汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)日漸成熟 試駕2016款華晨寶馬X1 sDrive來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

　　7年前，豪華緊湊型SUV市場(chǎng)火爆程度尚不及當(dāng)下，因而身形緊湊的一汽-大眾奧迪Q3，自帶跨界風(fēng)格的北京奔馳GLA，以及頭頂“SAV”光環(huán)的華晨寶馬X1（下文稱(chēng)寶馬X1），都處在試水細(xì)分市場(chǎng)這一階段，各有所長(zhǎng)掩蓋住了三大品牌間激烈的戰(zhàn)火。時(shí)過(guò)境遷，就像孩童逐漸成人，如何滿(mǎn)足市場(chǎng)需求才是揚(yáng)名關(guān)鍵，換代后的寶馬X1選擇擴(kuò)大車(chē)身尺寸，以彌補(bǔ)空間短板，而采用前驅(qū)平臺(tái)卻讓人疑慮重重，至于是向市場(chǎng)妥協(xié)還是向成熟邁進(jìn)，不如在下文一探究竟。

　　外觀：線(xiàn)條銳利 造型“中庸”

　　華晨寶馬新款X1上市近五個(gè)月，在路上已可見(jiàn)它的身影，不過(guò)每次都猶豫不決、難下定論，因?yàn)榍澳樑c寶馬X3、X5頗為相似，加之尺寸比老款大有提升，所以辨識(shí)度相比老款有所降低。

　　雖然與自家兄弟難分你我，但是換代后的寶馬X1卻顯得更加陽(yáng)剛也更像SUV，給人的第一印象就是這家伙長(zhǎng)高了。引擎蓋上兩條高聳的棱線(xiàn)，搭配面積進(jìn)一步擴(kuò)大的雙腎進(jìn)氣格柵，不過(guò)并非全部鏤空，上三分之一處內(nèi)部帶有烤漆面板，視覺(jué)感受相比老款更添霸氣。保險(xiǎn)杠上的“大嘴”造型一改此前含蓄內(nèi)斂之風(fēng)，如果一定要說(shuō)哪部分傳承以往，可能只有霧燈的位置沒(méi)有發(fā)生變化。

　　想必不少女性消費(fèi)者，對(duì)老款寶馬X1呆萌且略顯陰柔的鳳眼大燈情有獨(dú)鐘，不過(guò)新款可就讓她們有些“失望”了。狹長(zhǎng)銳利的燈組沒(méi)有絲毫臃腫感，可以說(shuō)搖身一變成了肌肉型男，而在這個(gè)“拼燈”的時(shí)代，LED光源的引入令人喜出望外。上方條狀的示寬燈，外側(cè)遠(yuǎn)近光一體式燈頭以及天使眼日間行車(chē)燈，保留了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。

　　本次試駕車(chē)前部帶有雷達(dá)探頭，在豪華品牌車(chē)型中比較常見(jiàn)，前輪拱內(nèi)設(shè)計(jì)有導(dǎo)流孔用于優(yōu)化高速行車(chē)時(shí)的氣流。

　　車(chē)身側(cè)面的改變顯而易見(jiàn)，高挑的車(chē)頂雖帶有幾分溜背造型，但借助1624mm的車(chē)身高度擴(kuò)充車(chē)內(nèi)空間之余，也使寶馬X1回歸正統(tǒng)SUV身材，加之凌厲且?guī)в懈_感的腰線(xiàn)，讓該車(chē)動(dòng)感十足。軸距增長(zhǎng)至2780mm較之前款提升不大，不過(guò)采用ULK前驅(qū)平臺(tái)后車(chē)頭長(zhǎng)度進(jìn)一步縮短，也改善了側(cè)面線(xiàn)條比例。 12345下一頁(yè)閱讀全文