汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)從懷疑到真理 試駕福汽全新MPV啟騰EX80來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
本次的閩地之行，讓我有機(jī)會(huì)試駕了今年9月份剛剛上市的MPV福汽啟騰EX80，對(duì)于這樣一個(gè)并不熟悉的品牌和全新的車型，包括我在內(nèi)的大多數(shù)人都會(huì)質(zhì)疑它真的夠優(yōu)秀嗎？真的可以撼動(dòng)五菱宏光在同級(jí)別的地位嗎？
首先從定價(jià)上來(lái)看，啟騰EX80的售價(jià)區(qū)間在4.29-6.08萬(wàn)元，顯得相當(dāng)平易近人。相比五菱宏光S，它的價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)?？臻g表現(xiàn)也有著自己的獨(dú)到之處，整車采用2+2+3的座椅布局，后備箱最大拓展容積達(dá)到1206L，具備了典型的七座MPV的乘用特性。
先期上市1.5L車型采用東安DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉下一步還將推出價(jià)格更親民的1.2L車型，發(fā)動(dòng)機(jī)由新龍馬與柳機(jī)合作研發(fā)生產(chǎn)。到那時(shí)的福汽啟騰EX80將與五菱宏光在相同的動(dòng)力總成部署下展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。
同樣作為福汽集團(tuán)旗下的福建奔馳擁有豐富的大型客車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這讓福汽新龍馬在啟騰EX80的研發(fā)過(guò)程中汲取了前者的眾多優(yōu)秀設(shè)計(jì)，首先從外觀上就體現(xiàn)出時(shí)尚的德式設(shè)計(jì)。
車身整體設(shè)計(jì)的相對(duì)勻稱，車頭的設(shè)計(jì)雖談不上耳目一新，但至少也是跟上了設(shè)計(jì)風(fēng)潮，加之富有立體感的車身線條，外觀上還是沒(méi)太多可挑剔的地方，屬于國(guó)人非常喜歡的一類造型設(shè)計(jì)。
車頭的主視角部分，一般也是最吸引人眼球的地方。EX80的車頭由醒目的“龍頭”LOGO搭配飛翼式寬幅鍍鉻飾條組成，延展至兩側(cè)頭燈。一氣呵成的主視角設(shè)計(jì)在視覺(jué)上提升了整車的檔次。
不規(guī)則造型的后視鏡面積巨大，出色的視野在行駛過(guò)程中盡可能減少了盲區(qū)，在路況復(fù)雜的路段轉(zhuǎn)向和并線都能擁有良好的視野。同時(shí)集成了轉(zhuǎn)向燈和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，從車型售價(jià)上考量，類似這樣的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)還是非常實(shí)在的。
車身采用了許多豪華轎車上的雙腰線設(shè)計(jì)，更具立體感的同時(shí)也能夠折射出特殊的光影效果。一改以往常規(guī)MPV的車身設(shè)計(jì)，讓原本寬厚的車身和碩大的車門看上去不再像一堵墻一樣橫在眼前。
值得一提的是，無(wú)論我坐在車內(nèi)的哪一個(gè)座位上，都能擁有開(kāi)闊的視野。得益于前后風(fēng)擋和左右各3塊面積很大的側(cè)窗。
電動(dòng)車窗只支持主駕駛席一鍵自動(dòng)下降。考慮到能夠讓配置更加方便實(shí)用，建議至少將主駕一側(cè)提升至自動(dòng)升降。
第三排車窗為負(fù)壓式開(kāi)啟，開(kāi)關(guān)不需要很大力度，開(kāi)啟的角度足夠達(dá)到通風(fēng)換氣的目的。
車門的制造工藝和實(shí)際體驗(yàn)多少有點(diǎn)喜憂參半，采用一體式壓鑄的制造工藝，自動(dòng)化壓鑄成型后經(jīng)過(guò)翻邊接合，再將特定部位加以焊點(diǎn)固定。高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用讓車門在制造工藝上不輸進(jìn)口車型，特別是一體式壓鑄成型的車門上看不到焊口。而且車頂、車身面板也使用同樣的壓鑄工藝。
不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)中，車門似乎沒(méi)有那么容易關(guān)死，要用很大力量才能完全關(guān)好，同樣的問(wèn)題也發(fā)生在關(guān)閉后備箱的時(shí)候。好在配備檢測(cè)車門關(guān)閉功能，否則會(huì)存在不小的安全隱患。
高端的生產(chǎn)體系讓EX80具備了高自動(dòng)化的車門制造工藝，倘若在此基礎(chǔ)上，能在細(xì)節(jié)上再提升一點(diǎn)，比如輕輕的就能把門關(guān)好。如果從用戶的角度出發(fā)來(lái)改善產(chǎn)品，一定會(huì)帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。
能看的出，廠家在細(xì)節(jié)上并不是完全無(wú)所顧忌，如果鎖車之后發(fā)現(xiàn)車窗沒(méi)關(guān)，只要不超過(guò)30秒的時(shí)間，無(wú)需插鑰匙就能將車窗關(guān)好。這樣的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在一輛不足6萬(wàn)元的MPV上，非常值得稱贊。
方正的車尾通過(guò)加入鍍鉻飾條和擾流板來(lái)提升立體感，同時(shí)帶有高位剎車燈、2枚倒車?yán)走_(dá)和倒車影像攝像頭（高配車型），安全配置非常齊全。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
啟騰EX80的內(nèi)飾采用上深下淺的雙色搭配，材質(zhì)多為硬質(zhì)材料搭配木紋飾板。整體環(huán)抱式的布局也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最喜愛(ài)的。
配置方面，高配車型配備多功能方向盤、雙炮筒式電子儀表。一塊8寸觸控屏幕。多媒體一體機(jī)整合了倒車?yán)走_(dá)、倒車影像以及GPS導(dǎo)航等實(shí)用配置，在手指觸及間透出產(chǎn)品的實(shí)用價(jià)值。
從乘坐體驗(yàn)方面看得出廠家對(duì)于座椅的舒適程度下了很大的功夫，畢竟舒適性是這類車型決勝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。皮革座椅的柔軟度和靠背的支撐性讓我們?cè)趲资锏纳铰沸旭傊校急３种孢m的坐姿。
第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，可前后自由調(diào)節(jié)，另外折疊式扶手非常人性化的設(shè)計(jì)了3個(gè)檔位，頭頂部位還有單獨(dú)的后排空調(diào)出風(fēng)口，兼?zhèn)滹L(fēng)速調(diào)節(jié)功能。稍顯不足之處是座椅高度有點(diǎn)高，乘坐會(huì)有些壓抑感，建議將第二排座椅降低幾公分，而且車門上的手部支撐也并不是軟質(zhì)材料，位置也有待調(diào)整。
車廂的儲(chǔ)物空間還真的是不少，無(wú)論乘坐哪一排座位都能有觸手可及的儲(chǔ)物格。只是第二排在保證中間過(guò)道夠?qū)挼幕A(chǔ)上，座椅與車門距離太近。略微犧牲了一些兩側(cè)車門的儲(chǔ)物空間，不過(guò)前排座椅背后的儲(chǔ)物袋彌補(bǔ)了這一不足，總體上設(shè)計(jì)還是非常走心的。
內(nèi)飾無(wú)論從設(shè)計(jì)還是空間的利用率上，都體現(xiàn)出很高的實(shí)用價(jià)值，特別是對(duì)于一款宜商宜家的車型來(lái)說(shuō)，能滿足家庭乘坐又能多拉快跑是啟騰EX80能夠立足于同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的重要因素。
動(dòng)力表現(xiàn)
啟騰EX80現(xiàn)有車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱。這款由東安提供的1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出最大功率為85kW/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到了150N·m/4500rpm。
啟騰EX80是在德系標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行的NVH標(biāo)定，這讓啟騰EX80在時(shí)速70-80公里之后能夠保持相對(duì)安靜的車內(nèi)環(huán)境。作為一款前置后驅(qū)的車型，受車身傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制約，低速行駛的車內(nèi)噪音會(huì)略大一些，也是這一級(jí)別車型中普遍的問(wèn)題。據(jù)了解啟騰EX80在研發(fā)階段已經(jīng)在控制底盤共振和車身空腔填充等方面做了不小的優(yōu)化，直到低速噪聲控制在可以接受的范圍內(nèi)才實(shí)施量產(chǎn)。
懸掛方面，啟騰EX80的后懸掛有鋼板彈簧和五連桿式可選，前者更偏向于承載能力的延伸。五連桿式更適合家用。不過(guò)無(wú)論是承載貨物還是家用乘坐。兩種懸掛結(jié)構(gòu)的調(diào)校保持了高度一致性，都是向著提升舒適性的目標(biāo)進(jìn)行調(diào)教。這一點(diǎn)在乘坐時(shí)體現(xiàn)的尤為明顯。
總結(jié)：通過(guò)此次的試駕，啟騰EX80作為一款MPV車型，從乘坐舒適度方面確實(shí)給我留下很深的印象，而且2+2+3的座椅布局和空間利用率上都非常出色。
駕駛感受方面，新車匹配的5擋手動(dòng)變速箱也能很好的輸出1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，車速在70公里左右的提速和車身靜謐性都要優(yōu)于低速。擋把高度稍稍有點(diǎn)高，導(dǎo)致掛檔總覺(jué)得有些入位不清晰，不過(guò)適應(yīng)下來(lái)也不算什么大問(wèn)題。
配置上如前文所述，現(xiàn)有的配置表絕對(duì)是對(duì)得起4.29-6.08萬(wàn)的價(jià)格，性價(jià)比在同級(jí)別中算是非常高的。
從研發(fā)的角度看福汽新龍馬擁有62道德系質(zhì)控體系和先進(jìn)的生產(chǎn)線，加之其早期制造大型農(nóng)用車的底子，所有因素疊加起來(lái)制造啟騰EX80這樣的MPV，指掌可取。
相比五菱宏光和北汽威旺M20等這些早已在MPV市場(chǎng)搶占先機(jī)的車型，啟騰EX80的配置和硬件基本已經(jīng)與它們站在同一起跑線上，有些環(huán)節(jié)甚至做的更加出色。現(xiàn)在最核心的問(wèn)題銷售網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)，區(qū)域投放使得啟騰EX80在許多城市根本買不到，而五菱宏光全國(guó)有超過(guò)2000家銷售網(wǎng)點(diǎn)，想要彌補(bǔ)這方面的差距，還是需要很長(zhǎng)一段時(shí)間的。