汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)奧迪R8 5.2L首試 在夾縫中生存來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　918撞了，“辣法”也撞了，超跑在街道上的各式作死事跡，真是隨便一搜一大把，超跑這樣的動(dòng)力怪獸，真不是輕易可以玩轉(zhuǎn)的。要體驗(yàn)超跑的厲害，釋放駕駛的激情，最適合的地方只有一個(gè)，就是賽道。所以像奧迪這樣旗下?lián)碛斜姸噙\(yùn)動(dòng)車型的廠家，每年都會(huì)舉辦許多賽道體驗(yàn)活動(dòng)，而今天活動(dòng)的主角就是R8。

　　坦白告訴大家，這次試駕的并不是最新的奧迪R8，最新的R8應(yīng)該是上海車展看到的，有更年輕外觀內(nèi)飾、激光大燈、碳纖維尾翼，還減重了50公斤的那款，只不過(guò)新款現(xiàn)在只有看的份，上市時(shí)間還沒(méi)最終敲定（說(shuō)得好像買得起似的）。而這回試駕的2014款R8同樣使用了5.2L V10的發(fā)動(dòng)機(jī)，配搭的也是7速雙離合變速箱，與車展上展示的新款R8一致，只是調(diào)校上新款R8會(huì)更跟激進(jìn)一點(diǎn)，還劃分了高低功率版車型而已。

　　順便說(shuō)說(shuō)車展上的一點(diǎn)關(guān)于R8的花邊，不過(guò)主角不是R8而是邁凱倫540C，540馬力，225萬(wàn)的價(jià)格，與R8的5.2L車型處在一個(gè)價(jià)格水平，R8的定價(jià)還比邁凱倫540C貴上10萬(wàn)，不過(guò)論形象和品牌邁凱倫540C似乎更有優(yōu)勢(shì)，R8作為一輛超跑樣子似乎略顯低調(diào)了一點(diǎn)，如果能像寶馬的i8那么超前和夸張那情況應(yīng)該會(huì)改善很多。

　　同事問(wèn)我，那這次試駕的R8和之前試駕的有什么區(qū)別，我查了一下我們的車評(píng)，上一次試R8還是2011年的事，現(xiàn)在的R8是前年剛剛經(jīng)歷了改款?，F(xiàn)款的R8還是有兩種動(dòng)力選擇，一款是4.2L V8的發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款就是剛剛說(shuō)到的5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是R8上的最強(qiáng)動(dòng)力了，最大功率386kW/8000rpm（相當(dāng)于525馬力），最大扭矩530Nm/6500rpm，同款發(fā)動(dòng)機(jī)還被用在蘭博基尼的車型上，當(dāng)然奧迪的調(diào)校會(huì)比蘭博基尼的保守許多，蘭博基尼的Huracan已經(jīng)將這臺(tái)5.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)到有610馬力，這是較為極端的調(diào)校。實(shí)際上R8的動(dòng)力已經(jīng)很強(qiáng)，相比保時(shí)捷911 turbo的3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也不落下風(fēng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)變，可發(fā)動(dòng)機(jī)的搭檔變了，由原來(lái)的R Tronic半自動(dòng)變速箱換成了7速雙離合變速箱，以前R8的半自動(dòng)變速箱最大問(wèn)題是低速行駛?cè)菀走^(guò)熱報(bào)警，換擋的頓挫感也比較明顯，現(xiàn)在換上了雙離合變速箱，R8才總算趕上了超跑界的潮流。合指一算，現(xiàn)款的R8用上5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)加上7速雙離合的變速箱，這動(dòng)力組合已經(jīng)和大眾自家蘭博基尼的Huracan是一樣的，不過(guò)價(jià)錢(qián)嗎，可差遠(yuǎn)了。 12下一頁(yè)閱讀全文