市場(chǎng)的地位，這是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)唯一一臺(tái)混動(dòng)mpv。不僅如此，此前汽油版奧德賽上最被人詬病的幾個(gè)問(wèn)題也得到了改良，這其中就包括噪音大、動(dòng)力弱、油耗高等問(wèn)題。（本次測(cè)試車型為2019款 2.0l 銳·至臻版，下文簡(jiǎn)稱奧德賽混動(dòng)）
今天這篇文章，我們就著重對(duì)上面提到的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行驗(yàn)證，看看這臺(tái)混動(dòng)版奧德賽到底有著怎樣的提升。為此，我們也找來(lái)了一臺(tái)奧德賽汽油版（2015款 2.4l 至尊版，下文簡(jiǎn)稱奧德賽汽油版）。
動(dòng)力提升明顯嗎？
奧德賽混動(dòng)使用了本田第三代i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。本田這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作模式我們已經(jīng)不陌生了，日常城市內(nèi)低速行駛時(shí)完全依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)高速巡航。電動(dòng)機(jī)能夠輸出184馬力的最大功率和315?！っ椎淖畲笈ぞ兀瑥馁~面數(shù)據(jù)來(lái)看，它的扭矩表現(xiàn)要比2.4l汽油版有了大幅提升。
由于大部分情況下車輛都是依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，所以本田這套混動(dòng)系統(tǒng)的行駛表現(xiàn)很像一臺(tái)純電動(dòng)車，扭矩響應(yīng)非常及時(shí)，315?！っ椎淖畲笈ぞ貛缀跏请S時(shí)都能完全釋放，因此在低速起步、加速時(shí)，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非?？欤@是和汽油版最明顯的不同。
從賬面數(shù)據(jù)上也能看出，汽油版的最大扭矩只有243?！っ?，最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速也要等到3900轉(zhuǎn)，所以在日常行駛中，汽油版的加速響應(yīng)要比混動(dòng)版慢了很多，當(dāng)你踩下油門之后，混動(dòng)版的動(dòng)力介入幾乎是一瞬間就有的，但汽油版還要等待一些時(shí)間。
重要的是這種幾乎沒(méi)有遲滯的加速會(huì)讓你在開這臺(tái)車時(shí)也少了很多沉重感。e-cvt無(wú)級(jí)變速箱也有著相當(dāng)平順的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力介入時(shí)沒(méi)有任何突兀感，可以說(shuō)混動(dòng)版奧德賽的動(dòng)力表現(xiàn)有了相當(dāng)大的進(jìn)步，同時(shí)在舒適性表現(xiàn)上也沒(méi)有任何損失。
說(shuō)完駕駛表現(xiàn)，奧德賽混動(dòng)這套動(dòng)力系統(tǒng)的加速能力究竟比汽油版快了多少？我們看看加速測(cè)試。
本田這套i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)在全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，之后再由電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，整個(gè)加速過(guò)程中的推背感要比汽油版更明顯，最終混動(dòng)版的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2s，汽油版為11.1s，差別還是很明顯的。
混動(dòng)版的轉(zhuǎn)向力度要比汽油版偏沉，這是動(dòng)力表現(xiàn)以外另一點(diǎn)最明顯的差別，至于本田為何做出這種設(shè)定我們還不得而知。就日常開起來(lái)的感受來(lái)看，還是汽油版的轉(zhuǎn)向力度會(huì)讓人更舒服一些，尤其是低速行駛或停車時(shí)，基本上不費(fèi)什么勁兒，混動(dòng)版就稍微有點(diǎn)沉，這對(duì)女性駕駛員可能就不那么友好了。
另一點(diǎn)大家比較關(guān)心的可能是動(dòng)能回收系統(tǒng)，奧德賽混動(dòng)在你松開油門時(shí)，動(dòng)能回收就會(huì)介入，但帶給人的感受微乎其微，更不會(huì)有電動(dòng)車上那種明顯的拖拽感。剎車踏板的腳感也和汽油版幾乎相同，所以也不用花時(shí)間去適應(yīng)。 12下一頁(yè)閱讀全文