汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)豹子頭 測(cè)試捷豹F-TYPE 5.0T S 敞篷版來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　半年前我有幸參加了捷豹F-TYPE在國(guó)內(nèi)的媒體首試，回來之后便將親身感受講給了編輯部?jī)?nèi)的同事們，也許是聽我講得太過癮了吧，之后大家便開始進(jìn)入了漫長(zhǎng)的等待中，如今，試駕車終于來到了編輯部，而且還是一臺(tái)5.0T V8 S 敞篷版

　　由于之前的文章中已經(jīng)對(duì)F-TYPE 3.0T S 敞篷版進(jìn)行過詳細(xì)的外觀、內(nèi)飾介紹，而兩車在這些方面的區(qū)別又微乎其微，所以我們今天的重點(diǎn)會(huì)放在性能測(cè)試和駕駛感受方面，下面我們就直入主題。

　　性能測(cè)試

　　捷豹將攬勝的那臺(tái)5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了小巧的F-TYPE中，并將功率調(diào)低了11kW，不過體重卻比攬勝輕了將近700kg，所以這樣的動(dòng)力輸出對(duì)于F-TYPE來說依舊可以用恐怖來形容，變速箱與3.0T S車型相同，還是那臺(tái)來自采埃孚的8AT。

　　 0-100km/h加速測(cè)試

　　4.31秒是我們測(cè)得的最好成績(jī)，而官方公布的成績(jī)?yōu)?.3秒，如果不是試駕車的輪胎磨損嚴(yán)重，超越官標(biāo)應(yīng)該是件很輕松的事情。起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右，雙手經(jīng)過與方向盤的激烈較勁之后，車輛便進(jìn)入了全力沖刺狀態(tài)，推背感貫穿始終，當(dāng)我被車輛野蠻拖拽了4.31秒后，便完成了加速測(cè)試。

　　100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　車輛輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)都是絕對(duì)的高水準(zhǔn)，那么制動(dòng)成績(jī)就非常值得期待了。35.34米，對(duì)于一臺(tái)超過150萬的跑車來說，這樣的成績(jī)符合預(yù)期并能夠讓人接受。懸架堅(jiān)挺無比，幾乎完全克服了“點(diǎn)頭”的物理特性，坐在車內(nèi)同樣能夠感受到強(qiáng)大的制動(dòng)力輸出。

　　在常見的性能車中，F(xiàn)-TYPE處于什么水平？

　　在大約一百五、六十萬以里的售價(jià)內(nèi)，F(xiàn)-TYPE的加速能力到底處于一個(gè)什么樣的水平呢？上面的表格中列出了一些主流性能車的官方加速成績(jī)（由于F-TYPE的實(shí)測(cè)成績(jī)與官標(biāo)非常接近，所以我們就統(tǒng)一展示官方成績(jī)了），除了可以活虐超跑的GTR以外，F(xiàn)—TYPE在其它車輛面前都可以昂首挺胸了。 1234下一頁(yè)閱讀全文