汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對T-Cross：我這個30歲的人開它感覺在裝嫩來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　這臺車讓我想起來小時候。九幾年的時候，汽車是普通家庭遙不可及的夢，但有錢的人會走在大多數(shù)家庭前面，來嘗一嘗這鮮美的“螃蟹”，不知道有多少人對當時的“都市高爾夫”有印象，我看到T-Cross的時候，第一個想起來的就是它。

　　雖然那臺掛著大眾標的都市高爾夫是當時西雅特的換標車，但不得不承認，尾部的貫穿式燈組給我留下了深刻的印象，直到我看到現(xiàn)在的T-Cross，依然覺得他們有幾分相像之處。這，大概就是傳承吧。

　　這個面向后車的墨鏡俠會給其他人帶來酷酷的感覺，我們見多了貫穿式尾燈，但能把顏色和樣式打造的這么年輕的確實少有，我甚至覺得，T-Cross的很多元素都比我這個快30歲的心態(tài)更年輕。

　　比如車內與車外相同的顏色呼應。沒錯，這也不是什么首創(chuàng)，如果你對之前風靡全球的甲殼蟲有所了解的話，你會發(fā)現(xiàn)甲殼蟲變現(xiàn)出來的年輕樣貌，在T-Cross也被精神傳承了。

　　這個定位的車中控不會用什么名貴的木質，也不會有什么皮質包裹，年輕人對此嗤之以鼻，但鮮活的顏色點綴對年輕人來說是提神醒腦的。正所謂好看的車身不光要被外面的人看到，開車的時候也應該有自己欣賞的權利。

　　遠的傳承說多了，近的傳承也是有的。從最早的途昂、途觀L，到后來的途岳，現(xiàn)在的T-Cross，你一眼就能看出他們是一家子。相似的前臉設計在不同尺寸的SUV上表現(xiàn)出了不一樣的效果，但大氣方正的進氣格柵和大燈組是有著血緣關系的。

　　我總在想，我為什么要買大眾？還不是喜歡那套干凈利落的德式風格和扎實的底盤感覺么。相信T-Cross的內飾對你來說不會陌生，大的樣式幾乎和其他大眾車型都是相同的，上手程度非常簡單，每個按鍵都在你想象中的地方，用起來十分熟悉，這就是人們常說的把基礎做好的意義。

　　全液晶儀表非常迎合年輕人的口味，一切以科技為先，就絕對沒毛病，喜歡新鮮事物的年輕人用全液晶儀表的時候心情會更舒暢一些，畢竟這樣的顯示看起來與手機更為接近。

　　一體式座椅和全景天窗是我們在這么小的SUV中很難看到的配置，T-Cross極大的考慮了年輕人的用車習慣，對我來說，確實一體式座椅會更打動我，而全景天窗就更不用說了，享受陽光，曬曬更健康嘛。

　　大眾最不用擔心的就是動力。這套1.4T+7DSG的動力組合在若干年前面世的時候就碾壓了一種對手，放到現(xiàn)在也是同樣出色，150馬力的動力拉動這臺小車完完全全夠用，在重慶陰雨連連的濕滑道路上甚至經(jīng)常會撓地，扭力來的比較暴躁。

　　變速器的表現(xiàn)依舊，用在這臺車上也沒有啥新鮮的，低速會有一定的突兀感，配合發(fā)動機動力會來的比較突然，但沒關系，這就是年輕人的開車方式。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結構我們也十分熟悉，并且硬朗的底盤調校讓我們在過彎的時候很有信心，就會感覺車子的尾部是能夠懂得駕駛者的意圖的，不會拖泥帶水，表現(xiàn)符合年輕人該有的激情。

　　說到這，這臺車在后排的彈跳控制的并不算理想，畢竟是小車，所以對于后排乘客來說乘坐舒適度并不那么理想，另外座椅的支撐性也有限，角度比較直立，雖然腿部空間超大，但是個人感覺依然不適合長途乘坐。

　　結語：不管從顏色來說，還是從外觀的設計來說，這款車給我的第一感覺都讓我想起了大學時候的樣子，那時候的青春要比現(xiàn)在更多色彩，會有些稚嫩，會有些輕狂，對于T-Cross來說，出現(xiàn)在校園中再合適不過了。

　　而對于一個年齡偏大的90后來說，我可能不會選擇這樣的車當做我的座駕，一個胡子拉碴的人從車上下來，會不會顯得有些幼稚？