汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對手動擋的艱難體驗 動態(tài)評測吉利博越來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　吉利博越體現(xiàn)了當(dāng)前吉利汽車最高的設(shè)計和制造水準，拆車坊此次動態(tài)體驗和評測博越SUV，感受頗多。自主車型的確在進步，但提升空間依然還很大。博越的駕乘感受已經(jīng)達到了合資車的水準，對于行駛中的發(fā)動機噪音控制做得很不錯，空調(diào)的制冷效果極好且不影響動力性能。只不過，當(dāng)我意識到博越是外國團隊主導(dǎo)設(shè)計的時候，還是免不得心里一酸。（測試車型：博越1.8T手動）

　　吉利博越的手動擋車型采用了6速變速器，如果是在經(jīng)常堵車的城市駕駛，一定不太樂觀。當(dāng)然，這與車本身還有6個擋并沒有直接關(guān)系，原因在于堵車頻繁換擋的同時，你很少能有機會掛上6擋，因為上6擋至少要達到時速60公里。博越的手動變速器并沒有那種所謂的“吸入感”，雖然不能算是生澀，但的確有待提高，換擋時的舒適度一般。

　　在行駛到?jīng)]有紅綠燈的環(huán)路時，終于可以把車速提升到80公里了，但此時伴隨而來的卻是惱人的風(fēng)噪。這一點有些出乎意料，畢竟同價位的車型“噪點”會來得稍微晚一些。好在博越對于發(fā)動機的聲噪控制很好，你耳邊的聲音大多來自于風(fēng)噪和胎噪。

　　試駕過博越的幾位同事紛紛表示，這款車開起來很“軟”。還記得許久以前開過的某款自主SUV，那車簡直就是一艘船啊，只要一剎車就是忽悠忽悠的，當(dāng)時很難想象這是一輛SUV。博越的懸掛沒有這么夸張，但的確也是偏向舒適性的調(diào)校。它的好處是在爛路上不會讓你顛簸得太難受，但缺點是在柏油路上稍微急剎或者過個坑會覺得車忽忽悠悠的，不過正常駕駛還是沒有什么不適的。

　　1.8T的動力在自主車中的表現(xiàn)算是很優(yōu)秀，250牛米的峰值扭矩從1500轉(zhuǎn)即開始，一直延續(xù)到4500轉(zhuǎn)。所以博越起步時很有力，但是到了4擋之后就開始疲軟了。不過您正常駕駛一點不礙事，誰會拿自己的愛車去拼速度呢。

　　博越雖然沒有超越同級別的合資車，但是說它與之并駕齊驅(qū)并不夸張。即便是風(fēng)噪和舒適性欠佳，但是又有哪款合資車可以做到完美呢？以個人用車的角度來體會，其實我更希望博越的車窗及尾窗能夠面積再大些，畢竟這么大個頭的車，視野還是應(yīng)該更寬闊一些的。 12下一頁閱讀全文