汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)媲美超跑的性能猛獸 試駕奧迪RS 6 Avant來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　把它停在加州海邊，迎著陽(yáng)光，絢麗的紅色反射著迷人光芒，蠢蠢欲動(dòng)的怠速排氣聲敲擊著耳膜。回憶上代奧迪rs 6 avant誕生之際，不少瓦罐迷稱其為“扮豬吃老虎”，低調(diào)的外觀內(nèi)藏強(qiáng)大性能，而停在眼前的全新奧迪rs 6 avant讓人眼前一亮，如今它已無需扮演任何角色，而是將性能與豪華相結(jié)合，徹底讓人欲罷不能。

　　 男人內(nèi)心對(duì)車的欲望共三種：酣暢、享受、炫耀

　　一、酣暢是座駕擁有過人的性能，駕駛者無時(shí)無刻能體驗(yàn)強(qiáng)大的操控或加速。二、享受指舒適的乘坐體驗(yàn)和智能便利的功能，無需學(xué)習(xí)即可上手，簡(jiǎn)單快捷豐富。三、炫耀是內(nèi)心的欲望，豪華高端只有少數(shù)人擁有，讓人羨慕不已，可以說rs6具備了上述最重要的三點(diǎn)。

　　rs6的0-100km/h僅需3.6秒，如果用一個(gè)快字形容可能無法讓人得到滿意的答案，所以從車型庫(kù)找來四款超跑的加速數(shù)據(jù)，看看rs6的動(dòng)力水平到底在何等區(qū)間，見下圖。

　　8速手自一體變速箱盡職盡責(zé)，在降速時(shí)感覺不到頓挫，動(dòng)力輸出曲線平穩(wěn)，體感上也沒有拖拽感。

　　自定義模式可分別單獨(dú)調(diào)節(jié)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱管理、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、懸架、動(dòng)態(tài)四驅(qū)轉(zhuǎn)向、quattro差速器和發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪等設(shè)置，任何人性化設(shè)置都可根據(jù)車主量身調(diào)節(jié)。

　　在rs1模式下，踏板和方向盤變得沉重，升擋時(shí)機(jī)向后順延，只為扭矩可持續(xù)爆發(fā)，任何帶有高坡度的彎道，絕不會(huì)感到車輛在爬升，而是永遠(yuǎn)在沖刺。

　　rs6的選裝不僅僅在于電子配置上，還可選裝一些硬件設(shè)備，如：動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向，將前軸動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向和額外的后軸轉(zhuǎn)向緊密結(jié)合，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向和后橋轉(zhuǎn)向的結(jié)合使得整體轉(zhuǎn)向比在9.5到17.0的區(qū)間內(nèi)變化，從低速時(shí)的直接轉(zhuǎn)向，到高速時(shí)的極度穩(wěn)定。

　　在加州人們對(duì)于性能車的熱愛不亞于吃一頓in-n-out，當(dāng)rs6行駛在一號(hào)公路上時(shí)，不少人舉起手機(jī)拍照，賺足眼球，這也應(yīng)證了奧迪把rs6的戰(zhàn)場(chǎng)定位北美的準(zhǔn)確性。當(dāng)然，相信國(guó)內(nèi)也有更多年輕的高性能旅行車愛好群體，或許在未來汽車消費(fèi)市場(chǎng)成熟，人們不再跟隨suv的浪潮，在滿足基本出行的同時(shí)追求更深一層領(lǐng)域的時(shí)候，就是rs6這種性能車發(fā)力之時(shí)。奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司總裁奧利弗·霍夫曼(oliver hoffmann)表示：“這次我們將首次在北美市場(chǎng)推出奧迪rs 6 avant，挖掘具有巨大潛力的全新市場(chǎng)，進(jìn)一步助力全球增長(zhǎng)。”