汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)成熟有實(shí)力 測(cè)東風(fēng)風(fēng)神AX7 2.3L自動(dòng)擋來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　借著反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年的“東風(fēng)”，東風(fēng)汽車今年舉辦的“致敬英雄自豪向前”東風(fēng)風(fēng)神紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年探訪之旅在帶領(lǐng)人們重溫崢嶸歲月的同時(shí)，也讓東風(fēng)風(fēng)神AX7這款緊湊級(jí)SUV映入了大眾的視野。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV車型的鐘愛早已成為全球各大汽車廠商皆知的事實(shí)，對(duì)于家用緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪更是如此。面對(duì)價(jià)格敏感性極高的國(guó)內(nèi)家用車市場(chǎng)，初出茅廬的AX7在2015年上半年的銷量上似乎已經(jīng)獲得了市場(chǎng)一定程度的認(rèn)可。在外觀設(shè)計(jì)與配置方面，相信大家通過(guò)此前的文章已經(jīng)對(duì)AX7有了相當(dāng)程度的了解，本篇文章就以性能測(cè)試為重點(diǎn)，一探東風(fēng)風(fēng)神AX7的“硬功夫”。

　　在測(cè)試開始前，且讓我們簡(jiǎn)要介紹一下東風(fēng)風(fēng)神AX7的動(dòng)力系統(tǒng)，本次的試駕車是搭載2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)智尊型。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩上的文字，我們就能了解到東風(fēng)風(fēng)神AX7的動(dòng)力系統(tǒng)采用了來(lái)自法國(guó)PSA集團(tuán)的解決方案。

　　AX7搭載的這臺(tái)代號(hào)PSA3FY10XP01發(fā)動(dòng)機(jī)與東風(fēng)標(biāo)致508、雪鐵龍C5上的2.3L保持一致，其最大輸出功率126kW/5875rpm，峰值扭矩230Nm/4150rpm，從數(shù)據(jù)上看這似乎是一臺(tái)調(diào)較保守的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)其均衡的設(shè)計(jì)與成熟可靠的技術(shù)也是非?？少F的一大優(yōu)勢(shì)。與之匹配的變速箱是來(lái)自愛信精機(jī)的6速手自一體變速箱，與PSA3FY10XP01發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這臺(tái)變速箱同樣也在PSA集團(tuán)旗下的車款中有著廣泛的運(yùn)用。

　　AX7的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛則采用了雙橫臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。通過(guò)觀察可以發(fā)現(xiàn)，AX7后懸掛所采用的雙橫臂式獨(dú)立懸掛與本田CR-V在結(jié)構(gòu)上有頗多相似之處，轉(zhuǎn)向節(jié)本體也采用了成本較高的鋁合金材質(zhì)，這樣的做法可以在一定程度上降低非簧載質(zhì)量，讓避振機(jī)反應(yīng)更加敏捷，幫助提升車輛在崎嶇路面的駕乘舒適性。

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