汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對寶馬X3/奔馳GLC/奧迪Q5L SUV性價(jià)比誰最高來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
ĠĠ自寶馬X3完成國產(chǎn)之后，從售價(jià)上看與奔馳GLC/奧迪Q5L的對壘格局更加清晰。寶馬X3雖然由華晨寶馬國產(chǎn)但車型與進(jìn)口版本高度一致，也就是說沒有加長。與此同時，奔馳GLC和奧迪Q5L一前一后推出了加長車型，從空間上形成碾壓之勢。但從1-5月的銷量數(shù)據(jù)上看，寶馬X3在三者中排行第二絲毫沒有頹勢，那么從測評角度它們的綜合實(shí)力誰更強(qiáng)呢。
ĠĠ奔馳 GLC級廠商指導(dǎo)價(jià)： 39.08~56.28萬
ĠĠ在這個級別BBA的對標(biāo)非常工整，寶馬X3 xDirve30i、奔馳GLC 300L、奧迪Q5L 45TFSI三款車型均采用2.0T的發(fā)動機(jī)，其功率和扭矩參數(shù)也非常接近。但是三款車型的性格卻各有不同，它們提供的駕駛特性也充分代表了三個家族的不同追求，所以我們從加速、制動、操控、噪音、油耗等幾項(xiàng)對標(biāo)成績來展現(xiàn)綜合實(shí)力。
ĠĠ三款神機(jī)的高功版本參數(shù)極為接近
ĠĠ2.0L排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)是各主機(jī)廠的主力機(jī)型，雖然X3、GLC、Q5L這三款車都是全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，但是由于發(fā)動機(jī)不同的調(diào)校和升級，B48、M27、EA888三款神機(jī)各自又有不同的輸出功率版本。文中對比的三個車款均采用了高功版本，參數(shù)極為接近。但在不同的變速箱作用下，參數(shù)接近的三款車也有著較大的駕感差異，我們通過加速曲線來認(rèn)識一下它們。
ĠĠ奧迪Q5L的平穩(wěn)順暢與寶馬X3的運(yùn)動激進(jìn)對比鮮明，奔馳GLC的加速性能落于末端
ĠĠ奔馳 GLC級廠商指導(dǎo)價(jià)： 39.08~56.28萬
ĠĠ我們觀察加速曲線（紅線）可以看出，相對于GLC和Q5L的平滑曲線而言，寶馬X3的加速曲線有較明顯的波折。ZF8AT變速箱升擋會傳遞出有節(jié)奏的頓挫。從G值上看，奔馳GLC的最大G值為0.65，三者之中最低，也充分體現(xiàn)在0-100km/h加速成績上最慢。如果我們細(xì)致觀察三車的G值曲線（灰線），X3的上下波動較大，GLC和Q5L較為平緩，這也說明奧迪Q5L是這三車中，將加速性能與動力輸出平順性結(jié)合的最好一位。
ĠĠ當(dāng)然從駕感上說，奧迪Q5L的平順掩蓋了加速能力，給人留下了并不十分運(yùn)動的印象。然而寶馬X3帶節(jié)奏的升擋延續(xù)了家族駕駛特性，良好的傳動效率讓其成為了三者中最速車型。
ĠĠ三臺車的制動力釋放平穩(wěn)均勻，奧迪Q5L勝出但差距不大
ĠĠ奔馳 GLC級廠商指導(dǎo)價(jià)： 39.08~56.28萬
ĠĠ制動方面，同樣三款車制動距離均在40米以內(nèi)，制動成績都很出色。從G值曲線上清晰看出三款車的制動力調(diào)校都非常出色。曲線沒有較大波折，并且基本保持在一個平均G值上，沒有過快回落說明了制動力釋放均勻平穩(wěn)。這樣的設(shè)定反饋在腳感上就是線性易操控。但是最大G值來源于奧迪Q5L的-1.3，也正因?yàn)槿绱薗5L的制動成績也是最好。
ĠĠ寶馬X3的側(cè)向支撐最強(qiáng)，奔馳GLC與奧迪Q5L更偏重舒適調(diào)校
ĠĠ奔馳 GLC級廠商指導(dǎo)價(jià)： 39.08~56.28萬
ĠĠ奧迪 Q5L廠商指導(dǎo)價(jià)： 39.28~49.8萬
ĠĠ聊到操控就繞不開寶馬了。在懸掛的機(jī)械結(jié)構(gòu)上奧迪Q5L與奔馳GLC一致，均為前后多連桿獨(dú)立懸掛。這樣的前懸掛機(jī)械結(jié)構(gòu)不僅成本要多，支撐和響應(yīng)也更扎實(shí)。但是寶馬采用的是，前雙球節(jié)彈性減振支柱前橋，麥弗遜的雙球節(jié)彈性減振支柱前橋能夠提供比對手的多連桿甚至雙叉臂更好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。
ĠĠ從駕駛感受上來說，寶馬X3的懸掛調(diào)校更硬朗一些，懸掛的拉伸行程不大，從一開始就給予了車身更直接的支撐。而奧迪Q5L和奔馳GLC則相對更偏向舒適調(diào)校，尤其在避震的前段不會強(qiáng)調(diào)較大支撐，中后段才會真正發(fā)力。
ĠĠ噪音整體差異不大，奔馳GLC在舒適性上略有優(yōu)勢
ĠĠ奔馳一向強(qiáng)調(diào)優(yōu)雅的駕乘體驗(yàn)，其在噪音成績上也略有體現(xiàn)。無論是在怠速還是高速狀態(tài)下，奔馳GLC的噪音控制均相對優(yōu)秀，寶馬X3與奧迪Q5L相比，X3的噪音表現(xiàn)略差。偏重運(yùn)動的車型往往會舍棄一些舒適性方面的體驗(yàn)，有些時候這是一對矛盾體，但是奔馳是把控這兩者之間平衡的專家。
ĠĠ油耗成績極為接近，不相上下
ĠĠ三款車排量相同油耗也極為接近，但是如果奔馳GLC的油耗測試時間不在冬天或許成績會更好一些。其實(shí)作為搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型，車身重量也很接近，對于這個級別的SUV車型保持在10個油屬于正常水準(zhǔn)。
ĠĠ比車身尺寸寶馬X3必然最小，奔馳GLC L與奧迪Q5L尺寸一致
ĠĠBBA之間的競爭關(guān)系太過直接，三家互相咬的很死。寶馬X3保持了進(jìn)口的狀態(tài)，說明在尺寸上不會有超越同級的優(yōu)勢。至于奧迪和奔馳而言，Q5L先推出，奔馳GLC L基本可以說是可看著底牌再出牌。尺寸上毫無差異。
ĠĠ總結(jié)
ĠĠ今天駕閱為大家展現(xiàn)了豪華品牌三款中型SUV車型的測試成績對比結(jié)果。從成績上看，它們之間有差異但均不大，可以說它們?nèi)一舅较喈?dāng)。從銷售成績上看，BBA的中型SUV是銷量最好的細(xì)分市場，寶馬X3勝在駕駛與操控，但必須接受空間上的含蓄。奧迪Q5L和奔馳GLC L性格有所接近，但Q5L做的更平衡一些，可是反饋在市場上，X3竟然賣的不錯，而且Q5L就算降價(jià)也賣不過奔馳GLC L，或許是品牌的力量。