大眾集團(tuán)正在推進(jìn)向數(shù)字化出行公司的轉(zhuǎn)型。未來(lái)五年，該公司將在電氣化、混合動(dòng)力總成和數(shù)字技術(shù)方面花費(fèi)約730億歐元。資本支出和研發(fā)投資將從占集團(tuán)總投資1500億歐元的40%提高到50%。到2025年，集團(tuán)數(shù)字化投資將翻一番，達(dá)270億歐元，反應(yīng)了集團(tuán)對(duì)軟件能力建設(shè)的高度重視。大約350億歐元將花費(fèi)在電動(dòng)汽車(chē)上，另外約110億歐元已被指定用于開(kāi)發(fā)現(xiàn)有車(chē)型的混合動(dòng)力汽車(chē)。
大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，“大眾集團(tuán)很早就為電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)設(shè)定了路線，我們現(xiàn)在憑借電動(dòng)車(chē)平臺(tái)和一系列電動(dòng)汽車(chē)成為全球領(lǐng)導(dǎo)者。在未來(lái)幾年，為了滿足人們對(duì)個(gè)人、可持續(xù)和完全互聯(lián)出行的需求，在汽車(chē)軟件領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位也將是至關(guān)重要的。為此，我們?cè)跀?shù)字化方面的投入翻了一番。”
大眾集團(tuán)本輪規(guī)劃是基于未來(lái)五年全球經(jīng)濟(jì)將持續(xù)溫和增長(zhǎng)的預(yù)期，個(gè)別市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)有地區(qū)差異。將生產(chǎn)率提高30%并節(jié)省管理成本，能在財(cái)務(wù)上保持這一轉(zhuǎn)變。此外，集團(tuán)正在系統(tǒng)地優(yōu)化其產(chǎn)品組合，因此，需求較少的車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)-變速箱組合和其他車(chē)型功能將被精簡(jiǎn)，以降低投資組合的復(fù)雜性并提高效率。
大眾集團(tuán)是第一家承諾遵守《巴黎協(xié)定》的汽車(chē)制造商，目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)氣候中和。未來(lái)十年，大眾計(jì)劃推出約70款純電動(dòng)車(chē)型，其中約20款已經(jīng)投產(chǎn)。此外，到2030年前，大眾計(jì)劃生產(chǎn)約60款混合動(dòng)力汽車(chē)，其中約一半車(chē)型已經(jīng)投產(chǎn)。
在本輪規(guī)劃中，大眾設(shè)想到2030年生產(chǎn)大約2600萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，其中約1900萬(wàn)輛將基于大眾模塊化電動(dòng)車(chē)平臺(tái)MEB打造，其余700萬(wàn)輛中的大部分車(chē)型將使用高性能PPE平臺(tái)。大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)，同期其混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)量將在700萬(wàn)輛左右。
由于軟件將在大眾汽車(chē)未來(lái)的成功中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，因此大眾數(shù)字化方面的資本支出總額將達(dá)到270億歐元，是上一輪規(guī)劃中設(shè)定的兩倍，這包括在集團(tuán)Car.Software部門(mén)的支出，該部門(mén)于今年初成功啟動(dòng)，目標(biāo)是建立一個(gè)專有軟件堆棧，該堆棧將從2024年開(kāi)始在奧迪的Artemis項(xiàng)目中部署。大眾集團(tuán)的軟件自供比率將從10%增加到60%。此外，數(shù)字化專項(xiàng)資金的很大一部分將投資于人工智能、自動(dòng)駕駛和重大業(yè)務(wù)流程數(shù)字化等關(guān)鍵任務(wù)領(lǐng)域。
作為德國(guó)最大的工業(yè)企業(yè)之一，大眾汽車(chē)通過(guò)對(duì)德國(guó)工廠的投資，為德國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，同時(shí)繼續(xù)推動(dòng)德國(guó)向更可持續(xù)、更數(shù)字化的未來(lái)轉(zhuǎn)型，并提供長(zhǎng)期的就業(yè)保障。繼薩克森之后，下薩克森州將成為德國(guó)第二大電動(dòng)出行中心。
在德國(guó)東北部城市薩爾茨基特，大眾集團(tuán)將在具有重要戰(zhàn)略意義的電池技術(shù)上投資約10億歐元。大眾將與瑞典合資伙伴Northvolt合作，在該城市建立一座電池生產(chǎn)設(shè)施，并將于2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，以提高德國(guó)作為工業(yè)基地的競(jìng)爭(zhēng)力。
另外，大眾整合多品牌工廠產(chǎn)品系列的戰(zhàn)略將持續(xù)下去，以便在品牌之間發(fā)揮更大的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的效率收益。
沃爾夫斯堡工廠將在其產(chǎn)品組合中新增一款車(chē)型，一款瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)的SUV將于2024年走下裝配線。該工廠此前已經(jīng)生產(chǎn)了整個(gè)高爾夫家族及其所有衍生產(chǎn)品，如大眾途觀和西雅特Tarraco。
未來(lái)，大眾商用車(chē)部門(mén)將在其漢諾威工廠生產(chǎn)純電ID. BUZZ1，集團(tuán)其他品牌的三款純電D-SUV 也將在此生產(chǎn)。漢諾威工廠因此加快了向電動(dòng)移動(dòng)出行的轉(zhuǎn)型。
在大眾品牌的埃姆登工廠，轉(zhuǎn)型也在迅速進(jìn)行，該工廠要生產(chǎn)的第二款電動(dòng)車(chē)型現(xiàn)已確定，除了ID.42，四門(mén)純電大眾Aero1也將從2023年開(kāi)始在該廠生產(chǎn)。
同時(shí)，埃姆登工廠目前生產(chǎn)的帕薩特車(chē)型將于2023年轉(zhuǎn)至斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)工廠生產(chǎn)，目前在捷克生產(chǎn)的斯柯達(dá)速派也將在布拉迪斯拉發(fā)廠生產(chǎn)。