汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)換代OS 解鎖Pilot 蔚來(lái)兩大利器體驗(yàn)如何來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。
對(duì)蔚來(lái)作出如上評(píng)價(jià)的不是別人，正是蔚來(lái)用戶(hù)發(fā)展副總裁朱江。當(dāng)然，自黑的終極目的必然是自夸，先抑的唯一理由當(dāng)然是后揚(yáng)。而朱江之所以有底氣敢于對(duì)過(guò)去的不足進(jìn)行自我批判，還要得益于蔚來(lái)此次帶來(lái)的兩大利器：首次重大更新的NIO OS 2.0以及終于解鎖的NIO Pilot。
NIO OS 2.0
在正式開(kāi)聊NIO OS 2.0系統(tǒng)之前，先容我多聊幾句關(guān)于車(chē)機(jī)本身的話題。
以我個(gè)人的立場(chǎng)，對(duì)于以觸控屏取代實(shí)體按鍵的做法其實(shí)是抵觸的。誠(chéng)然，的確存在部分主機(jī)廠以及媒體，特別熱衷于將車(chē)機(jī)與智能手機(jī)做類(lèi)比，堅(jiān)信唯有大屏+觸控才是車(chē)機(jī)的完美解決方案；但車(chē)機(jī)與手機(jī)是有本質(zhì)差別的，前者是一個(gè)獨(dú)立的信息終端，而后者只是汽車(chē)上的一項(xiàng)附屬功能。無(wú)論采用傳統(tǒng)的按鍵、旋鈕、撥桿，還是屏幕觸控甚至隔空的手勢(shì)控制，都應(yīng)以不影響正常駕駛、盡可能少分散駕駛者的注意力為前提。
換言之，一款車(chē)機(jī)的優(yōu)秀程度，應(yīng)當(dāng)與其存在感成反比。
雖然我是堅(jiān)定的實(shí)體按鍵擁躉，但客觀來(lái)說(shuō)，隨著目前汽車(chē)智能化程度的不斷提升，尤其是部分車(chē)型加入了數(shù)量眾多、類(lèi)型復(fù)雜的駕駛輔助功能之后，倘若再去追求完全的機(jī)械按鈕操作，那汽車(chē)的中控臺(tái)基本得朝著飛機(jī)駕駛艙靠攏。
權(quán)衡之下，使用可視的、直接對(duì)屏幕進(jìn)行觸控、并開(kāi)放部分語(yǔ)音控制基礎(chǔ)功能的權(quán)限，對(duì)于廣大普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，也許反倒是現(xiàn)階段學(xué)習(xí)成本最低、上手難度最低的解決方案。
值得慶幸的是，蔚來(lái)的車(chē)機(jī)工程師也抱有相似的理念，在重構(gòu)車(chē)機(jī)系統(tǒng)時(shí)也將盡可能減少視線轉(zhuǎn)移、盡可能減少精力分散、盡可能減少操作時(shí)間列為了主要目標(biāo)，以此打造出一套全新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，也就是6月10號(hào)，蔚來(lái)正式開(kāi)啟推送的NIO OS 2.0系統(tǒng)。
對(duì)于這套NIO OS史上更新幅度最大的系統(tǒng)，蔚來(lái)官方提煉了三個(gè)比較級(jí)：更好看、更好用、更豐富；但在對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)之后，私以為“更好用、更豐富、更好看”才是更合適的排序方式。
為了達(dá)成“更好用”的目標(biāo)，NIO OS 2.0摒棄了之前的三屏主頁(yè)，轉(zhuǎn)而啟用了單屏主頁(yè)+手勢(shì)控制開(kāi)啟附屬菜單的方案。具體來(lái)看，即原本通過(guò)左右滑動(dòng)，可以在三個(gè)主頁(yè)面之間來(lái)回切換；而如今只保留了一個(gè)主頁(yè)面，其余的功能被加以整合，減少操作步驟的同時(shí)也更符合使用邏輯。
那在刪繁為簡(jiǎn)之后，又該如何確保駕駛者能第一時(shí)間找到自己想要的功能呢？NIO OS 2.0給出的答案是增加可自定義的快捷控制菜單，通過(guò)對(duì)屏幕的右滑可以直接調(diào)出該頁(yè)面，同時(shí)還能夠增添和移除快捷功能。類(lèi)似的界面沃爾沃車(chē)主也許會(huì)比較熟悉，但蔚來(lái)在此基礎(chǔ)上加入的自定義功能還是進(jìn)一步優(yōu)化了使用體驗(yàn)。
另一項(xiàng)大的優(yōu)化來(lái)自于設(shè)置菜單。援引蔚來(lái)工程師的介紹，早期1.X系統(tǒng)上，過(guò)于分散的設(shè)置頁(yè)面沒(méi)少被用戶(hù)詬病，車(chē)輛功能的設(shè)置以及系統(tǒng)設(shè)置被分配到了兩個(gè)獨(dú)立的頁(yè)面中。如果用戶(hù)第一步就判斷錯(cuò)誤，便不得不進(jìn)行繁瑣的尋找、退出、再尋找；而在2.0系統(tǒng)上，車(chē)輛以及系統(tǒng)設(shè)置則被整合到了同一菜單中。
NIO OS 2.0還帶來(lái)了重新設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)界面，除了對(duì)顯示區(qū)域和UI進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整外，較大的變化就是在底部增設(shè)了輔助信息區(qū)域，一些常用的信息被固定于此，也更符合傳統(tǒng)的用車(chē)習(xí)慣。
至于“更豐富”，主要是指NIO OS 2.0帶來(lái)了更多的自制內(nèi)容、第三方內(nèi)容以及智能連接。這部分內(nèi)容更多偏向于娛樂(lè)，與駕駛部分的關(guān)聯(lián)并不大，篇幅原因就不展開(kāi)贅述了。
“更好看”就比較好理解了，也就是對(duì)表層的UI界面進(jìn)行了優(yōu)化，包括但不限于對(duì)配色、圖標(biāo)、構(gòu)圖、細(xì)節(jié)以及一致性進(jìn)行了優(yōu)化，增加了整體的美觀度。 12下一頁(yè)閱讀全文