汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)三缸的正面Battle 賽道試領(lǐng)克03 1.5T來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

　　如果一個(gè)車(chē)企有能力造出真正受大家認(rèn)可的跑車(chē)/性能車(chē)，那可以證明它是一個(gè)有技術(shù)實(shí)力的品牌。因?yàn)?，運(yùn)動(dòng)型車(chē)對(duì)于底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的打造/匹配遠(yuǎn)比一輛家用SUV要更下功夫，所以，之前基礎(chǔ)較為羸弱的中國(guó)品牌很少有涉足這一領(lǐng)域。然而現(xiàn)在，有一個(gè)中國(guó)人自己的品牌正在改變這一局面，它就是領(lǐng)克。昨天，愛(ài)卡汽車(chē)受領(lǐng)克之邀來(lái)到了北京銳思賽道來(lái)試駕它們的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)——領(lǐng)克03，它是一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。

　　這是試駕活動(dòng)是一次純的賽道體驗(yàn)，也是一場(chǎng)競(jìng)技。因?yàn)?，除了在現(xiàn)場(chǎng)擺上了幾臺(tái)領(lǐng)克03 1.5T車(chē)型，領(lǐng)克還很自信的請(qǐng)來(lái)了一輛“對(duì)標(biāo)車(chē)型”：寶馬1系三廂 118i。當(dāng)然，嚴(yán)格意義上來(lái)講，它們的并無(wú)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因?yàn)閮r(jià)格差的太多了。

　　在激烈人心的賽道體驗(yàn)前，我們先來(lái)了解下兩款車(chē)的基本信息：

　　輪胎方面，領(lǐng)克03使用了固特異的EAGLE F1，參數(shù)為225/45 R18。寶馬使用了韓泰VENTUS s1 evo2，參數(shù)為225/45 R17。兩者都是偏向于運(yùn)動(dòng)性的輪胎。

　　除了以上配置及參數(shù)外，還有一點(diǎn)就是輪距，這影響著車(chē)輛在彎道中的底盤(pán)極限。根據(jù)車(chē)身寬度來(lái)看，領(lǐng)克03的輪距目測(cè)要比寶馬118i的更寬，因?yàn)閷汃R沒(méi)有公布118i的輪距，所以具體參數(shù)我們就無(wú)法給出了。

　　從硬件條件來(lái)看，領(lǐng)克還是更占優(yōu)勢(shì)的，話(huà)不多少，我們先把領(lǐng)克03開(kāi)上賽道！

　　本次試駕活動(dòng)中，編輯自帶了測(cè)試儀器，來(lái)測(cè)試兩款車(chē)在賽道中的極限表現(xiàn)。所以，駕駛感受先往后“稍一稍”，賽道成績(jī)這道硬菜先上！

　　領(lǐng)克03 1.5T的飛馳圈成績(jī)?yōu)?:05:80，寶馬118i的飛馳圈成績(jī)?yōu)?:05:90，領(lǐng)克03以微弱的優(yōu)勢(shì)取勝！結(jié)果出乎意料卻又在情理之中，這么相近的成績(jī)是怎樣跑出來(lái)的呢？我們來(lái)從數(shù)據(jù)來(lái)分析下兩者的賽道表現(xiàn)。

　　因篇幅有限，我們可以從三個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)比下兩車(chē)在賽道中的表現(xiàn)：

　　1、賽道中極速：

　　賽道中的極速很大程度上代表著誰(shuí)的直線(xiàn)更強(qiáng)。毫無(wú)疑問(wèn)，比寶馬118i高44馬力的領(lǐng)克03 1.5T車(chē)型的賽道極速更高，為124.34km/h。相信領(lǐng)克03更輕一點(diǎn)或者車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)可以完全關(guān)閉的話(huà)，賽道中的極速還能更高一些。

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