汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對長安福特嘉年華 “性能過?！笔呛檬菈膩磉M行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　我先自首，阿慶幾日前在編輯室文章里提到不少媒體同行用錢投票，成為老款嘉年華車主。這里面就有我。他說新嘉年華會讓人眼紅，確實沒錯。新車動力和油耗的進步讓我心里有點酸溜溜的。

　　作為車主，如果再對新嘉年華贊譽一番可能有失公允。我就借阿慶引出的“性能過?！痹掝}，討論A0級、A級這種不同級別的性能差異。我有幾個觀點如下：

　　1：“性能過剩”是指車的基本機械素質，細分項目可以用動力、轉向、剎車、濾震等來評價，最終這些子項目合在一起形成給駕駛者的整體印象。老外喜歡用Package包裝這個詞來形容，我覺得還是挺貼切的。阿慶認為新嘉年華的Package就是越級——“性能過剩”。

　　2.既然“性能過?！笔侵笝C械素質，那么評價就要基于駕乘感受。要是根據參數、配置來紙上談兵，那只會得到錯誤的評價。所以買車前要很小心那些鍵盤車手誤人子弟。

　　3.“性能過?！睂οM者其實不是件好事，因為這代表著同級主流車型落后太多了，甚至某些高一級車機械表現也有不盡如人意的地方。那些“性能不過?！钡能囆停荒軓呐渲?、空間等方面彌補機械素質的差距。

　　4.“性能過?！敝饕嬖谟贏0級和A級之間，這是自主、合資混戰(zhàn)的區(qū)域，容易出現同價不同質的情況。即便同樣是合資A級車，這個區(qū)間里的檔次差距也很大。上到B級車之后，差異主要是由車型定位產生，不像低級別車那樣有各式各樣的短板。

　　5.“性能過?！钡能囆筒灰欢ㄟm合所有人，比如新嘉年華的后排空間較小，配置完全無法和同價位自主車媲美。各位購車的時候還是要根據需求進行各種妥協(xié)。

　　最后再提一些帶有主觀色彩的看法，我一直認為汽車的本質是動力、駕駛和乘坐，這些基本素質過關再量產銷售?，F在自主品牌的研發(fā)思路多把重心放在動力系統(tǒng)上，原因多是來自愈發(fā)嚴苛的排放標準和消費者的關注程度。所以現在自主品牌車的動力越來越順暢，油耗也進步顯著。但是駕駛、乘坐環(huán)節(jié)與合資品牌的差距依然明顯。編輯部在工作之余閑聊的時候，也曾經YY如果讓車評人來把關產品素質，那么自主車會變得很不一樣，那些太爛的就直接回爐重做不給量產。

　　這兩年越來越多廠家掌握了動力的自主產權，參考這樣的進步速度，如果未來把研發(fā)重點布置的更均衡一些，相信很快會在其他地方逐漸趕上。但也要警惕在取得階段成績之后沾沾自喜，誤入歧途把配置當性能，那么只會固步自封越落越遠，現在確實有些自主品牌已經呈現這種跡象。

　　說到底我還是衷心希望將來不再出現“性能過?！钡能?，那樣意味著總體水平都很高，消費者可以放心因需購車。