汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對換裝動力/舒適進階 搶先體驗唯雅諾E30來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　前言：福建奔馳前日的第二屆技術日，開放了總投資5億元的研發(fā)中心，針對國內用車環(huán)境與用戶需求對車型的“大刀闊斧”由此開啟，而在這之前福建奔馳3大車系中的唯雅諾再次進行了小改款，這款換裝了V6 3.0L發(fā)動機+6AT的唯雅諾E30，將在即將到來的上海車展中推出，愛卡汽車率先得到了簡單體驗的機會，以下與各位網友分享。

福建奔馳唯雅諾E30

　　一、2.5L車型的動力總成升級

　　福建奔馳在推出唯雅諾車型頂配的3.5L之后，此次推出的唯雅諾E30主要針對2.5L車型，新的V6 3.0L發(fā)動機+6AT的組合取代了現(xiàn)款的2.5L+5AT，這兩款發(fā)動機均供應奔馳商用車，動力性能上比乘用車的奔馳E級（在售的北京奔馳E300L）遜色一籌。

　　二、乘坐空間的改進方案

　　對于一款以乘坐為核心的車型，唯雅諾E30此次帶來了改進方案：后排座椅載體的滑道向后延長，增加了第三排座椅向后調節(jié)范圍，即在保持了第二排乘坐空間的基礎上，以后備箱進深換取了第三排乘客腿部空間的提升。

　　不過唯雅諾E30后排座椅與滑道的硬連接依然如故，想要改變座椅布局用盡渾身力氣也都不容易實現(xiàn)，在我們此前對老款唯雅諾的體驗中，我們體重和力量均遠超他人的胖哥好是一頓折騰。

　　針對這個問題我們咨詢了福建奔馳的技術人員，由于唯雅諾多用于高端接待，會有專門的司機來完成此操作，所以用戶的反饋中改變座椅布局十分費勁這一問題并不多見，而保證現(xiàn)有座椅固定系數(shù)基礎上降低操作難度，也將成為福建奔馳研發(fā)中心啟動后的最要課題之一。

　　三、懸掛向著舒適的調整

　　無論是唯雅諾還是威霆，落戶于福建奔馳后都保有著硬朗的懸掛調校，德國車特有的行駛質感這種“體格”的MPV同樣具備，于駕駛者而言多了一分踏實之感，對乘客來說僅是稍加過濾的顛簸實在不甚理想，而此次改款的唯雅諾E30調整了后懸的避震阻尼，雖然沒有達到如坐大船般的舒適，但較前款改變后的效果亦是可圈可點。 12下一頁閱讀全文