汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)四款豪華中大型SUV制造工藝商品性橫評(píng)來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車建議。本期新車商品性評(píng)價(jià)橫評(píng)將從“制造工藝”層面進(jìn)行客觀評(píng)判。

ĠĠ隨著國(guó)內(nèi)豪華車銷量持續(xù)走強(qiáng)，豪華SUV市場(chǎng)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，為了搶占細(xì)分市場(chǎng)，豪華品牌也在努力完善各自的產(chǎn)品陣容。相比注重性價(jià)比的緊湊型SUV和主打?qū)嵱眯缘闹行蚐UV，尺寸方面更具優(yōu)勢(shì)的中大型SUV天生便具備了強(qiáng)大的氣場(chǎng)，更加符合豪華車型的定位，因此成為了各大豪華品牌競(jìng)相爭(zhēng)奪的新戰(zhàn)場(chǎng)。本次選取的四款中大型SUV雖然在各自家族中定位不同，但都稱得上是頗具人氣的車型。奧迪Q8作為目前奧迪品牌的旗艦車型，一定程度上引領(lǐng)著奧迪品牌未來的發(fā)展方向；全新一代奔馳GLE通過引入48V輕混以及空氣懸架，綜合產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升；寶馬X5通過這次換代，終于補(bǔ)齊了在內(nèi)飾質(zhì)感和科技配置方面的短板；保時(shí)捷Cayenne Coupe則是保時(shí)捷家族最具運(yùn)動(dòng)感的SUV，有著跑車般流暢的外觀設(shè)計(jì)和出色的動(dòng)力性能。作為各自品牌的扛鼎之作，四款車在制造工藝方面表現(xiàn)如何？下面，我們將通過對(duì)比，為大家詳細(xì)解讀。

ĠĠ1、車身工藝

ĠĠ在測(cè)試中，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，寶馬X5總體表現(xiàn)相對(duì)較好，在五大關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)中有三個(gè)測(cè)試點(diǎn)的成績(jī)都領(lǐng)先于其他三款車型，特別是在“前翼子板兩側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”測(cè)試點(diǎn)，成績(jī)最好，但與其他部位的縫隙數(shù)值相差較大，反映出縫隙均勻度一般。奧迪Q8是在“后翼子板兩側(cè)與后備箱蓋”測(cè)試點(diǎn)的成績(jī)要明顯好于其他三款車型，不過在“兩側(cè)前車門與兩側(cè)后車門” 測(cè)試點(diǎn)也出現(xiàn)了縫隙較大的情況。而奔馳GLE在“后車門兩側(cè)與后翼子板”測(cè)試點(diǎn)的成績(jī)更加突出，卻在“后翼子板兩側(cè)與后備箱蓋”測(cè)試點(diǎn)表現(xiàn)較差。保時(shí)捷Cayenne Coupe的各部位縫隙數(shù)據(jù)普遍較高，并且在“后翼子板兩側(cè)與后備箱蓋”測(cè)試點(diǎn)縫隙數(shù)據(jù)達(dá)到了最高值，不過其余測(cè)試點(diǎn)縫隙均勻度還不錯(cuò)。

ĠĠ綜合比較來看，在車身工藝一項(xiàng)測(cè)試中，寶馬X5占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，各部位縫隙數(shù)據(jù)均處于較低的水平，展現(xiàn)出較高的工藝水準(zhǔn)，但仍存在個(gè)別數(shù)據(jù)波動(dòng)略大的情況。奧迪Q8雖然整體縫隙數(shù)據(jù)略高于寶馬X5，但各個(gè)測(cè)試點(diǎn)縫隙均勻度表現(xiàn)最好。相比之下，奔馳GLE和保時(shí)捷Cayenne Coupe兩款車的表現(xiàn)略顯中規(guī)中矩，其中奔馳GLE全車最大和最小縫隙數(shù)據(jù)相差了1.4mm，均勻度表現(xiàn)較差，而保時(shí)捷Cayenne Coupe由于整體縫隙數(shù)據(jù)偏高，影響了最終的成績(jī)。

ĠĠ2、漆膜水平

ĠĠ在車輛漆膜水平測(cè)試中，將從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、翼子板、車門、后備箱和車頂五大部位共11個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試。從測(cè)試結(jié)果來看，四款車的整車漆膜均值都高于中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm），且奧迪Q8、奔馳GLE和保時(shí)捷Cayenne Coupe三款車達(dá)到了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（0μm -150μm），整體表現(xiàn)十分出色。

ĠĠ需要說明的是，在車頂部位漆膜測(cè)試中，由于保時(shí)捷Cayenne Coupe采用大面積玻璃材質(zhì)覆蓋，因此在本次測(cè)試中未獲取到有效的數(shù)據(jù)。

ĠĠ從五大部位的測(cè)試結(jié)果上可以看到，奧迪Q8的表現(xiàn)相當(dāng)突出，不僅不僅整車漆膜平均厚度達(dá)到了138.6μm，且絕大多數(shù)測(cè)試點(diǎn)的成績(jī)都要領(lǐng)先于其他三款車型。保時(shí)捷Cayenne Coupe整車漆膜平均厚度達(dá)到了150μm，已經(jīng)接近了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（0-150μm）的上限，同時(shí)“后備箱蓋”的漆膜平均厚度要遠(yuǎn)超其他三款車型。奔馳GLE各個(gè)測(cè)試點(diǎn)的數(shù)據(jù)相差最小，反映出噴涂均勻性不錯(cuò)。而寶馬X5整體表現(xiàn)略顯中規(guī)中矩，各部位測(cè)試成績(jī)存在一定差距。

ĠĠ綜合比較來看，在漆膜水平一項(xiàng)測(cè)試中，奧迪Q8以較大優(yōu)勢(shì)取勝，絕大多數(shù)測(cè)試點(diǎn)的漆膜平均厚度處于領(lǐng)先地位，展現(xiàn)出較高的噴涂工藝水平。保時(shí)捷Cayenne Coupe整車漆膜平均厚度最高，側(cè)面說明了其噴涂工藝最為復(fù)雜。奔馳GLE雖然各個(gè)測(cè)試點(diǎn)的成績(jī)并不突出，但勝在各部位平均數(shù)值非常接近，可見整車的噴漆均勻性十分出色。相比之下，寶馬X5各測(cè)試點(diǎn)的數(shù)值存在一定波動(dòng)，在噴涂工藝上還有很大的提升空間。 3下一頁(yè)閱讀全文