汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對除了續(xù)航你需要了解更多 蔚來ES8公路體驗(yàn)來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ蔚來汽車算得上是汽車圈內(nèi)的“網(wǎng)紅”，無論是其背后帶有“媒體”標(biāo)簽的創(chuàng)始人李斌先生，還是EP9刷新紐北最快圈速記錄。成立三年里，網(wǎng)絡(luò)上每一次報(bào)道蔚來汽車的消息都能引發(fā)一場眾多消息回音。近半年來蔚來汽車更是動(dòng)作頻頻，實(shí)現(xiàn)了交付首批ES8、開設(shè)多家NIO House、赴美IPO，一步一個(gè)腳印地發(fā)展著。不可否認(rèn)，再優(yōu)秀再有創(chuàng)新理念的企業(yè)也離不開好產(chǎn)品的支撐。在蔚來ES8面世半年多后我們首次在公開城市道路進(jìn)行了體驗(yàn)，我個(gè)人認(rèn)為駕駛感受和科技配置完全對得起售價(jià)。至于續(xù)航水平，就像現(xiàn)在大家都用的iPhone一樣，在享受著最先進(jìn)、便捷的移動(dòng)設(shè)備時(shí)，一塊移動(dòng)電源完全能夠解決你對于續(xù)航能力的焦慮。

ĠĠ先來說說整車性能

ĠĠ在我們開始介紹這款ES8駕駛感受前，還是想與大家分享一下它強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。我們先從電機(jī)說起，根據(jù)蔚來汽車電氣總工程師介紹ES8為了追求更卓越的性能表現(xiàn)使用了市面上家用車型很少使用的感應(yīng)電機(jī)，并且前后軸兩臺(tái)電機(jī)的布局，為其帶來480KW最大功率和840N·m峰值扭矩。在運(yùn)動(dòng)模式下，這臺(tái)重達(dá)2.5噸的大家伙從0加速至100Km/h的用時(shí)僅為4.4s。這個(gè)成績要比特斯拉Model X100D快0.5s，寶馬X5M的百公里加速成績是4.2s。這兩款車價(jià)格都在100萬元以上，而ES8最高只要50萬元這么看來還是挺劃算的。

ĠĠ動(dòng)態(tài)駕駛部分

ĠĠES8的起動(dòng)方式很獨(dú)特，它沒有傳統(tǒng)車輛啟動(dòng)按鍵。啟動(dòng)的步驟是這樣的，首先解鎖車輛，駕駛員坐進(jìn)車內(nèi)重踩剎車踏板激活車輛接通電源；接著將擋位切換至D擋，儀表盤出現(xiàn)READY字樣代表車內(nèi)處于可行駛狀態(tài)。

ĠĠES8對應(yīng)四種駕駛模式，其中運(yùn)動(dòng)模式下可以實(shí)現(xiàn)百公里加速4.4s的驚人表現(xiàn)。在運(yùn)動(dòng)模式下，整車轉(zhuǎn)向阻尼會(huì)變得很沉，營造出更濃郁操控感。此時(shí)油門的響應(yīng)更加靈敏，腳下稍微踩深一些車速會(huì)非常快的攀升。我在一段沒有車的路口簡單體驗(yàn)了一下所謂“狂暴”模式，當(dāng)路況信號燈綠燈亮起一腳油門到底，看著車內(nèi)所有物品都被突如其來強(qiáng)大慣性而往后拋，眼睛還沒來得及反應(yīng)車速就已經(jīng)達(dá)到0+的車速，非?？植?。那種感覺好像“靈魂已經(jīng)跑出很遠(yuǎn)，但大腦好像還留在原地”。

ĠĠ主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)可以支持20/50mm的高度降低，最低時(shí)底盤高度只有0mm，最高時(shí)達(dá)到170mm。不過從實(shí)際駕駛感受來說，底盤高度的變化對駕駛感受影響微乎其微。更多的意義在于空氣動(dòng)力學(xué)以及乘客上下車便利性兩個(gè)方面。

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