汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)試駕Jeep牧馬人3.0L 實(shí)力不減拉低價(jià)格來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

　　Jeep牧馬人其實(shí)我們已經(jīng)很熟悉了，該車(chē)算是將美式越野車(chē)的精華最完整傳承下來(lái)的車(chē)型，粗獷、耐用、卓越的越野能力在SUV市場(chǎng)中的地位無(wú)人能撼。在本屆車(chē)展上，Jeep品牌正式亮相牧馬人3.0L車(chē)型（四門(mén)版），目前還未上市銷售，如果能夠?qū)r(jià)格的底限定在40萬(wàn)元內(nèi)，相信會(huì)有不少關(guān)注者為之買(mǎi)單。除了價(jià)格這條主線，我想大多人同樣關(guān)心產(chǎn)品層面有了哪些變化。下面就將此次試駕感受與大家進(jìn)行分享。

　　我們先了解一下它的動(dòng)力總成，此次試駕車(chē)型搭載的是一臺(tái)有著全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的3.0L Pentastar V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，它是專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造而來(lái)，這款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了緊湊輕巧的高壓鑄鋁缸體，不僅縮小了尺寸，而且優(yōu)化了布局，它還延續(xù)了3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)上的成熟、可靠、耐用的特點(diǎn)。降低排量也并不是一件壞事，對(duì)很多普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有時(shí)他們購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛動(dòng)力超出了一般使用的需求，小排量車(chē)型的推出，一方面更節(jié)能環(huán)保了，另一方面也是為消費(fèi)者節(jié)省了費(fèi)用。

　　全新的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)更在3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上優(yōu)化了新凸輪型線，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴流量，采用尺寸更小的電子節(jié)氣門(mén)，使得燃油脈沖寬度減小到最小，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。優(yōu)化后的活塞連桿組件設(shè)計(jì)，保證了3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在縮短沖程的同時(shí)優(yōu)化性能。

　　五速自動(dòng)變速箱并不是什么值得炫耀的，有的消費(fèi)者認(rèn)為少于6個(gè)都是不理想，但對(duì)于一款純?cè)揭败?chē)來(lái)說(shuō)，擋位多未必是好事，較大的齒比落差，盡量少的換擋次數(shù)才能保證在越野道路上更持續(xù)的動(dòng)力輸出，畢竟牧馬人不是一款主打公路性能的產(chǎn)品。

　　說(shuō)到這肯定有很多網(wǎng)友都會(huì)想，這樣的動(dòng)力對(duì)于牧馬人是否夠用呢？廠家也表示這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為了不至于給人太大的落差，在調(diào)校上已經(jīng)很注重低速輸出，在2000-6400rpm的區(qū)間即可提供峰值扭矩的90%，為駕駛者提供平順，迅捷的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，帶來(lái)豐富駕駛樂(lè)趣。四驅(qū)技術(shù)以及精細(xì)而智能化的底盤(pán)懸掛科技，同樣是Jeep“全路況智驅(qū)體系”理念的核心構(gòu)成要素，它為牧馬人在四驅(qū)性能與公路駕控之間找到完美平衡。Jeep牧馬人還搭載了升級(jí)版的ERS變速箱軟件系統(tǒng)，帶來(lái)更佳的駕控體驗(yàn)。

　　來(lái)到高速公路上的牧馬人表現(xiàn)其實(shí)并不像絕大多數(shù)人想象的那樣，穩(wěn)健的底盤(pán)還是能夠提供駕駛者很強(qiáng)的信心。當(dāng)車(chē)速提升到80km/h以上，深踩油門(mén)，變速箱反應(yīng)快速，連續(xù)降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000rpm以上。此時(shí)的提速感要明顯好很多，雖然那種勁道不比3.6L車(chē)型，但對(duì)于這么一款大型SUV來(lái)說(shuō)，也算是可以接受的水平。

　　密閉性對(duì)于牧馬人來(lái)說(shuō)并不是它的優(yōu)勢(shì)，尤其在高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音控制的并不好，這或許與棱角分明的外形及可拆卸的塑料材質(zhì)頂棚有很大關(guān)系，以80-120km/h的時(shí)速行駛，乘員之間交流要刻意去提高分貝，這也在駕駛感受中增加了一抹不愉快的因素。

　　牧馬人3.0L車(chē)型懸掛結(jié)構(gòu)依然為前后五連桿整體橋帶氣動(dòng)減震器，穩(wěn)定桿。調(diào)校方面比較偏硬，對(duì)路況反饋、震動(dòng)過(guò)濾在SUV中并不算舒適，不過(guò)缺乏韌性也是不可避免的遺憾，對(duì)于路面的回饋過(guò)于直接，連對(duì)路面細(xì)小震動(dòng)的過(guò)濾都沒(méi)能感受到，若不是在平整的鋪裝路面行駛，路上任何細(xì)小的顛簸都會(huì)讓乘客感到不爽。但支撐性和操控性非常不錯(cuò)，在加速及制動(dòng)時(shí)車(chē)輛也保證了不錯(cuò)的穩(wěn)定性。另外，方向盤(pán)操作手感較沉，回饋感提高了駕駛樂(lè)趣，但長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)比較累。

　　總體上講，牧馬人3.0L車(chē)型在日常駕駛方面的表現(xiàn)還是令我比較滿意的，雖然沒(méi)有很突出的地方，但是至少感覺(jué)不到明顯的缺陷，各方面都能夠很順手，駕駛起來(lái)比較輕松。我認(rèn)為對(duì)于普通的用車(chē)者來(lái)說(shuō)這就足夠了。 12下一頁(yè)閱讀全文