汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)還原運(yùn)動(dòng)本質(zhì) 試駕上汽通用凱迪拉克CT5來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　人的欲望是貪婪的，對(duì)于汽車也是如此。在挑選一款心儀座駕時(shí)，我們希望它無所不能。尤其是近期火爆的豪華品牌中型車市場，標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為了常規(guī)手段，但在炫目外觀和科幻內(nèi)飾的裝點(diǎn)，以及琳瑯滿目的配置堆疊下，似乎運(yùn)動(dòng)元素更多淪為了點(diǎn)綴，實(shí)際運(yùn)動(dòng)與否，已不再那么重要。如果你也跟我一樣對(duì)此也有同感，那么不必感到遺憾，因?yàn)槿翪T5表明了自己的立場，給予駕駛者原味的運(yùn)動(dòng)感，是它嚴(yán)守的使命。

　　外觀：肌肉型男

　　在簡短的一天試駕里，讓我感觸最深的就是其很有力量感的顏值，這也引來了諸多路人的關(guān)注。雖然凱迪拉克近些年一直堅(jiān)持不懈的向德系對(duì)手們?nèi)〗?jīng)，但直到CT5，重新回歸美系經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車型的肌肉設(shè)計(jì)時(shí)，才真正讓人不禁感嘆，感覺對(duì)了。

　　車身遍布清晰的筋線，不刻板，也不凌亂，適度的曲線為整個(gè)車身增添了溫度，彰顯出硬朗但不激進(jìn)的肌肉線條，大幅提升了力量感。同時(shí)，短前懸，長后懸的設(shè)計(jì)，配合溜背式車身以及短翹的車尾，全然一副運(yùn)動(dòng)健將的模樣。

　　細(xì)節(jié)處理上，凱迪拉克慣用的鉆石切割設(shè)計(jì)在CT5上依然能夠看到，分段式豎狀LED日間行車燈帶兼顧了轉(zhuǎn)向燈功能。同時(shí)，此次試駕的運(yùn)動(dòng)版車型采用了盾型前格柵，內(nèi)部為黑色網(wǎng)狀樣式，配合“獠牙”狀的霧燈區(qū)域黑色裝飾，十分兇狠。

　　緊湊的車尾并沒有影響整車長度，同時(shí)CT5并沒有像德系對(duì)手那樣進(jìn)行加長，但也正因如此，才使CT5的整體感更強(qiáng)，也更為協(xié)調(diào)。豎狀的尾燈內(nèi)部同樣為全LED光源，并且根據(jù)豪華版與運(yùn)動(dòng)版的不同，燈罩顏色有所區(qū)分。略顯外擴(kuò)的后翼子板以及雙邊共兩出排氣布局，也為其出眾的性能感增色不少。

　　此外，只有此次試駕的28T鉑金運(yùn)動(dòng)版頂配車型才配備了19英寸槍灰色多輻輪輞、車身同色的Brembo四活塞前剎車卡鉗，以及米其林PILOT SPORT 4S頂級(jí)運(yùn)動(dòng)型輪胎這些高性能配件，不僅增加了視覺沖擊力，同時(shí)還能實(shí)實(shí)在在的提升操控感受。 12345下一頁閱讀全文