汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)一汽奧迪新A3：改變都在看得見(jiàn)的地方來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

　　兩個(gè)月前，寶馬前驅(qū)1系露臉，大家爭(zhēng)議不少，基本都在抱怨寶馬1系變前驅(qū)，沒(méi)意思不好玩。當(dāng)時(shí)我也是抱著這心態(tài)過(guò)去，但兩天過(guò)后，我并不認(rèn)為前驅(qū)1系不好玩，這大概等于前驅(qū)和后驅(qū)兩種不同玩車(chē)群體，大家喜歡的點(diǎn)不一樣而已。新的前驅(qū)1系依然是擅長(zhǎng)操控，開(kāi)起來(lái)還很寶馬，而且做了以往很少關(guān)注的點(diǎn)，例如這是一輛最便宜的國(guó)產(chǎn)寶馬，再者它竟然懂得做儲(chǔ)物空間，還跟你講油耗是如何等等。看著這些，雖然奧迪A3長(zhǎng)期占據(jù)著入門(mén)豪華轎車(chē)的首位，價(jià)錢(qián)誘惑非常大，但這輛國(guó)產(chǎn)寶馬1系靠得如此近，那必須得做點(diǎn)事才行。

　　燈廠換燈是必然的 順手附帶幾件新衣服

　　全新A4L上路率逐漸爬高，當(dāng)我們慢慢習(xí)慣新A4L長(zhǎng)什么樣的時(shí)候，新A3也開(kāi)始換裝，特別是前大燈，新A3這次跟A4L就長(zhǎng)得非常神似，就數(shù)我第一眼見(jiàn)到新A3三廂那剎那，確實(shí)沒(méi)能第一眼反應(yīng)過(guò)來(lái)，這其實(shí)是一輛新A3。不可否認(rèn)，這次小改款A(yù)3在形象工程部分是做到位了。

　　當(dāng)然，形象工程不僅僅是在高配車(chē)型上動(dòng)手腳，也不能只修改完前后燈就完事，配置還得配點(diǎn)硬貨才能讓消費(fèi)者覺(jué)得劃算。國(guó)產(chǎn)寶馬1系，大燈除開(kāi)最低配，其余版本已經(jīng)是全LED光源，那么作為燈廠出品的A3，自然不能夠在燈的部分輸?shù)簟Ｒ酝鵄3低配只有可憐的鹵素大燈，總有點(diǎn)跟豪華品牌搭不上調(diào)的感覺(jué)，這次改款A(yù)3最低配車(chē)型已經(jīng)有氙氣大燈，尾燈也是跟A4L同款的LED燈帶（轉(zhuǎn)向燈是逐顆點(diǎn)亮的?。?，其余配置已經(jīng)是LED光源，你甚至還可以選裝同級(jí)沒(méi)有的矩陣式LED大燈。這次在燈這件事上，新A3已經(jīng)做足功課了。

　　前后燈問(wèn)題搞定之后，奧迪著手配色的事情，新A3取消掉當(dāng)中四個(gè)沉悶的顏色，在八種主流車(chē)身顏色的基礎(chǔ)上，增加四個(gè)鮮艷的顏色搭配，其中星銳黃和喀納斯綠屬于中國(guó)特調(diào)顏色，這名字看起來(lái)很復(fù)雜的綠色，其實(shí)還是最近整車(chē)廠喜歡用的粉色調(diào)。好處是，開(kāi)著它在市區(qū)閑逛，這輛粉綠的新A3確實(shí)回頭率非常高，年輕用戶應(yīng)該很享受這感覺(jué)。

　　顏色只是其中一個(gè)吸引點(diǎn)，奧迪還另外給新A3準(zhǔn)備了四套不同的外觀套件，分別是進(jìn)?。ǖ团洌?、時(shí)尚、風(fēng)尚和運(yùn)動(dòng)（高配），實(shí)際上是跟它們相互的配置名稱(chēng)類(lèi)似。這四套外觀都是整套出現(xiàn)的，現(xiàn)場(chǎng)只有風(fēng)尚和運(yùn)動(dòng)可以看到，風(fēng)格差別挺大的，風(fēng)尚很斯文穩(wěn)重，兩廂搭配運(yùn)動(dòng)版本套件，看起來(lái)還真有些鋼炮的味道。中低配車(chē)主也不用灰心，因?yàn)檫@次新A3入門(mén)已經(jīng)有鍍鉻排氣管，輪胎尺寸也升級(jí)至17寸起步，輪胎尺寸已是225/45R17，記住喔，1.4T已經(jīng)可以有這待遇，以往就只是205/55R16。

　　內(nèi)飾風(fēng)格沒(méi)有大動(dòng)作 但配色出現(xiàn)中國(guó)特制

說(shuō)好是小改款，所以我們看到新A3內(nèi)飾跟之前差別不大，除非你是原來(lái)A3車(chē)主，否則真的很難找到這些細(xì)節(jié)差。奧迪動(dòng)過(guò)手腳的地方有空調(diào)出風(fēng)口、燈光、巡航和雨刮控制擋桿、方向盤(pán)樣式和按鍵也換了樣子，其實(shí)提及出來(lái)意義不大，實(shí)在點(diǎn)說(shuō)，用起來(lái)手感是好了些，其余的表現(xiàn)，跟改款前一樣，畢竟布局是沒(méi)啥大變化。

說(shuō)起新的方向盤(pán)，新A3提供兩種方案，傳統(tǒng)的是跟前款A(yù)3類(lèi)似的全圓方向盤(pán)，環(huán)身尺寸變化不大，但是功能按鍵布局有變，按鍵阻尼好了些，你這次還能選裝方向盤(pán)加熱，視覺(jué)效果也更加偏運(yùn)動(dòng)些。當(dāng)然你還能要求高些，選裝一套平底方向盤(pán)運(yùn)動(dòng)味道會(huì)更純些。反正我能告訴你的是，現(xiàn)在就算是你選最低配，真皮方向盤(pán)已經(jīng)是有了。

　　先別糾結(jié)著方向盤(pán)選哪個(gè)，新A3還有一個(gè)很實(shí)在的變化，就是標(biāo)配7寸高清屏幕，你就不用羨慕高配才有的高分辨率屏幕，這只是剛開(kāi)始?；蛟S是奧迪發(fā)現(xiàn)人類(lèi)是需要有USB的，等這么久終于開(kāi)始普及，新A3現(xiàn)在配有兩個(gè)USB接口，一個(gè)在中控臺(tái)下，另外一個(gè)藏在手套箱內(nèi)。這不僅僅是用來(lái)充電，因?yàn)樾翧3已經(jīng)更新了MIB系統(tǒng)，低配的MMI只是減少了部分功能，例如導(dǎo)航，但是你可以直接用Carplay或者Android Auto，這是我最想見(jiàn)到的。另外，新MMI運(yùn)行速度更加快，操作邏輯也更容易上手，我很喜歡這些改變，起碼不是以往這么古板。

　　剛才有提及過(guò)新A3做出本土化改進(jìn)，給搭配了四個(gè)鮮艷，看起來(lái)年輕點(diǎn)的顏色，可是車(chē)廂搭配就有點(diǎn)不敢恭維，例如我們這輛紅黑搭配的A3三廂，一眼看過(guò)去還有些汽配風(fēng)，而且裝配水平跟前款有明顯差距，暫時(shí)不知道這是不是個(gè)例。除開(kāi)這套內(nèi)飾，奧迪還給新A3“精心準(zhǔn)備”了多套中國(guó)特調(diào)內(nèi)飾配色，我建議你好好留意一下風(fēng)格取向，否則會(huì)有“驚喜”，如果你非得讓我給建議，我覺(jué)得全黑或者灰色還是挺好看的，低配的織布座椅也沒(méi)啥問(wèn)題，不要這套就好。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量增加拼好感 可惜接地氣的并不是它

　　這次小改款A(yù)3重點(diǎn)還放在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，原有的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)終于退休，換了一臺(tái)新的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)服役，這實(shí)際上是低功率調(diào)校的版本。相對(duì)于進(jìn)口2.0T高功率調(diào)校，這副發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力有190Ps，峰值扭矩320Nm，其實(shí)看數(shù)據(jù)比老款1.8T是好了，馬力跟扭矩都有上漲，這看起來(lái)是一件好事。而最走量的1.4T版本，發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)校都沒(méi)有變化，搭配的還是1.4T配7速干式雙離合，也就是跟改款前一致。

　　40TFSI從原來(lái)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)換成現(xiàn)在的2.0T，馬力和扭矩都有進(jìn)步，變速箱倒是沒(méi)跟隨進(jìn)口版本的DQ250六速濕式雙離合，仍舊是用跟原來(lái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的DQ380七速濕式雙離合。如果你非得覺(jué)得2.0T才能夠滿足，那么進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)最大差別就在這副變速箱，因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)差別是挺明顯的。

　　首先我得承認(rèn)換上這副2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以后，雖然數(shù)據(jù)部分入賬不多，但新A3 40TFSI動(dòng)力的進(jìn)步是能明顯感受出來(lái)的。特別是市區(qū)起步的時(shí)候，跟進(jìn)口A3 2.0T很像，脾氣是挺大的，滿載負(fù)荷是更為輕松，稍稍不注意，很容易就會(huì)響胎起步，加速的底氣是更好。反正對(duì)于換新發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提升動(dòng)力，這點(diǎn)沒(méi)什么需要質(zhì)疑的，油耗也會(huì)有所改進(jìn)，畢竟這是新的EA888，之前奧迪搭載量已經(jīng)不少，屬于靠譜的更換動(dòng)作，可問(wèn)題是出現(xiàn)在變速箱部分。

　　之前車(chē)評(píng)當(dāng)中也提及過(guò)1.8T車(chē)型脾氣不好掌握，主要是渦輪介入時(shí)涌出的扭矩不小，同時(shí)這副DQ380變速箱又很愛(ài)生硬地輸出動(dòng)力，從而導(dǎo)致油門(mén)不好掌握，開(kāi)起來(lái)很沖，即便是已經(jīng)跑起來(lái)，油門(mén)也得小心翼翼控制，否則降擋會(huì)嚇你一跳，同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在新A3 40TFSI身上。因?yàn)樾?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力做得更好，加之奧迪A3自重本來(lái)就不大，所以這種敏感的動(dòng)力輸出問(wèn)題也更為明顯，開(kāi)著感覺(jué)更沖，動(dòng)力不好適應(yīng)。而且這副變速箱在市區(qū)走的時(shí)候，很愛(ài)用低擋位偏高轉(zhuǎn)速來(lái)走，換擋雖然平順性上問(wèn)題不大，但敏感的扭矩輸出確實(shí)不好受。跟進(jìn)口2.0T版本相比，明顯那副DQ250六速濕式雙離合適應(yīng)性更好，起碼換擋邏輯是合理的，這副DQ380跟A3搭配，我真心沒(méi)見(jiàn)過(guò)有真愛(ài)的苗頭。

　　至于隔音部分，感覺(jué)跟改款前差別不大，比國(guó)產(chǎn)1系稍微安靜些許。操控還是原來(lái)那種味道，就是開(kāi)著覺(jué)得很順手，屬于普通用戶比較喜歡的舒適型轉(zhuǎn)向，當(dāng)做日常通勤和買(mǎi)菜是很討好的，起碼停車(chē)你不會(huì)嫌棄過(guò)重，可如果你覺(jué)得想開(kāi)著多點(diǎn)樂(lè)趣，依舊是國(guó)產(chǎn)1系會(huì)更合適你（如果進(jìn)口優(yōu)惠大，當(dāng)然還是后驅(qū)好玩?。?，奔馳A級(jí)就不多說(shuō)，價(jià)錢(qián)和內(nèi)飾品質(zhì)都不在一個(gè)層面。底盤(pán)濾震效果，新A3有很細(xì)微的調(diào)整，就是走爛路時(shí)候懸掛發(fā)出的雜音會(huì)少些，舒適性沒(méi)啥差，調(diào)校也沒(méi)變化，或許是襯套和擺臂上有過(guò)調(diào)整。反正簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，這次新A3主要是40TFSI換了一套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力是好了，但開(kāi)起來(lái)依舊很沖，其余沒(méi)有深入更新。

　　總結(jié)：需要2.0T繼續(xù)支持進(jìn)口 接地氣還是1.4T

　　在我看來(lái)，新A3值得肯定的變化應(yīng)該是燈廠換新燈，增加的車(chē)身配色，四個(gè)不同風(fēng)格（配置）的外觀套件，還有提供人類(lèi)會(huì)使用的USB接口，以及我很樂(lè)意見(jiàn)到的Carplay/Android Auto拓展功能，讓新A3現(xiàn)在再次補(bǔ)血完成，外面看著跟A4L貼近，檔次感問(wèn)題搞定，配置增加的吸引力也加碼，這些對(duì)新A3來(lái)說(shuō)都是好事。

　　而被拿出來(lái)高亮標(biāo)題的“換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)”，這點(diǎn)我覺(jué)得不痛不癢，一來(lái)是換裝發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力好了，但出來(lái)的效果是開(kāi)著車(chē)不好適應(yīng)，我依舊建議參考進(jìn)口2.0T高功率版本，它配的DQ250變速箱適應(yīng)性更好，而且兩者間價(jià)格差不大，要追求動(dòng)力和日常的易用性，很顯然進(jìn)口會(huì)更好，當(dāng)然，這僅僅是小眾人群考慮的內(nèi)容。

　　最接地氣和走量的A3，其實(shí)仍舊是35TFSI（1.4T），這次動(dòng)力部分沒(méi)有改變，變速箱還是老搭檔DQ200，開(kāi)著動(dòng)力溫和好掌握，平常逛街油耗夠低，高功率調(diào)校的動(dòng)力也不會(huì)嫌肉，這是最平衡的動(dòng)力。對(duì)新A3而言，只需要繼續(xù)保持目前的優(yōu)惠，用終端價(jià)格吸引品牌入門(mén)，加之現(xiàn)在增配的裝備，15-16萬(wàn)買(mǎi)體面的奧迪這誘惑是不小的。

　　其實(shí)新A3改變都在看得見(jiàn)的地方，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事?，F(xiàn)在A3對(duì)于干式雙離合的養(yǎng)護(hù)方式也有具體方案，算是一種補(bǔ)償吧?，F(xiàn)在豪華品牌當(dāng)中，國(guó)產(chǎn)A3跟1系已成死敵，目前A3優(yōu)勢(shì)在于終端價(jià)格，現(xiàn)在屬于補(bǔ)全配置和找回新鮮感的階段，1系繼續(xù)走寶馬擅長(zhǎng)的操控和年輕路線，等終端優(yōu)惠齊平后才是真正選擇的開(kāi)始。