汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對性能堪比超跑 新款特斯拉Model S亮點(diǎn)解讀來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
作為特斯拉目前絕對主力車型，也是最被人熟知的Model S，已經(jīng)銷售了4年之久。2016 年特斯拉發(fā)布了新款 Model S，對這款旗艦家用跑車的外觀和性能都進(jìn)行了調(diào)整。而作為系列中最高性能的版本，讓我們以P90D為例看看新款特斯拉Model S有哪些亮點(diǎn)。
通過小編的解讀，您可以了解以下問題：
1.新款和老款外形有何區(qū)別？
2.新款有哪些新功能、新配置？
3.自動駕駛，超級充電樁，究竟什么體驗(yàn)？
●外形更像“低趴”版的Model X
老款Model S車頭的黑色進(jìn)氣格柵終于被取消了，原因嘛，就是因?yàn)殡妱榆嚤緛砭筒恍枰@么大尺寸的進(jìn)氣格柵，老款的進(jìn)氣格柵完全是為了使Model S更像傳統(tǒng)汽車一點(diǎn)，算是一種迎合市場的妥協(xié)。
老款Model S
而本次改款，完全是“回到最初的起點(diǎn)”，不信請看Model S 最初的設(shè)計(jì)。
在特斯拉新推出的Model X和Model 3上，特斯拉認(rèn)為把汽車造的像“航天飛機(jī)”的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，于是……于是，新款Model S就沒有那個(gè)“礙事”的“黑鼻頭”了。
至于其他位置的變化就不那么多了。在車尾部分，后保險(xiǎn)杠的下方，原本有一個(gè)金屬光澤的條形裝飾，新款上也被取消了。其實(shí)這個(gè)位置應(yīng)該是擴(kuò)散器，至于取消的原因，大概是為了美觀吧，因?yàn)槟莻€(gè)金屬裝飾，確實(shí)有些“畫蛇添足”。
●人性化功能繼續(xù)豐富，動力嘛，你懂得
由于是中期改款，新車增配主要體現(xiàn)在一些“軟性”配置上，比如，HEPA空氣過濾器。據(jù)悉，這個(gè)空氣過濾器夠過濾掉99.97%以上的尾氣污染物微粒，但是該裝置會占據(jù)一些車頭部分的儲物空間。
新款 Model S的中控部分與老款基本相同，17寸的中控大屏十分吸引人眼球。值得注意的是，這套中控目前使用的處理器得到了更新，用起來比老款更加流暢。
Model S系列中的頂級型號，P90D，560kW最大功率，967N·m峰值扭矩，還有什么不滿意的呢，睡覺都能笑醒吧。
官方聲稱在裝配Ludicrous mode（狂暴模式）后0-96km/h的加速時(shí)間為3.0s，而媒體實(shí)測的時(shí)間為3.3s，也是很“可怕”的成績。體驗(yàn)過這個(gè)模式的人都懂的，基本沒聽到什么聲音，人就“飛”了出去。
而且另外值得一提是，由于沒有發(fā)動機(jī)和油箱的存在，特斯拉的重量基本都集中在車輛底部的電池上，使得Model S的重量分配非常科學(xué)，對于操控的提升是很大的。
●自動駕駛+超級充電站助你做持久的老司機(jī)
官方聲稱P90D可以達(dá)到509km的最大續(xù)航距離，來一次中短途的自駕游，或者應(yīng)付一周五天，每天50km的城市通勤綽綽有余。
而由于引發(fā)了多次事故而備受爭議自動駕駛又是什么體驗(yàn)?zāi)?。自動駕駛可以在高速公路和城市道路上實(shí)現(xiàn)自動跟車，變道，轉(zhuǎn)彎和自動泊車，實(shí)際體驗(yàn)這套系統(tǒng)還是很流暢的，但是前提是得先信任這套系統(tǒng)。隨著更多廠商投入自動駕駛的研發(fā)，自動駕駛法律法規(guī)的日益完善，在不遠(yuǎn)的未來，這很可能是改變我們出行方式的一次革命。
面對讓人顧慮的充電問題時(shí)，特斯拉給出的解決方案是既然電池容量短時(shí)間提升不易，我們就加快充電時(shí)間吧！而超級充電站正是彌補(bǔ)了目前電動車?yán)m(xù)航短板的重要一步，而Tesla 是目前唯一能夠以 120 kW為車輛充電的電動車制造商。這一功能對Model S和Model X的用戶永久免費(fèi)。
編輯點(diǎn)評：自動駕駛+超級充電站+高續(xù)航電動車 = 一種未來出行的方式
選配Ludicrous mode（狂暴模式）的P90D的現(xiàn)金售價(jià)是114萬人民幣，這個(gè)價(jià)格，可以買到一款豪華轎車，或者一輛豪華SUV，但是買不到一輛有著超跑性能的汽車，而且這還不算特斯拉較為低廉的用車成本（不用加油，不需保養(yǎng)發(fā)動機(jī)、變速箱和換機(jī)油）帶來的額外“福利”。誠然，很多人為了獲得一塊新能源牌照選擇了特斯拉，100萬買轎車可能有點(diǎn)貴，但買超跑呢，可能只此一家了。
盡管目前對于特斯拉還有或多或少的爭議和質(zhì)疑，關(guān)于技術(shù)的可靠性，還有特斯拉本身的盈利能力。但是新的技術(shù)，新的產(chǎn)品總會遭遇種種“陣痛”，每一次技術(shù)革命，既有改變世界的領(lǐng)袖，也有倒在沙灘上的“烈士”。我想，不論未來到底以什么方式出行，人們都會記住特斯拉曾經(jīng)探索過，而且拿出了實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，這是值得尊敬的一件事。