汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對無“電”不潮流 試駕長安CS75 PHEV來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ在新能源大勢所趨的今天，就目前汽車市場來說，不管是雙積分政策需要，還是新能源車已經(jīng)有了一定的用戶需求，總之，各個廠商都開始了自己新能源領(lǐng)域的布局。不過，雖然近幾年純電動車型的發(fā)展十分迅速，但是里程焦慮這個問題依舊是許多消費者最為擔(dān)心的，而在這種情況之下，一款插電式混合動力車或許是一個不錯的選擇，而今天我們便給大家?guī)硪豢钸@樣的產(chǎn)品，那就是長安CS75 PHEV。

ĠĠ● 外觀上與改款CS75燃油版一致

ĠĠ對于長安CS75這款車型，相信大家不會陌生，上市4年以來，無論是其銷量還是口碑都還有著不錯的表現(xiàn)，同時在2018年4月迎來了自己的中期改款車型，新車在外觀和內(nèi)飾上均發(fā)生了較大的變化，整體樣式更為年輕化，也得到了許多消費者的認(rèn)同，而長安CS75 PHEV便沿用了改款后CS75（以下簡稱CS75燃油版）車型的設(shè)計。

ĠĠ尾部的造型并沒有太多的新能源化元素，CS75 PHEV并沒有插電混動車型上慣用的隱藏式排氣管設(shè)計，相反還保留了燃油版上雙邊共兩出的排氣形式，看起來還挺有氣勢。車尾那貫穿式的尾燈雖然在如今很常見，但還是增加了尾部的辨識度，并且提升了層次感，如果您非要找出試駕車型尾部與燃油版有何不同，那通過右下角PHEV標(biāo)識來區(qū)分，或許是個最好方式了。

ĠĠ內(nèi)飾延續(xù)了燃油版車型的質(zhì)感

ĠĠ看慣了CS75燃油版的內(nèi)飾，你在CS75 PHEV上很難找到什么新穎的地方，整體樣式以及功能區(qū)域的布局都一模一樣，配色上也沒有特意去強調(diào)自己新能源的身份，整體看起來很大氣，細(xì)節(jié)的處理也比較到位。不過，你要想看出它不同身份也不是一見難事，換擋桿樣式的不同，能讓你很好的發(fā)現(xiàn)這并不是一款傳統(tǒng)燃油車型。

ĠĠ平底式的三輻式方向盤，尺寸不算大，但握感和貼合感不錯，用起來很舒服，同時可支持上下、前后四向調(diào)節(jié)，更容易讓駕駛員找到適合自己的坐姿。

ĠĠ在CHARGE模式下，發(fā)電機會強制為動力電池充電，最高可將動力電池電量充至80%，而選擇SAVE模式下，會盡量保持動力電池當(dāng)前電量。

ĠĠ保證視覺效果的同時，不忘操作便利度，這是我對CS75 PHEV功能按鍵設(shè)計上的最深印象。無論是多媒體控制區(qū)域還是空調(diào)操作按鍵，不得不承認(rèn)，這種觸摸式的按鍵確實增強了科技感，同時實體按鍵的配備在操作便利度上也有了一定的保證，但美中不足的是，觸摸按鍵的反饋做的并不理想，還有一定的提升空間。 下一頁閱讀全文