汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)試駕一汽豐田奕澤 有趣的靈魂萬(wàn)里挑一來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ“相愛容易，因?yàn)槲骞伲幌嗵幉灰?，因?yàn)槿^。”情感領(lǐng)域的金句，借過(guò)來(lái)聊聊車，也是出乎意料的般配。

ĠĠ三觀相合、High點(diǎn)一致，彼此欣賞、又互相包容的脾氣秉性，相對(duì)于自己養(yǎng)眼、路人吸睛、神態(tài)年輕、氣質(zhì)傲人的外表更可遇而不可求。這一點(diǎn)，無(wú)論對(duì)人還是車都適用。

ĠĠ前些天試駕了一汽豐田奕澤，讓我想起這句三觀大過(guò)五官的名言。以一言蔽之，在令人一見傾心的外表下，奕澤內(nèi)里的才華是我更愿意和你展示和分享的東西，原因就一條：這是和年輕人三觀對(duì)味的車。

ĠĠ前些天看到一篇寫當(dāng)代年輕人的文字，里面有一句話‘我寧愿背著LV坐地鐵，也不愿意和你一樣，穿著361°開捷達(dá)。’

ĠĠ無(wú)意為這種生活態(tài)度站隊(duì)，但仔細(xì)觀察身邊，你總能發(fā)現(xiàn)有些年輕人會(huì)為了自己的愛好省吃儉用、節(jié)衣縮食，把牙縫里摳出來(lái)的錢“大手大腳”的花在球鞋、衣服、手辦、耳機(jī)、單反等等這些東西上。

ĠĠ為了愛好而吃土，在一些“大人”眼里無(wú)非是掉進(jìn)商家精心炮制的圈套而且“屁用沒有”，但換個(gè)角度想，這恰恰說(shuō)明在年輕人的世界里，比套路更可怕的，是無(wú)聊。

ĠĠ這能解釋為什么2017年小型SUV細(xì)分市場(chǎng)哀嚎遍野，這個(gè)原本應(yīng)該屬于年輕人的細(xì)分車型，卻在不斷壓縮成本、追逐“大人”眼中實(shí)惠和實(shí)用的路上，變成了年輕人最嫌棄的樣子。

ĠĠ一汽豐田奕澤是我近期駕駛過(guò)的、最有話題感的小型SUV。無(wú)論看上去還是開起來(lái)，它都做到這一級(jí)別車型中難得的有趣和獨(dú)特。

ĠĠ奕澤的駕駛樂(lè)趣可以用不同以往和高階兩個(gè)詞來(lái)概括，在小型SUV當(dāng)中，能讓人迷戀駕駛的車型極少，而奕澤是其中之一。并不是說(shuō)奕澤是一款十足硬核的運(yùn)動(dòng)SUV，但它呈現(xiàn)出的行駛品質(zhì)、操控性能和匹配功力，最終實(shí)現(xiàn)的結(jié)果是即擅長(zhǎng)討好駕駛者，也讓乘坐者十分滿意。

ĠĠ這臺(tái)車的駕駛感，剛一上手時(shí)并不會(huì)讓人立刻中毒，但隨著時(shí)間的推進(jìn)，每多劈過(guò)一個(gè)彎角、碾過(guò)一個(gè)減速帶，更大力的剎車或深踩一下油門，循序漸進(jìn)，總能感悟到這款車悶騷的駕駛品質(zhì)精髓，也就因此不會(huì)立刻對(duì)它“解毒”。這種體驗(yàn)很別致，也能看到廠商深厚的調(diào)教功力。進(jìn)入TNGA時(shí)代的豐田，依然是那個(gè)開著省心放心的豐田，但只要用運(yùn)動(dòng)模式開上5分鐘，就能感知到豐田是有多了解當(dāng)代年輕人對(duì)汽車的喜好和品味。

ĠĠ全新TNGA Dynamic Force 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽豐田奕澤當(dāng)下唯一的動(dòng)力配置，6千瓦的最大功率和203?！っ椎姆逯蹬ぞ貙?duì)于一臺(tái)小巧的SUV自然是動(dòng)力充沛，更讓人喜歡的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)爽快的轉(zhuǎn)速攀升和靈敏的反應(yīng)，這是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難以媲美的質(zhì)感。

ĠĠ雖然奕澤的動(dòng)力配置是大馬拉小車，但這臺(tái)全球最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)依靠13.1：1超高壓縮比、燃油雙噴射技術(shù)的加持，實(shí)現(xiàn)低油耗和高性能的兼顧。發(fā)動(dòng)機(jī)在4000rpm是性格的分水嶺，基于不同的供油方式，轉(zhuǎn)速低于4000rpm時(shí)追求平穩(wěn)高效，超過(guò)4000rpm后專攻高輸出，佛系駕駛或者大腳油門，奕澤都能拿出讓人滿意的表現(xiàn)。

ĠĠ和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是新一代10速雙傳動(dòng)CVT變速箱，相比于常規(guī)的CVT，奕澤在起步階段采用齒輪傳動(dòng)，加速的爽快和凌厲感更接近AT變速箱。高速行駛使用CVT鋼帶傳動(dòng)，更大的傳動(dòng)比不僅可以模擬出10個(gè)檔位，也降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而節(jié)省燃油，獲得更加平順安靜的行車品質(zhì)。

ĠĠ不光是動(dòng)力表現(xiàn)超過(guò)預(yù)期，奕澤的行走機(jī)構(gòu)也是同級(jí)別車型里超班的存在：前麥弗遜/后縱臂型雙叉臂獨(dú)立懸架在結(jié)構(gòu)上先天優(yōu)于同級(jí)別普遍采用的扭力梁后懸掛，并標(biāo)配著名品牌SACHS出品的氣壓減震器。

ĠĠ優(yōu)秀的行走機(jī)構(gòu)配置帶來(lái)的是更加優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)和乘坐品質(zhì)，依托完全獨(dú)立懸掛的先天優(yōu)勢(shì)，奕澤在彎道中車身側(cè)傾的控制明顯優(yōu)于使用半獨(dú)立懸掛的同級(jí)別對(duì)手。

ĠĠ低至5.2米的轉(zhuǎn)彎半徑和ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助，則讓奕澤無(wú)論是在城市低速蝸行，還是高速殺入彎道都是得心應(yīng)手，靈活又不失安穩(wěn)。

ĠĠ特別是ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助，奕澤是首款配備該技術(shù)的國(guó)產(chǎn)豐田車型，在賽道上可以清晰感覺到ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助對(duì)轉(zhuǎn)向不足的抑制。雖然只是前輪驅(qū)動(dòng)，但過(guò)彎的靈活性和服從性，儼然有運(yùn)動(dòng)汽車的底蘊(yùn)。

ĠĠ所以，如果以駕駛樂(lè)趣作為評(píng)價(jià)標(biāo)尺，一汽豐田奕澤無(wú)疑是小型SUV里極具競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值魅力的車型。當(dāng)然，作為一款注重駕駛性能、設(shè)計(jì)魅力和科技水平的小車，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)自然需要更高級(jí)的底盤部件、更精益的生產(chǎn)工藝和更高的科技配置采購(gòu)，而這些最終都會(huì)反映在整車的造價(jià)上。

ĠĠ一汽豐田奕澤定價(jià)14.98-17.58萬(wàn)元，橫向?qū)Ρ戎髁骱腺Y品牌，它的價(jià)格和定位是有些高開高走，但不要由此忽略奕澤擁有更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)、更高級(jí)的全獨(dú)立懸掛、更先進(jìn)的行駛輔助系統(tǒng)和多達(dá)10個(gè)安全氣囊。無(wú)論產(chǎn)品實(shí)力還是配置級(jí)別，奕澤都是站這個(gè)級(jí)別的塔頂，它的主顧，應(yīng)該是那些要買就買最好的人。

ĠĠ所以我更愿意將奕澤看做一個(gè)定位為真正對(duì)年輕人有吸引力、也值得用更大價(jià)錢去擁有的產(chǎn)品。正如當(dāng)代年輕人寧可吃土也要買的心頭好們，奕澤的核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自讓年輕人心甘情愿的“我喜歡”，而不是“真便宜”。

ĠĠ好物、好價(jià)、好想要，執(zhí)著、努力，肯付出。拒絕無(wú)聊擁抱本真，年輕就該如此，不湊合，活出趣。