汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)領(lǐng)克02：鎖好車門 總想回頭多看你一眼來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
不知道大街上越來(lái)越多的領(lǐng)克01有沒(méi)有吸引到你？至少我每次碰到都會(huì)多看上幾眼。
早在去年試駕領(lǐng)克01的時(shí)候，我就總結(jié)它是顏值擔(dān)當(dāng)和實(shí)力擔(dān)當(dāng)。雖然是一個(gè)以沃爾沃為主導(dǎo)的年輕合資品牌，但產(chǎn)品真的不“稚嫩”。領(lǐng)克01開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)是超越車身價(jià)值的，并且家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常有活力，特別能抓住向往個(gè)性的年輕人。
我們眼前的這臺(tái)領(lǐng)克02，它就更厲害了，與領(lǐng)克01同平臺(tái)打造，車身尺寸相比領(lǐng)克01有所下降，并且新引入了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是領(lǐng)克品牌的首款跨界SUV，也是這個(gè)級(jí)別屈指可數(shù)的跨界轎跑SUV。
開(kāi)門見(jiàn)山，我先來(lái)說(shuō)說(shuō)領(lǐng)克02吸引我的地方吧：
1.設(shè)計(jì)極具未來(lái)感。雖然這是個(gè)俗詞兒，但放在這臺(tái)車上更為合適，前后大燈設(shè)計(jì)的無(wú)可挑剔，這是我個(gè)人對(duì)這臺(tái)車的主觀評(píng)價(jià)。
2.更有戰(zhàn)斗氣息。這也是個(gè)俗詞兒，但是相比領(lǐng)克01來(lái)說(shuō)，它更像是一臺(tái)改好包圍、調(diào)好懸架的性能版本，雖然動(dòng)力有不同的方向，至少氣勢(shì)上是足夠震懾人心的，同樣主觀的說(shuō)，我很喜歡它的姿態(tài)。
3.內(nèi)飾巧妙絕倫。這詞兒看起來(lái)有點(diǎn)夸張，但真實(shí)感受不亞于此，簡(jiǎn)約的北歐風(fēng)格+比較合理的布局分配，每一個(gè)旋鈕都讓人看起來(lái)那么舒服，尤其是一體式座椅的應(yīng)用，直接戳到了顏值控的心窩子里。
4.駕乘感受絕對(duì)超越期待。不知道有多少人厭惡小排量渦輪增壓+雙離合變速器這個(gè)組合，在我認(rèn)識(shí)的朋友里邊，我應(yīng)該是最討厭它們的人了，但是領(lǐng)克02給了我不少驚喜，首先它升降擋很平順，像成熟的自動(dòng)擋變速器，雖然換擋速度比一般的雙離合慢了一些，但用起來(lái)十分舒心；其次，渦輪增壓器1000轉(zhuǎn)/分就介入，踩油門全程幾乎感覺(jué)不到介入的闖動(dòng)感，并且180馬力完全夠用，比我的2.0自吸還高了22馬力；再其次，制動(dòng)距離相當(dāng)喜人，官方宣稱百公里制動(dòng)距離36米左右，讓很多更高級(jí)別的車型都望塵莫及。
5.一個(gè)讓人掏錢的賣點(diǎn)并不難，而把這些賣點(diǎn)都集中在一臺(tái)車上，就是領(lǐng)克的不對(duì)了，就好像在選車工具中選車一樣，條件里你選了：兩驅(qū)、SUV、合資、雙離合、渦輪增壓，可能會(huì)有很多車，但你在自己的心里選上：性感、精致、運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、年輕等等元素，可能就剩下領(lǐng)克02了。稱心如意，說(shuō)的就是這樣一臺(tái)車吧。
沃爾沃把看家本事都用在了領(lǐng)克身上，沒(méi)錯(cuò)，我說(shuō)的就是安全
在試駕活動(dòng)一開(kāi)始，我們就看到了一臺(tái)與眾不同的展車，領(lǐng)克02帶有主動(dòng)彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，車速在25-50公里/時(shí)碰撞到類似腿部的物體時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋會(huì)自動(dòng)彈起，根據(jù)車速的不同，彈起的速度也不同，速度越快彈的越快。機(jī)蓋頂端最高可彈起90毫米，以降低行人的傷害。
除此之外，這臺(tái)車還擁有大量安全配置，我們?cè)囻{的車型為1.5T 兩驅(qū)勁Pro版為1.5T最高配車型，和之前的實(shí)拍車型相同。新車最大的特點(diǎn)是使用了博世9.3版本ESP，該系統(tǒng)采用4核處理器，響應(yīng)速度非常快，介入也十分積極。領(lǐng)克02也是當(dāng)前為數(shù)不多使用ESP9.3版本的車型，而首款使用該版本的車型正是領(lǐng)克01。
領(lǐng)克02具備17項(xiàng)智能駕駛科技裝備。帶有自動(dòng)跟車和排隊(duì)功能的ACC想必就不用多說(shuō)了，另外還有AEB主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，LKA車道保持系統(tǒng)等等。我們?cè)谇巴囻{場(chǎng)地的路中正好趕上了一次車輛自動(dòng)剎車的機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)正在用ACC跟隨前方車輛行駛，快到紅綠燈的時(shí)候前方有一臺(tái)車緊急并線，到我們的車前面剎住了，在正常駕駛員手里的話可能會(huì)慌神，甚至打方向，但在電腦手里，領(lǐng)克迅速的做出了急剎動(dòng)作，雖然動(dòng)作很猛烈，但還是避免了一次危機(jī)。
開(kāi)起來(lái)好，是一臺(tái)汽車的立命之本
領(lǐng)克02的設(shè)計(jì)已經(jīng)是這個(gè)時(shí)代上端的作品了，但這并不能代表它是一臺(tái)好車。汽車最終的任務(wù)是要帶你出門，如果開(kāi)起來(lái)不好的話，外觀設(shè)計(jì)的再好也沒(méi)用。自主車型里不是沒(méi)有這樣的車，但領(lǐng)克02真正吸引我的，正是這讓人神清氣爽的駕駛感受。
我在文章開(kāi)頭說(shuō)了我對(duì)小排量渦輪增壓+雙離合的偏見(jiàn)，那是由于渦輪的遲滯和雙離合的頓挫疊加給我的感受。我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，這兩種感受領(lǐng)克02全沒(méi)有。這臺(tái)1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃和吉利共通研發(fā)的，將來(lái)也將會(huì)搭載到沃爾沃XC40上面，最大功率180馬力，最大扭矩265牛米，數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了大部分同級(jí)產(chǎn)品，而渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候就會(huì)介入，在1400轉(zhuǎn)/分達(dá)到最大扭矩，所以這臺(tái)車基本上踩了油門渦輪就介入了，來(lái)的是如此的風(fēng)輕云淡，一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有。
雙離合換擋速度并不快，至少在其他雙離合器的面前，這臺(tái)變速器并不占優(yōu)勢(shì)，但是它順啊，用老百姓平時(shí)用不到的那種換擋速度換來(lái)了一個(gè)比較舒適的平順升降擋感受，要我我也會(huì)選平順，而不是百公里加速快的那零點(diǎn)幾秒。
換擋速度沒(méi)想象的那么快，但是這并不影響它是一臺(tái)最高傳動(dòng)效率97%的優(yōu)秀變速器。當(dāng)然這也是全球傳動(dòng)效率最高的濕式雙離合器，1.5TD+7DCT版本的綜合油耗僅為6.2升/100公里。在未來(lái)，你將會(huì)看到這款變速器搭載在領(lǐng)克的混動(dòng)車型上。
就算在城里跟車，油門深一腳淺一腳，不知道是不是剛踩下油門就又要踩剎車，這樣的環(huán)境下動(dòng)力總成依然能給我十分理想的感受，不闖、不抖，動(dòng)力隨叫隨到，這是我判定一臺(tái)車是否合格的標(biāo)準(zhǔn)。
我想，作為沃爾沃主導(dǎo)合資的一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，高級(jí)感就不用多說(shuō)了，這臺(tái)車在高速上行駛時(shí)幾乎聽(tīng)不到任何噪音，底盤隔音和發(fā)動(dòng)機(jī)降噪做的十分理想，并且這套頂配車型的音響值得介紹一下：來(lái)自哈曼卡頓的子品牌燕飛利仕10揚(yáng)聲器音響，對(duì)于一個(gè)不太懂音響的人來(lái)說(shuō)，確實(shí)十分震撼。
至于底盤懸架的表現(xiàn)，要讓我們從場(chǎng)地試駕說(shuō)起。對(duì)于一款極具運(yùn)動(dòng)基因的轎跑SUV，如果沒(méi)點(diǎn)兒運(yùn)動(dòng)性能就實(shí)在說(shuō)不過(guò)去了。所以我們準(zhǔn)備在擺放好的賽道上比劃比劃。
這臺(tái)領(lǐng)克02的懸架要比領(lǐng)克01軟一些，急轉(zhuǎn)彎會(huì)有側(cè)傾，懸架行程比較長(zhǎng)，但平時(shí)過(guò)坎很舒適，通過(guò)性也得到了保障，極限駕駛可能會(huì)有一些不舒適。其實(shí)能理解，這款車最大的用途還是在公路上駕駛，最小離地間隙是201毫米，所以懸架稍微軟一點(diǎn)并不可怕，要是硬的邦邦響那就麻煩了。
雞蛋里挑骨頭，說(shuō)一個(gè)個(gè)人不太喜歡的設(shè)計(jì)。方向盤帶有隨速助力功能，車輛高于60公里/時(shí)之后助力明顯會(huì)變沉，但是低速的時(shí)候也有點(diǎn)太輕了吧？我將它比喻成家里賽車游戲的方向盤一點(diǎn)都不過(guò)分，這可能是我頭一次建議廠商加重低速轉(zhuǎn)向力度，我想就算是為駕駛者考慮，也要保有一些符合品牌調(diào)性的駕駛質(zhì)感。
回過(guò)頭來(lái)說(shuō)，一款好車就算再好開(kāi)，銷量也和外觀有關(guān)系
其實(shí)這臺(tái)車的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)我已經(jīng)不用再多說(shuō)什么了，不過(guò)我還是難掩激動(dòng)之情，總想為大家展示一下我對(duì)這臺(tái)車的解讀。有人說(shuō)領(lǐng)克家族的分體大燈上部分很像法拉利（官方叫做北極之光），仔細(xì)一看確實(shí)有那么點(diǎn)，但這不是抄襲，結(jié)合著下部分一起看非常協(xié)調(diào)，并不突兀。
車身一圈橙色的點(diǎn)綴是這臺(tái)灰色勁PRO獨(dú)有的配色，不知道性格張揚(yáng)的年輕人會(huì)不會(huì)喜歡，我這個(gè)性格一般張揚(yáng)的90后反正是不太能接受，或許是橙色元素過(guò)多，也或許是我們的審美跟不上現(xiàn)在年輕的腳步了。
從車尾看這臺(tái)車，就是一臺(tái)拍扁拉寬的領(lǐng)克01，但這個(gè)和領(lǐng)克01基本一樣的能量晶體LED尾燈依然是尾部最大的亮點(diǎn)。辨識(shí)度極高，而且就像它的名字一樣，看著就高端。
內(nèi)飾用起來(lái)舒心，座椅能給120分
我是一個(gè)很容易被細(xì)節(jié)吸引的人，有的時(shí)候買東西只看細(xì)節(jié)，甚至不考慮大體情況。領(lǐng)克是一臺(tái)有細(xì)節(jié)的車，不管是制造工藝還是設(shè)計(jì)，都透著對(duì)細(xì)節(jié)的解讀。
坐在車?yán)?，方向盤和中控臺(tái)給人的視覺(jué)沖擊非常大，10.25英寸的中控屏算不上大，操作系統(tǒng)很好用。質(zhì)感的體現(xiàn)讓這臺(tái)車充滿了魅力，不僅僅是好看，好用才能在更深的層面將消費(fèi)者的心抓住。領(lǐng)克02絕對(duì)算得上一臺(tái)好用的車。
而背后的座椅，是更有魅力的地方，表面設(shè)計(jì)非常細(xì)膩，坐在上面并不算硬，支撐性很好，包裹性也不錯(cuò)。而如果你坐在后座上，會(huì)看到靠背上“領(lǐng)克”的英文LOGO，細(xì)節(jié)之處讓我們相信這是一臺(tái)完整的作品，根本挑不出任何毛病。
能讓你回頭的，不僅僅是工具，更是伴侶
我是一個(gè)比較喜歡小眾文化的人，領(lǐng)克由于產(chǎn)能問(wèn)題，讓01成為了比較小眾的車型。當(dāng)然，02可能依然要面臨這樣的問(wèn)題，好在現(xiàn)在多了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓消費(fèi)者有了更多的選擇。如果你是個(gè)愿意引導(dǎo)潮流的人，領(lǐng)克02是個(gè)不錯(cuò)的選擇，身邊人會(huì)贊許你的勇氣，你也會(huì)獲得超越價(jià)值的使用體驗(yàn)。
就像我題目所起。領(lǐng)克02是一臺(tái)我鎖好車門，走向家門，時(shí)不時(shí)還要回望一眼的汽車。之前那句話是這么說(shuō)的：如果你買的汽車每天不能讓你心潮澎湃，那你買的只是一臺(tái)工具，但如果你每次鎖上車門都想回頭多看一眼，恭喜你，你買到了你喜歡的汽車。